El S500 4MATIC Coupé- Un vistazo a los datos técnicos – comparado con la berlina

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HomeS-ClassMarkusJordan23. Febrero 2014S-ClaseSales20 ComentariosEl

nuevo coupé de la Clase S llegará al lanzamiento (en el H2 2014) como el S 500 4MATIC con transmisión 7G TRONIC PLUS, 455hp (335kW) y 700Nm de par

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Hemos comparado el vehículo de la serie 217 con el corto Clase S (W222).

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Coupé Edición 1 (C 217) 2013

9,9-9,4 litros por 100 km para el Coupé – 9,6-9,1 para el Saloon
El nuevo S-Class Coupé llegará a los concesionarios de Alemania como el S 500 4MATIC (C217) a partir del 2º semestre de 2014. El motor produce 455CV de 4663cm3 y 700Nm de su 8 cilindros (V8). El coupé acelera a 100 km/h en 4,6 segundos, – 0,2 segundos más rápido en comparación directa con el corto Clase S (W222, S500 4MATIC). Ambos modelos de coches se bloquean a 250 km/h, las emisiones de CO2 también difieren: el de dos puertas es probablemente de 232-219 g/km, el sedán 225-211 g/km. Ambos coches tienen un depósito de combustible de 80 litros, y el peso en orden de marcha del Coupé es de unos 2.090 kg, un poco más que el de la Clase S, que pesa 2.050 kg. El peso bruto permitido es menor para el de 2 puertas: 2.595 a 2.715 kg.

El Coupé: distancia entre ejes más corta – misma anchura
El Coupé mide 5.027 mm de largo, 1.411 mm de alto y 1.899 mm de ancho. Si se abre la puerta delantera del C217, se obtienen 3.227 mm – si las puertas están cerradas, el ancho total del vehículo incluyendo los espejos exteriores es de 2.108 mm. La distancia entre ejes del coupé es de 2.945 mm, el precio de giro es de 11,60 m. Una rápida mirada al sedán: 5.116 mm de largo (W222), 1.496 mm de alto, 1.899 de ancho. Abre la puerta del salón y obtienes 3.006 mm, sobre los dos espejos retrovisores son 2.130 mm. La distancia entre ejes de la Clase S regular es de 3.035 mm y el círculo de giro es de 11,90 m. Por cierto, la distancia mínima al suelo cuando está completamente cargado es de 97 mm para el Coupé y 123 mm para la Clase S – la capacidad del maletero es de 530 litros para la berlina y 400 litros para el Coupé.

Imagen: Daimler AG

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AMGBR217DaimlerProspectoClase S

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20 respuestas

  1. 23 de febrero de 2014 Julian Kumpf via FacebookLa economía de combustible es totalmente factible… el motor es el V8 más eficiente que conozco. Lo han llevado a 8.4l en nuestro E500 también….
  2. 23 de febrero de 2014 Daniel K. ¿Cuándo se libera la orden?
  3. 23 de febrero de 2014 Stefan¿Por qué el coupé es más pesado que el sedán?
  4. 24 de febrero de 2014 Schalter WeelLa primera información sobre el lanzamiento de la orden fue unos pocos artículos anteriores:https://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/02/markteinfuehrung-des-neuen-mercedes-benz-s-klasse-coupe-erst-im-september-2014
  5. 24 de febrero de 2014 dinoslimstefan dice: 23 de febrero de 2014 a las 20:35¿Por qué el coupé es más pesado que el sedán? Me pregunto lo mismo… no puede ser….
  6. 24 de febrero de 2014 ZappI cree que en el coupé los alféizares estarán diseñados para ser mucho más resistentes ya que el pilar B ha desaparecido.
  7. 24 de febrero de 2014 LightningPuh, sólo 400 litros de espacio de tronco me asusta un poco ahora. El E-Coupé ya tiene 450 litros y la actual Clase CL incluso 490 litros.24 de febrero de 2014 Markus JordanNuestro contenido de verdad es en realidad siempre muy alto,…
  8. 24 de febrero de 2014 Sr. SchmidtYa que tengo algo de tiempo hoy, aquí está mi información al respecto brevemente. Sí, el Coupe creo que siempre ha sido más pesado, análogo en realidad al diseño del descapotable del grupo en Vgl. al sedán. Si miras el Vgl. en el C216 (2120 kg de peso en orden de marcha) al C 217 (2050 kg de peso en orden de marcha) entonces el mundo está bien de nuevo. O no?! Todo esto puede ser encontrado por una búsqueda en la WWW, así que no es un secreto.24 de febrero de 2014 Markus JordanDonde el peso en vacío del C 217 es de 2090 kg – (masa en orden de marcha, depósito de combustible así llenado al 90%, con conductor, 68 kg, y 7 kg de equipaje para los vehículos en el equipo estándar.

