El primer Mercedes 300 SL Roadster exportado al mercado estadounidense fue subastado por Bonhams. Construido en 1957, el ejemplo de color gris metálico cambió de manos por la friolera de 1.512.500 dólares.
El 300 SL meticulosamente restaurado, no tiene chasis. 198.042.7500081, es el quinto Roadster construido, y está confirmado por el Mercedes-Benz Classic Center como el primer ejemplo importado a los Estados Unidos. Con más de 60 características únicas de producción temprana que lo distinguen de los ejemplos posteriores, el Roadster también se beneficia de 50 años de cuidado por parte de un solo propietario, así como de una reciente restauración de 100 puntos por parte de un especialista en 300 SL altamente premiado.
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El primer Mercedes-Maybach SUV será lanzado este añoEl Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra del 14 al 24 de marzo de 1957. El deportivo descapotable sustituyó al exitoso «ala de gaviota» 300 SL Coupé, que se construyó a partir de 1954. El mercado norteamericano, en particular, dio un impulso considerable a la versión descapotable del 300 SL. En términos técnicos, el roadster se diferenciaba del coupé en numerosos detalles, estos últimos derivados del exitoso coche de carreras 300 SL. Hoy en día el 300 SL Roadster es uno de los clásicos más codiciados y valiosos de la marca Mercedes-Benz.
Inicialmente los ingenieros adoptaron el motor del coupé sin cambiarlo. El motor M 198 de tres litros y seis cilindros en línea, con inyección de gasolina y una potencia de 158 kW (215 CV), tenía un bloque de hierro fundido gris. Fue sustituido en la primavera de 1962 por un bloque de cilindros de aluminio de 44 kilogramos más ligero.
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Las primeras fotos oficiales con el futuro Mercedes SL 2021Aparte del techo omitido, varios detalles del diseño del roadster también diferían del del coupé: el deportivo descapotable tiene unidades de luces verticales en la parte delantera. Estos contienen los faros, los faros antiniebla y los indicadores bajo la misma lente. En los años siguientes, este elemento daría forma a la apariencia de los turismos de Mercedes-Benz. Una capota, desarrollada por Friedrich Geiger, fue necesaria debido a la construcción. Era fácil de manejar y en ese momento era la capota más rápida de abrir y cerrar a mano. Después de abrirla se ocultaba bajo una cubierta de chapa. Dieciocho meses después del lanzamiento al mercado del roadster, un techo duro que había sido planeado desde el principio se hizo disponible.
Breve historia del coche de Bonhams
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El Lanzallamas – Este Mercedes-AMG G63 escupe fuegoAcompañado de muchos recibos y documentos originales, una copia de la hoja construida en fábrica y un manual del propietario original y un juego de herramientas en el rollo apropiado, este sensacional 300 SL muestra actualmente 55.889 millas en el odómetro (se cree que refleja el kilometraje real).
Como figura en una nota manuscrita en el expediente del coche por un antiguo propietario, el 300 SL fue titulado en Virginia en 1961 a Howard Hurley Wills y su esposa, Katherine. Un contrato de venta original revela indiscutiblemente que el coche fue vendido en julio de 1962 por la Chesapeake Cadillac Company de Baltimore, Maryland, al residente local Dr. James Mozley. Mozley fue un profesor de medicina nuclear en Johns Hopkins que fue pionero en el control por computadora de la tecnología de rayos X en imágenes médicas, obteniendo varias patentes que siguen en uso hoy en día. Conservó notablemente la posesión del primer Roadster durante 50 años, trasladándose a Camilo, Nueva York, a finales de los años sesenta, y haciendo un mantenimiento constante del coche cuando era necesario (como lo demuestra un importante archivo de facturas). En 2006 el motor fue reconstruido por Jacobs Automotive de Siracusa Oriental, y el Dr. Mozley siguió disfrutando del Roadster, acumulando unas 35.000 millas en total durante su propiedad, que lamentablemente terminó a su muerte en 2012.
El Mercedes volador y las locas acrobacias de Fast & Furious 7Ofrecido a la venta en Amelia Island en marzo de 2013, el raro Roadster inicial fue adquirido por el expedidor, un respetado coleccionista de excepcionales coches deportivos europeos con sede en Nueva Jersey. Pronto contrató a Mark Allin Rare Drive, de East Kingston, New Hampshire, para que realizara una restauración integral de acuerdo con las normas de la fábrica.
Rare Drive restauró completamente el Roadster, reconstruyendo todos los elementos mecánicos y cosméticos, y restaurando completamente el chasis y el compartimento del motor a su estado original tal y como fue ensamblado por la fábrica. El interior fue correctamente recortado en cuero negro adecuado, mientras que el exterior recibió un acabado de metal desnudo en el período correcto 300 SL de pintura antracita Glasurit, y el techo blando original fue reconstruido. Casi con toda certeza para obtener el reconocimiento de la calidad y la corrección, la restauración también proporcionó la investigación necesaria para comprender todos los intrincados detalles mencionados que se ofrecen de manera única en este primer ejemplo. Varios cientos de fotos y recibos de esta restauración de 100 puntos están disponibles en el archivo de historia sustancial, este último sumando 460.000 dólares.
Según el registro de producción de la fábrica, el chasis no. 198.042.7500081 estaba equipado con faros sellados con luces de señalización separadas, una relación de eje trasero de 3,89, e instrumentos en inglés. Acabado en pintura roja de camión de bomberos con un interior tapizado en cuero negro, el 300 SL fue enviado a los Estados Unidos el 4 de junio de 1957, exportado a través del puerto de Bremen a Miami, Florida. Entre los pocos detalles de producción temprana se incluyen un panel de instrumentos del color de la carrocería, biseles de plástico del calentador, piezas de adorno anodizadas más largas en la falda del parachoques trasero, lentes de luz de marcación delanteras únicas, limpiaparabrisas y conexiones de limpiaparabrisas únicas, y paneles de puerta únicos con adornos de latón cromado (en lugar de aluminio anodizado). La capota posee arcos estructurales hechos de 100% aluminio en lugar de las unidades de acero cromado y aleación utilizadas en la mayoría de los coches posteriores, y el maletero muestra elementos inusuales como muelles de bisagra tonneau expuestos, alfombras a juego y la falta de una alfombra de alquitrán de fábrica.
Mecánicamente, el Roadster posee un tanque de aceite único en el compartimento del motor, y una inusual ruta de mangueras de lavado. También hay una serie de componentes «faltantes» que aparecerían en coches posteriores pero que todavía no se habían implementado en la construcción de este chasis, como las molduras de los umbrales de las puertas, una función reclinable en el asiento del pasajero y una cerradura en la puerta del pasajero.
1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Chasis no. 198.042.7500081
Motor no. 198.980.75000972,996cc Motor de 6 cilindros en línea SOHC
Inyección mecánica de combustible de Bosch
250bhp a 6.200rpm
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Suspensión independiente de 4 hojas
Frenos de tambor hidráulicos de 4 ruedas