El Mercedes-Benz Clase C se encuentra con los inusuales sospechosos, el Infiniti Q50 y el Jaguar XE

El Mercedes-Benz Clase C domina la mayoría de las pruebas de comparación en estos días. Es hora de que los sospechosos inusuales se disputen el reinado de los alemanes. Autobild.de enfrenta al C 220 contra el nuevo Jaguar XE 20d y el Infiniti Q50 2.2d.

Si el sedán japonés, algo distante, es claramente un extraño aquí, el rival británico está mucho más cerca de lo que se podría pensar del aura de poderoso gobernante que posee la Clase C. Jaguar intenta reinventarse y romper la jaula de lujo en la que la marca estuvo presa durante muchos años. Para esto, el XE debe ser técnicamente convincente y añadir algo.

Con un sutil giro, Jaguar ha abandonado su anterior tecnología de origen Ford y ha ido a toda máquina con una plataforma modular totalmente nueva tallada en aluminio de lujo de forma similar a la propia carrocería. Los motores también han sido desarrollados desde cero.

El Mercedes-Benz C350e es el coche verde del año 2017

Sin embargo, la filosofía de marca económica que rige al propietario indio de Jaguar, Tata, parece haber llegado también a Jaguar. Acres de plástico duro que suena hueco, demasiado flexible, partes de adornos sucios, líneas de moldeo de bordes afilados… lo siento, pero esto no es propio de la marca Jaguar.

Y estos defectos se hacen aún más evidentes cuando nos dirigimos al actual rey del segmento, el Mercedes-Benz Clase C. La cabina del alemán es un festín para los ojos y las puntas de los dedos. En esta orgía de cuero y cromo, se necesitaría una lupa para encontrar la mosca en el ungüento, este impresionante es el nivel de ajuste y acabado alcanzado por la Clase C. ¿Caro? Tal vez, pero se ve y se siente así, desde el interruptor giratorio de enclavamiento transparente metálico hasta los brillantes gráficos de la pantalla.

Incluso el Infiniti se las arregla para eclipsar al Jaguar y para ofrecer una generosa disposición de «Sport Tech» en el interior. Sorprendentemente, por 51.350 euros el sedán japonés es el coche más caro aquí. Si lo miramos de cerca, el Q50 no es tan bueno como el Mercedes, con sus líneas exteriores tan quisquillosas y el colorido de su cabina.

Mercedes-Benz C63 y CLK63 AMG Black Series – ¿Los coches llevan selectos?

Aquí viene la gran pregunta. ¿Puede el Jaguar al menos eclipsar a la Clase C en términos de deportividad? Bueno, nosotros diríamos que sí. Su Diesel de 180 CV, que suena a carne, pero nunca descarado, está repleto de potencia, complementado por una igualmente sublime transmisión automática ZF de ocho velocidades. Tecnología punta entonces. La transmisión responde a los comandos del acelerador con tiempos de reducción de marcha vertiginosamente rápidos, pero vuelve a salir a flote en las grandes marchas, lo que asegura una rápida progresión desde las bajas velocidades hasta el tempo de la autopista. Al frenar, el XE muestra de nuevo su lado bueno al detenerse en menos de 35 metros a partir de 100 km/h.

Fabricado predominantemente en acero y sólo en parte en aluminio, la Clase C logra pesar sólo 11 kg más que el Jag de 1.648 kg. Lo que hace que te preguntes, ¿por qué todo el esfuerzo con el cuerpo de metal ligero? Probablemente porque el XE inclinaría la balanza a niveles similares de robustez sin él, al igual que el Infiniti de 1.788 kg.

Calendario Mercedes-Benz – Un nuevo Benz cada mes de 2016

¿Qué hay de los motores y los modales de conducción? El jaguar es claramente el coche más económico y rápido de la carretera, debido a la ventaja de 10 CV y al bajo peso. Con su dirección directa, limpia y equilibrada, el XE también es ligeramente más gratificante en el departamento de manejo, siendo de nuevo la berlina más ágil aquí. ¿Significa esto que el británico se estrella y se quema en termias de confort? Al contrario. Gracias a la suspensión elaborada según los altos estándares del deportivo F-Type, logra fluir con delicadeza por encima de ondulaciones más largas, aunque no es tan efectiva como la Clase C suspendida por aire que mantiene fácilmente su corona de confort en esta empresa.

¿Y el Infiniti? El cuatro puertas japonés simplemente no puede seguir el ritmo de sus rivales. Su dirección vaga, puramente digital, lucha en cada cambio rápido de dirección, la suspensión parece estar hecha de madera pura, entregando una plétora de incómodos baches.

El Mercedes se encuentra en una clase propia. No importa en qué modo esté funcionando, la suspensión del 1416 Euro Airmatic siempre brilla, especialmente con su suave balanceo en el modo Confort, particularmente adecuado para la navegación. Y eso no es todo. El deporte aprieta eficazmente los músculos del chasis sin comprometer el confort, mientras que la dirección cremosa, armoniosa y equilibrada merece todos los elogios.

Mercedes-Benz Canadá registró los mejores resultados de ventas de fin de año.

VEREDICTO

La Clase C simplemente se siente como se espera: tranquila y digna con la dosis justa de deportividad. El Benz es el rey de la familia también, proporcionando más espacio en la parte trasera que el Infiniti y el Jaguar. A pesar de su agilidad ligeramente superior, el XE debería volver a la mesa de dibujo si quiere vencer a la Clase C.

Fuente:autobild.de