El nuevo modelo T de la clase E 2016 ha sido espiado en el tráfico. El observador amateur de coches Walko ha pillado a la próxima propiedad de Mercedes en las calles de la ciudad natal de Daimler, Stuttgart.
El prototipo blanco filmado por Walko lleva camuflaje de luces, especialmente alrededor de la rejilla frontal y los faros que ahora son claramente visibles. La silueta imita con éxito la del modelo más pequeño de la Clase C, el único detalle que parece diferenciar a la Clase E de su hermano es su proporción más tensa y ligeramente más deportiva. También hemos notado el techo solar particularmente grande que se extiende lo más atrás posible sobre los asientos traseros.
Se espera que el nuevo Clase E herede la plataforma modular del MRA del Clase C W205 con la distancia entre ejes extendida para un espacio interior superior. La línea de motores será completamente nueva para la Clase E, imitando también la colección de gasolina fresca y diesel de la Clase C. Siguiendo el liderazgo de BMW, las nuevas unidades se desarrollarán según el principio modular como unidades de tres, cuatro y seis cilindros construidas a partir de un múltiplo de cilindros idénticos de 0,5 litros. El coche también debería utilizar la nueva transmisión automática de nueve velocidades.
El motor básico de 4 cilindros se levantará directamente del hermano menor, mientras que una nueva generación de diesel (OM654) reemplazará la actual gama OM 651. También se dice que Mercedes regresará a sus raíces L6, desarrollando un nuevo motor de doble turbo en línea 6 (M256). Se espera que este reemplace a las actuales unidades V6 y desarrolle hasta 430 PS. En la parte superior de la gama se situará el V8 bi-turbo de 4,0 litros de origen AMG en forma ligeramente desintonizada y 421 PS, reemplazando efectivamente los 408 PS de 4,7 litros que se encuentran en los actuales modelos E500/E550. El modelo AMG 63 también recibirá el mismo motor AMG GT (sin la lubricación por cárter seco), pero con 510 CV.
El debut comercial está programado para principios de 2016, lo que sólo puede traducirse en un estreno oficial en el Salón del Automóvil de Detroit o Ginebra del año que viene.