Mercedes-Benz cierra la brecha entre la Clase C normal y su crudo y deportivo alter-ego, el C 63 AMG. Conozcan al nuevo C 450 AMG Sport 4Matic de 367 CV y tracción integral permanente, una de las estrellas del Salón del Automóvil de Detroit de este año.
El nuevo AMG Sport Line se presentará como el puente entre los modelos ‘civiles’ de Mercedes y las variantes deportivas, aunque más caras, de AMG. Después del GLE 450 AMG Coupe, es el turno de la Clase C para unirse a la gama. El nuevo Mercedes-Benz C 450 4Matic AMG estará disponible tanto en forma de sedán como de station wagon, cada uno equipado con un motor de gasolina bi-turbo V6 de 367 CV y 3,0 litros.
El C 450 AMG Sport 4Matic confirma desde el principio sus fuertes raíces AMG con características estilísticas distintivas como las mayores entradas de aire, un parachoques trasero modificado con difusor integrado y sus espejos laterales negros y tubos de escape cromados oscuros. Un faldón en la tapa del maletero (en el caso de la berlina) y un alerón de techo (para el station wagon) optimizan el flujo de aire, mientras que los elementos decorativos en cromo plateado y negro brillante junto con la ahora omnipresente parrilla delantera cromada con clavijas ayudan a diferenciar visualmente al C 450 4Matic AMG de su calado habitual. Las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas AMG de diseño de cinco radios en negro brillante coronan la óptica, con variantes opcionales de 19 pulgadas también disponibles.
El interior y los asientos deportivos están envueltos en cuero negro, con las costuras rojas y los cinturones de seguridad rojos que proporcionan una construcción visual muy bienvenida. El panel de instrumentos y las puertas también tienen un discreto adorno de aluminio cepillado, mientras que el volante multifunción de tres radios en napa se aplana en la parte inferior. El velocímetro de aguja roja en el panel de instrumentos puede elevarse hasta 280 km/h. Pero no te emociones demasiado, ya que la velocidad máxima del C450 AMG Sport 4Matic está limitada electrónicamente a 250 km/h.
Como prueba de la constante búsqueda de la perfección por parte de AMG, el nuevo C 450 AMG Sport es el tour de force tecnológico que se espera que sea. El coche ha sido revisado a fondo por los propios ingenieros de AMG, con el motor V6 bi-turbo de 3 litros en el centro del escenario. La presión de sobrealimentación se ha incrementado con la potencia hasta 367 CV (270 kW) y 520 Nm – disponible desde 2000 hasta 4200 rpm. Este arsenal permite al C 450 AMG Sport acelerar en 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, con el modelo T, 0,1 segundos más lento. El consumo mixto es, según Mercedes, de 7,6 l/100 km, con las emisiones de CO2 valoradas en 178 gramos por kilómetro.
El sistema 4Matic de tracción a las cuatro ruedas asegura una tracción adecuada, enviando normalmente el 33 por ciento de la potencia del motor al eje delantero y el 67 por ciento al eje trasero. El sistema de frenos deportivos también es nuevo y cuenta con discos de acero ventilados de 360 mm de diámetro en la parte delantera y 320 mm en la parte trasera con pinzas grises. El Mercedes-Benz C 450 AMG Sport 4Matic también hereda una serie de características de chasis de su hermano mayor, el C63, entre las que se incluyen nuevas juntas de soporte de carga, camber negativo adicional y nudillos de dirección revisados, además de barras de tracción delanteras actualizadas, amortiguadores ajustables, soporte del eje delantero ajustado y muelles más firmes.
El conductor puede alterar específicamente el carácter del coche para que se adapte a sus propios gustos. Hay cuatro modos de conducción seleccionables: «Sport», «Sport Plus», «Confort» e «Individual», todos ellos modificando los ajustes del chasis, la dirección o la cadena cinemática para proporcionar tanto el clásico manejo tenso de AMG y el sonido áspero del motor como un cómodo deslizamiento inspirado en lo mejor de las finas berlinas de Mercedes. En el modo Eco, el C 450 AMG Sport 4Matic está adicionalmente domesticado por la función de arranque y parada y la función de navegación de la caja de cambios, todo ello con el fin de reducir el consumo de combustible. El cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic también reacciona a los diferentes modos de conducción, permitiendo al conductor cambiar de marcha de forma completamente manual mediante las almohadillas montadas en la columna de dirección, si así lo desea. Además, cuenta con un software de mapeo tomado directamente de la unidad de última generación SpeedShift de 7 velocidades de AMG.
El estreno comercial está previsto para este verano, con precios que supuestamente empiezan en 75.000 euros, según las predicciones de los medios de comunicación alemanes.