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Jordan11. Febrero 2020GLASales42 ComentariosA partir de
hoy, la segunda y nueva generación de GLA está disponible para
su pedido.
Siete opciones de motores están disponibles en la primera temporada, con precios a partir de 37.270,80 euros con el GLA 200 con transmisión 7G-DCT. Las entregas comenzarán a principios de abril de 2020.
Los siguientes motores están disponibles para ser ordenados hoy, 11 de febrero de 2020:
- GLA 200 d con 8G-DCT 38.782,10 euros
- GLA 200 d 4MATIC con 8G-DCT 40,995.50 Euro
- GLA 220 d con 8G-DCT 41,911.80 Euro
- GLA 220 d 4MATIC con 8G-DCT 44.125,20 Euro
- GLA 200 con 7G-DCT 37.270,80 euros
- GLA 250 con 8G-DCT 42.167,65 Euro
- GLA 250 4MATIC con 8G-DCT 44.381,05 Euro
Más adelante se presentarán otras opciones de motor para la nueva generación de GLA, incluyendo las variantes GLA 180, GLA 35 4MATIC y más tarde GLA 45 (S) 4MATIC+ y GLA 250 e.
Los motores diesel de 4 cilindros (OM 654) se suministran con catalizador SCR, los motores de gasolina de 4 cilindros (M 282 y M 260) con filtro de partículas. El M 282 para el GLA 200 (y más tarde el GLA 180) también estará equipado con un sistema de desactivación de cilindros.
Dos paquetes MBUX para el nuevo GLA
Pantalla: Aunque
el panel táctil y el MBUX de funciones extendidas ya forman parte del equipo estándar, los siguientes paquetes de MBUX, entre otros, están disponibles
opcionalmente:
- MBUX Paquete avanzado con navegación en disco duro, asistente de señales de tráfico, integración de smartphone, navegación en paquete de conectividad así como preequipamiento para CarSharing por 1.541,05 euros.
- Paquete MBUX High Paquete avanzado más sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles, así como 2 pantallas de 10.25″ (AI y pantalla de medios) y Realidad Aumentada MBUX para la navegación por 3.552,15 euros.
El vehículo en sí puede ser individualizado por tres líneas de exposición: Estilo, Progresivo y Línea AMG, o el paquete de cuero o el paquete de cuero AMG.
Paquete de inicio y paquete de negocios
Para la liberación de pedidos, está disponible hasta el 31 de octubre de 2020 un paquete
de inicio que incluye el portón trasero EASY-Pack, faros LED de alto rendimiento, paquete de espejos, soporte lumbar de 4 vías y sistema de lavado de parabrisas con calefacción por 1.428 euros.
Además, se ofrece un paquete Business
por 1.963,50 euros, que incluye navegación por disco duro, asistente de señales de tráfico, integración de smartphones y preequipamiento para compartir el coche, así como el Asistente de Aparcamiento Activo con PARKTRONIC (código 235) y asientos delanteros con calefacción (873).
Todos los detalles se pueden encontrar en la lista de precios de GLA, que hemos proporcionado aquí como un archivo .pdf.
Fotos: Daimler AG
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42 Respuestas
- 11 de febrero de 2020 Peter MohrfeldRespuestasQué feo. ¿Y por 2.000 euros obtienes un disco duro mecánico y asientos delanteros con calefacción? Vaya, qué locura. La calefacción del asiento ya tenía mi BMW de 25 años. Para lo que se necesitan tantas motorizaciones y variantes tampoco nadie. No es de extrañar que se vea tan mal en Daimler.11 de febrero de 2020 EliaRespuestasNo leo nada sobre un disco duro mecánico en el texto.Soy firmemente de la opinión de que una memoria flash (es decir, un SSD) está instalado en el MBUX, como en todos los sistemas modernos de infoentretenimiento.11 de febrero de 2020 MB AndreAnswersPeter entonces por favor vaya a las páginas del exitoso BMW AG con su oh-tan atractivo diseño de boca grande. Un coche muy elegante el GLA y definitivamente llegará pronto a mi patio, con asientos calefaccionados y disco duro por supuesto 🙂 Febrero 13, 2020 Alois HaydnRespuestasLos asientos calefaccionados también tienen mi Mercedes de 32 años
- 11 de Febrero de 2020 EQA21Respuestas¡No alimentes al troll!!
