Evitar los accidentes y reducir las consecuencias de los mismos: Este es el enfoque holístico de la investigación de seguridad de Mercedes-Benz, que la compañía resume bajo el término «Seguridad en la vida real».
La base es lo que los ingenieros de la empresa llaman «seguridad de la condición», además de la suspensión, el confort de los asientos y el ruido, por ejemplo, sistemas eficaces de faros y limpiaparabrisas, así como un funcionamiento sencillo y seguro. El manejo seguro y libre de sorpresas lo proporcionan los sistemas de suspensión altamente desarrollados, que también han contado con el ESP desarrollado por Mercedes-Benz como estándar durante años. A esto se añaden los sistemas PRE-SAFE, que pueden advertir, apoyar y proteger al conductor si se detecta un riesgo específico de accidente.
El gran número de sistemas de asistencia que pueden aliviar la carga de trabajo del conductor, en particular en situaciones críticas, desempeña cada vez más una importante función preventiva. Aquí Mercedes-Benz utiliza su posición única en el segmento de vehículos de lujo como punta de lanza del desarrollo tecnológico. Las nuevas tecnologías se integran entonces de la manera más rápida y completa posible en la serie de modelos de volumen. El mejor ejemplo de esta democratización es el Coupé Clase C. Ofrece no menos de diez nuevos sistemas de asistencia, algunos de los cuales sólo entraron en producción en serie en la clase de lujo el año pasado.
Advertenciae intervención: los nuevos sistemas de asistencia alconductor
Con un total de diez nuevos sistemas de asistencia al conductor que van desde la detección de somnolencia ATTENTION ASSIST hasta el control de crucero adaptativo DISTRONIC PLUS, el Coupé de la Clase C alcanza un alto nivel de seguridad. Los sistemas de asistencia se basan en la tecnología más avanzada de radares, cámaras y sensores y están adaptados a las causas comunes de los accidentes, como la distancia insuficiente, el cansancio excesivo y la oscuridad.
Una visión general de los nuevos sistemas de asistencia, que apoyan, advierten y en algunos casos pueden intervenir activamente en situaciones propensas a accidentes:
La pantalla:
- Asistencia Adaptativa de Rayos Altos
- Asistencia de mantenimiento de carril activo
- Asistencia activa para el punto ciego
- ATENCIÓN AYUDAR
- DISTRONIC PLUS
- Asistencia de límite de velocidad
- PARKTRONIC incluyendo la guía de estacionamiento
- Freno PRE-SAFE incluyendo BAS PLUS
- Asistencia de mantenimiento de carril
- Ayuda para el punto ciego
Ayudanteselectrónicos: los nuevos sistemas de asistencia.
Asistencia Adaptativa de Rayos Altos. El sistema atenúa automáticamente los faros cuando detecta vehículos que vienen en dirección contraria o vehículos iluminados que van delante y controla el ancho del haz de luz de los faros en función de su distancia. Esto significa que la luz de carretera puede ser utilizada con más frecuencia.
Asistencia de mantenimiento de carril activo. El sistema entra en acción si detecta que el modelo de Mercedes-Benz está cruzando involuntariamente una línea sólida o discontinua a la derecha o a la izquierda del carril. En este caso, una pantalla en el panel de instrumentos y las vibraciones del volante advierten al conductor. Si el conductor no reacciona a la advertencia en el caso de la línea continua, Active Lane Keeping Assist puede usar el ESP® para frenar las ruedas opuestas y evitar que el vehículo cruce la línea continua. Una alternativa de bajo costo es el Lane Keeping Assist, que puede advertir pero no intervenir activamente.
Asistencia activa para el punto ciego. Advierte al conductor mediante un triángulo rojo en el espejo exterior si se detecta un riesgo de colisión durante un cambio de carril porque hay otro vehículo en el carril adyacente que se encuentra en la zona de «punto ciego» del espejo exterior. Si el conductor ignora las advertencias del sistema y aún así inicia el cambio de carril, interviene la Asistencia activa para puntos ciegos. La intervención de los frenos en las ruedas del lado opuesto del vehículo crea un movimiento de guiñada que contrarresta el curso de la colisión. Una alternativa de bajo costo es el Blind Spot Assist, que advierte pero no interviene activamente.
ATENCIÓN: alerta sobre la detección de signos típicos de cansancio excesivo.
Según los estudios, alrededor de una cuarta parte de todos los accidentes de tráfico graves en las autopistas son causados por conductores cansados. Por consiguiente, esta causa de accidentes es más significativa que la conducción bajo los efectos del alcohol. Con ATTENTION ASSIST, Mercedes-Benz hace una importante contribución a la prevención de accidentes: Los sensores de alta resolución del sistema observan el comportamiento del conductor y pueden detectar si está cansado o desatento, principalmente en función de los movimientos del volante.
Asistencia de Frenos PLUS: El sistema puede detectar una inminente colisión trasera usando sensores de radar. Calcula la asistencia necesaria para la fuerza de frenado y la proporciona inmediatamente cuando el conductor pisa el pedal de freno.
DISTRONIC PLUS: El sistema de control de crucero adaptable basado en el radar ayuda al conductor a ajustar automáticamente la distancia a los vehículos que van delante a velocidades entre cero y 200 km/h. Puede hacer que el vehículo se detenga. Al hacerlo, puede frenar el vehículo hasta que se detenga y volver a acelerarlo. Esto hace que el sistema sea particularmente adecuado para afrontar cómodamente el tráfico de paradas y salidas. Si el sistema detecta que la distancia se está cerrando demasiado rápido, advierte al conductor visual y acústicamente.
Asistencia para límites de velocidad: Una cámara en el interior del parabrisas detecta los límites de velocidad señalados en la carretera y compara estos datos con la información del sistema GPS. El límite de velocidad detectado en cada caso se muestra en el panel de instrumentos.
PARKTRONIC incluyendo la guía de estacionamiento: los sensores ultrasónicos miden la longitud de los espacios de estacionamiento al pasar el vehículo; una representación simbólica del procedimiento de estacionamiento recomendado aparece en la pantalla de la cabina. Los sensores ultrasónicos asisten al conductor al aparcar y avisan si el sistema registra que el propio coche del conductor se está acercando demasiado a otro.
FrenadoPRE-SAFE:
Frenado autónomo cuando se detecta un riesgo agudo de accidente. Inicialmente, el conductor es advertido acústica y visualmente si el sistema detecta el riesgo de una colisión por detrás. Si no reacciona a esto, el sistema aplica los frenos de forma autónoma. Esto sucede en dos etapas: Aproximadamente 1,6 segundos antes del accidente calculado, el coche desacelera con alrededor del 40 por ciento (aprox. 4 m/s²) de la potencia máxima de frenado, advirtiendo así adicionalmente al conductor de una colisión inminente y activando los sistemas reversibles de protección de los ocupantes PRE-SAFE como precaución. Si el conductor sigue sin actuar, el freno PRE-SAFE activa la máxima potencia de frenado alrededor de 0,6 segundos antes del ahora inevitable impacto – y puede reducir significativamente la gravedad del impacto a través de este frenado de emergencia. De esta manera, el sistema actúa como una «zona de contracción electrónica», ofreciendo a los ocupantes de los coches una protección aún mayor. El freno PRE-SAFE puede intervenir en el rango de velocidad de 30 a 200 km/h si se detectan los vehículos que van delante. El sistema también reacciona al acercarse a una línea estacionaria de vehículos si el coche no viaja a más de 70 km/h.
Fuente: Daimler AG
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