El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2010 acogió, entre otros conceptos, el Mercedes-Benz F 800 Style, una plataforma de tracción múltiple para sistemas de tracción alternativos vestida con un lujoso salón de cinco plazas.
La batalla definitiva – Los ejecutivos de Mercedes-AMG PETRONAS se unen a su propia carreraCuando se reveló por primera vez en marzo de 2010, el Mercedes F 800 Style fue visto como el futuro del automóvil de primera calidad. Lo especial del concepto es que la plataforma que ofrecía el F 800 era adecuada tanto para la propulsión eléctrica como para la propulsión híbrida enchufable.
Por un lado, la variante F-Cell tenía un motor eléctrico de 136 CV colocado en la parte trasera, que producía alrededor de 290 Nm de par. La potencia necesaria para la propulsión se generaba mediante una pila de combustible de hidrógeno y el vehículo podía beneficiarse de una autonomía de unos 600 km.
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La batalla final: Mercedes-AMG GT S contra Aston Martin N430 contra Lexus RC FLa pila de combustible está situada en la parte delantera del vehículo, mientras que el motor eléctrico compacto está instalado cerca del eje trasero.Además, la batería de iones de litio situada detrás de los asientos traseros tiene la mejor protección posible contra las consecuencias de un accidente, al igual que los cuatro depósitos de hidrógeno.
La casa de máquinas definitiva – La familia Mercedes-AMGPor otro lado, el Mercedes F 800 Style podría utilizarse como una variante híbrida enchufable. En este sentido, un motor de gasolina V6 de 300 hp fue emparejado con un módulo híbrido de 109 hp, alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de almacenamiento de 10 kWh. La potencia total fue de unos 408 hp y la batería podía cargarse en una estación de carga o mediante un enchufe doméstico.
Al mismo tiempo, el F 800 Style con híbrido enchufable podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h (120 km/h sólo con propulsión eléctrica).
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Al moverse, el conductor es ayudado por la pantalla del espejo del innovador sistema de visualización HMI (Interfaz Hombre-Máquina) con Cam-Touch-Pad. Más concretamente, la información sobre la conducción y el vehículo se muestra en el panel de instrumentos mediante un espejo, lo que hace que parezca estar más lejos.
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El próximo Mercedes-Benz Clase E en cifras. Todo sobre la construcción del coche del futuroEn el interior, las superficies de madera y la luz intensa garantizan un alto nivel de confort. Los elementos funcionales, como la cabina y los listones de las puertas con reposabrazos parecen estar suspendidos en el aire como esculturas, mientras que los asientos ligeros consisten en una carcasa de magnesio y un respaldo de laminado de fibra de carbono, sobre el que se ha colocado un material de malla muy resistente.