- 11.
Febrero 2020 HelgeAnswers Si se tiene en cuenta que la Clase B 200 comienza con poco menos de 31475 euros, y el GLA 200 cuesta 37270 euros, (especialmente porque la Clase B todavía ofrece un poco más de espacio), entonces Daimler puede pagar bastante bien por el «SUV de placer» de nivel básico ….. Claro, el GLA ya tiene un buen aspecto y parece más deportivo que el de la Clase B, pero en mi opinión 34000 euros para el GLA de nivel básico lo habría hecho también.. 11 de febrero de 2020 barolorotRespuestasPor favor, añada 2.094 euros para la transmisión 7G-DCT al precio base de los 200 de la Clase B, para que la comparabilidad sea correcta.
11 de febrero de 2020 NemeswissRespuestasEl configurador ya es accesible, no a través de la barra lateral normal, sino a través del siguiente enlace: https://www.mercedes-benz.de/owcc/motorization/CCci/DE/de/GLA-KLASSE/OFFROADER
11 de febrero de 2020 Racer1985RespuestasEs una pena que el 250 e no esté disponible también con 4MATIC. Daimler no está solo en eso, desafortunadamente. El Audi Q3 (40 TFSI e) y el Tiguan GTE también sólo tendrán tracción delantera.11 de febrero de 2020 HelgeAnswers@Racer1985 Hay una alternativa: el Opel Grandland X Hybrid 4:Tiene tracción a las cuatro ruedas y dos motores electrónicos (uno para el eje delantero y otro para el trasero) Ahora Opel no es uno de los fabricantes premium, pero aún así no debería ser un mal coche.
11 de febrero de 2020 OllewaAnswers@Peter: Las cosas no se ven peor en Daimler que en tu querido BMW o Audi. Por el contrario, las cifras de ventas están claramente a favor de Daimler y el GLA se venderá bien de nuevo. Y en cuanto a MBUX, puede que no pueda competir con tu radio de casetes, pero actualmente no encontrarás nada mejor en el mercado.
11 de febrero de 2020 Diethelm SchroederAnswers@Helge y RacerAlternatives están disponibles en BMW, cuyos híbridos tienen tracción (eléctrica) en todas las ruedas, a diferencia de Mercedes 250e, etc., cuyos dos motores empujan a través del eje delantero.
11 de febrero de 2020 AMG35Respuestas¿Se ofrecerá más tarde el color azul de la galaxia (como en el GLB)?
11 de febrero de 2020 Alex MeierRespuestasPara llevar al mercado un coche con sólo motores de combustión convencionales en 2020 es también un anuncio. Especialmente si el tamaño del vehículo está predestinado para los híbridos.11 de febrero de 2020 CarrotRespuestas¿Tomaste en cuenta que se ha anunciado uno y que los trenes de potencia más complejos (como los AMG) suelen requerir un período de desarrollo y aprobación más largo?11. Febrero 2020 Alex MeierRespuestasSí, lo hice.11 de Febrero 2020 A205 ConductorRespuestasAlguien no tiene ni idea sobre el desarrollo de vehículos…13 de Febrero 2020 Alex MeierRespuestasTodo lo que digo es que es vergonzoso sacar un nuevo coche con esta línea de motores en el 2020. Las razones dadas por «zanahoria» provienen de una falsa priorización. Sólo mira el nuevo motor del Toyota CHR. Mercedes debería haberse centrado en eso hace unos años. Haría el coche mucho más atractivo.
11 de febrero de 2020 MOEAnswers@Ollewa: Pero se pueden encontrar mejores sistemas que el MBUX. Desafortunadamente el TESLA está todavía muy por delante de nosotros en todas las áreas.
