El nuevo Audi R8 ha sido sorprendido en producción, menos de un mes antes de su debut oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra. Conserva las proporciones de su predecesor, la disposición del motor central y los motores V8/V10.
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Nick Matthew – Si el volante fuera una raquetaEn cuanto al diseño, el R8 de segunda generación sigue siendo fácilmente reconocible como un Audi en ropa de superdeportivo. El frontal está modestamente remodelado, el paragolpes más agresivo y la combinación de parrilla y tomas de aire totalmente nuevas son las diferencias más obvias en comparación con el modelo actual. Una inspección más cercana revela nuevos flancos que parecen tener también paneles más esculpidos.
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¡Nico Rosberg ha encontrado nuevos trabajos! El campeón mundial de Fórmula 1 es un empleado del cineEl próximo superdeportivo de Audi heredará la carrocería conceptual del R8 e-tron con marco espacial multimaterial, que consiste en un 23% de fibra de carbono para su chasis. Los muelles de suspensión de polímero reforzado con fibra de vidrio, las barras antivuelco de CFRP, los frenos cerámicos y los bujes de las ruedas traseras de titanio ayudarán a mantener el peso por debajo de los 1.500 kg, sin comprometer el rendimiento. También se espera que Audi implemente un capó y un techo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
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¿Nico Rosberg se dirige a una carrera en la televisión?En el corazón del nuevo R8 habrá versiones revisadas de los actuales motores V8 y V10. La tecnología de desactivación de los cilindros y de parada y arranque aportará una mejora del 10% en el ahorro de combustible. La potencia pasará a más de 450 HP y 570 HP respectivamente, lo que corresponde a un aumento de al menos 25 HP para ambas versiones.
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Nico Rosberg está literalmente sin palabras después de SochiSe espera que el nuevo R8 V8 llegue a las salas de exposición de Audi a principios del próximo año, con un coste de algo más de 100.000 euros.