11 de febrero de 2020 WolfgangAntworten@ HelgeI había (probablemente en un arrebato de locura) comprado una vez un CD de Opel Senator 24 V con equipamiento completo en los 90, porque uno de mis amigos era gerente de ventas en un concesionario de Opel. Cambié este auto chatarra después de unos meses y compré un W140, un auto perfecto, no podría haber sido mejor. También después de poseer coches británicos de lujo me convertí en un fanático de MB por razones que experimenté. Por cierto, lo que MOE tiene que decir sobre Tesla está más allá de mí. Todo lo que sé de un conocido que poseía un Tesla es que estará encantado de prescindir de la basura Amish en el futuro. Por cierto, he tenido experiencias similares con mi yate a motor (Bayliner), dos autocaravanas estadounidenses (Winnebago) y dos Chryslers, en cuanto a la inexistente calidad de los fabricantes estadounidenses. Oh, una cosa más, el volante de un Tesla me recuerda al simple volante de plástico de mi carrito de golf americano.11. febrero 2020 MOEAntworten@Wolfgang, por supuesto la mano de obra no es comparable a la de un Daimler.Estoy hablando de la parte técnica.En Tesla se puede mejorar todo a través de actualizaciones de software, es decir, no estoy contento con el intervalo de mi limpiaparabrisas, porque es demasiado lento … no hay problema.Una llamada a Tesla es suficiente y no tengo en ningún momento, una actualización disponible y mi limpiaparabrisas se limpia más rápido.Hasta que Daimler está tan lejos con la red, Tesla está de nuevo un paso por delante y que desde el NIX. Triste que este fabricante puede engañarnos de la nada, (la expansión de SuperCharger, que están en el área más que las columnas de carga para todos los demás vehículos). Bueno, todo el mundo tiene su opinión.11. Febrero 2020 HelgeAnswersTrue. El W140 era un coche legendario. Y lo que no regañó y se burló la gente al principio. Un «tanque». Demasiado pesado, demasiado ancho (la Bundesbahn necesitaba vagones especiales en ese entonces), el doble vidrio y las varillas de buceo no existían antes. Seguía siendo un verdadero Mercedes, aunque tenía algunas debilidades, pero en general la calidad era mejor. Y hoy en día casi no se ven en este país. Creo que los que están bien conservados siguen conduciendo con los saudíes y en Turquía o están con los coleccionistas. Todavía lo encuentro hermoso hoy en día, y encarna a Mercedes y el estado de la ingeniería en ese momento.
Febrero 11, 2020 Peter MohrfeldRespuestasNo se puede comparar un fabricante de motores de combustión anticuado como Daimler con una empresa de alta tecnología como Tesla. Filosofía de empresa fundamentalmente diferente.
11 de febrero de 2020 WolfgangAntworten@MOE, los intervalos de los limpiaparabrisas de todos nuestros vehículos DB encajan hasta ahora en cualquier clima. A mi esposa y también a su servidor. Entonces, ¿qué sentido tiene una actualización de software, por favor? ¿O las actualizaciones de software de Tesla ayudan con los ruidos y los asientos incómodos, o los portones traseros torcidos, o la goma pegada en los sellos de las puertas? ¿Y dónde hay un taller de reparación de Tesla para enfermedades mecánicas? No cerca de donde vivo o de las vacaciones. La buena estrella, por otro lado, está en todas partes.
11 de febrero de 2020 NicoAnswersI reconfiguró mi actual GLA 200 d (2017) con el configurador antes y llegó a un precio adicional de casi 6000 euros (45000 a 51000).Heftig.Ist mir zu viel Aufpreis für MBUX. Tendré que cambiar de opinión sobre eso. Qué lástima.
11 de febrero de 2020 HelgeAnswersAún falta algún equipo en el equipo único. Por ejemplo, he visto el Distronic sólo en el paquete de asistencia a la conducción, pero no como equipo individual11. Febrero 2020 A205 Respuestas del conductor ¿Por qué pediría el coche sin el paquete de asistencia a la conducción? ¡En mi opinión debería ser obligatorio! 12 de febrero de 2020 barolorotRespuestasDe ninguna manera debería ser obligatorio! Cada conductor debería decidir por sí mismo cuánto poder de decisión quiere ceder al vehículo.Para mí, PRE-SAFE y Blind Spot Assist del paquete serían perfectamente suficientes, y afortunadamente estas características también se pueden pedir individualmente.13 de febrero de 2020 P. ArmbrusterRespuestas¿Alguna vez ha mirado la configuración de un Mercedes con un paquete de Asistencia al Conductor? En ninguna parte se habla de que ya no se le permite conducirse a sí mismo, sigue siendo inamovible. Por qué lo pediría de todos modos sin el paquete es vööööllig claro: dinero al comprar, incluso si el valor de reventa por lo tanto se hunde.13 de febrero de 2020 barolorotVöllig korrekt: Lo que no necesito, tampoco lo pido y ciertamente no gastaría dinero en algo que luego podría apagar. Pero menos que nada elegiría extras opcionales que no funcionaran para mí, sino para un potencial after-user – sólo por una hipotética caída de valor.
13 de febrero de 2020 P. ArmbrusterRespuestas Para mí, claramente el modelo más incomprensible y completamente superfluo de la gama compacta. No ofrece ni lo que hace un SUV ni lo que hace un Hothatch. En mi opinión, el A, B y GLB llenan todo el espacio tanto estética como prácticamente. Ese Mercedes está pensando en retirar la Clase B en algún momento en lugar de la GLA… Claro: obviamente hay una base de compradores con la GLA. Pero no estoy seguro de que la «realidad» de la última generación siga siendo cierta con la llegada del GLB.13 de febrero de 2020 MrUNIMOGAnswersUna posición de asiento significativamente más alta que la de la Clase A (¿o incluso más alta que la Clase B?), y al mismo tiempo con una postura más pesada que la de la Clase B y una mayor distancia al suelo. Más deportivo, más manejable, más barato que el GLB. Creo que sin el GLA habría una brecha en el rango. 14 de febrero de 2020 P. ArmbrusterAnswersWell. Para mí, el GLA no es ni deportivo ni off-road. Es más bien un compromiso que no puede hacer nada. La Clase A es claramente más deportiva, la GLB claramente más offroad. La clase B es mucho más práctica. Pero si estás feliz de prescindir de todas esas cosas, siéntete libre de comprar el GLA 😉 .
13 de febrero de 2020 HelgeAntworten@ArmbrusterEs una lástima que los SUV estén actualmente «en», y por lo tanto el GLA no será «sacrificado» por Daimler. La Clase B sigue colgando un poco la «imagen superior». Objetivamente, por supuesto, tienes razón: La Clase B ofrece más espacio de almacenamiento (que el GLA), por lo tanto es más flexible, tiene menos resistencia al aire debido a la menor distancia al suelo (por lo tanto requiere menos combustible) y también es más barata con el mismo motor. Y exactamente por este «más» de deportividad y la sensación de SUV, el comprador tiene que pagar más, pero luego obtiene un coche más pequeño. El GLA tiene una pequeña ventaja. La pista es un poco más amplia que la de la Clase B. 14 de febrero de 2020 P. ArmbrusterRespuestas El hecho de que los «SUV» (que en realidad no es el GLA) estén «en» es por supuesto algo de lo que yo era consciente de antemano. Todavía se me permite pensar que es estúpido, aunque 😉
13 de febrero de 2020 barolorotRespuestas a los expertos / conocedores entre ustedes:Según la lista de precios, el GLA 220d cuesta más de 3.100 euros más que el GLA 200d. Ambos tienen el mismo motor diesel de 2,0 l, la misma caja de cambios (8G-DCT), los mismos neumáticos e incluso pesan lo mismo (1.615 kg). Así que concluyo que son dos, hasta el último tornillo, vehículos idénticos. ¿Es así? ¿Y el precio extra resulta sólo de un diseño diferente del software en la gestión del motor?
13 de febrero de 2020 ChristophAnswers@barolorot, lo has clavado. Sin embargo, la capacidad de remolque «frenado» es 200 kg más alta en el 220d.Una mirada a la lista de precios también muestra que sólo para el 220d hay un tanque de combustible más grande (51 litros de capacidad) que se puede reservar como SA. De lo contrario, tampoco hay diferencias en el lado del equipo.13 de febrero de 2020 barolorotRespuestasSospecho que el sistema de frenado en el 220d puede haber sido ajustado para la mayor potencia. Y no entiendo por qué el tanque de combustible más grande puede ser instalado en el 200d.
24 de febrero de 2020 AlexAntwortenHola Zusammen,kann mir mal erklaeren warum die Farbe digitalweiß erst ab dem 3. Quartal 2020 verfügbar ist.Danke im Voraus!LG Alex
25 de febrero de 2020 HelgeAnswers¿La ayuda para el punto ciego está incluida en el paquete de asistencia para la conducción? Porque cuando seleccionas esto en el configurador, no puedes combinarlo con la Asistencia a Puntos Ciegos como SA.