), datos de acuerdo con la Directiva 92/21/CE, modificada por la 95/48/CE.

  • 24 de febrero de 2014 StefanHabe me dijo también. Miente en realidad porque el cuerpo debe ser construido más estable – debido a la falta del pilar B. ¡Pero no creí que fuera a hacer tanta diferencia!
  • 24 de febrero de 2014 Hr.Schmidt @ MJ, eso es correcto, 2090 son correctos, que paso en falso.
  • 24 de febrero de 2014 mehrzehdesso realmente plausible es el alto peso por razones estáticas no, porque el 222 está diseñado de manera diferente a los predecesores en la versión larga, por lo que ya en la versión corta tiene elementos adicionales de rigidez. Creo que es posible que el chasis y los pilares a y c del coupé tengan que ser reforzados de nuevo, pero no mucho y eso no debería añadir mucho peso con aceros de alta resistencia, especialmente porque la eliminación de dos puertas y unos pocos centímetros de carrocería/chasis también ahorra peso. Aún más, uno se pregunta por qué el camión más pesado con la misma potencia va 0,2s más rápido a 100 km/h….
  • 24 de febrero de 2014 PhilEsto sólo puede deberse a una caja de cambios más corta o a la relación del eje trasero….
  • 24 de febrero de 2014 mehrzehbásicamente sí, por lo que con mercedes un eje más corto. en realidad se necesitaría eso para realizar los mismos valores de aceleración con más peso. otros 0,2s no son tan fáciles de encontrar en este rango con el convertidor de par automático. 4,6s es finalmente el valor de aceleración del s600. por cierto, no sería el primer valor inverosímil de la clase s: basta con mirar los datos técnicos del híbrido s300. allí, la versión más larga y pesada tiene el eje más largo, lo que ya es extraño, y por lo tanto acelera igual de rápido. hmmm.
  • 24 de febrero de 2014 PhilI está de acuerdo en que el valor parece muy optimista. Sin embargo, el motor eléctrico tiene el par completo en la parte inferior. Hablando de engranajes, el CLS 350 gira a 2.650 rpm a 160 km/h, mientras que el SL 350, que tiene una relación de engranajes ligeramente más corta, gira a 2.800 rpm. Sin embargo, no tengo conocimiento de ningún SL 350 que hubiera hecho la especificación de fábrica de 5,9 seg. de 0-100 km/h.
  • 24 de febrero de 2014 mehrzehdesich significaba s300 híbrido corto vs. largo. ¿Por qué la versión larga más pesada tiene un eje más largo? y ¿por qué maneja las mismas cifras de aceleración que la versión corta con un eje más corto? ambas cosas son inverosímiles.
  • 25 de febrero de 2014 Stefan F. ¿Hay alguna información sobre si el Coupé Clase S vendrá como un 600 con un V12?
  • 25 de febrero de 2014 MartinG.El 600 está llegando, al igual que el S65. El S63 probablemente viene al mismo tiempo que el 500, ¿pero no dice aquí?
  • 25 de febrero de 2014 Markus JordanS500 tracción trasera viene más tarde, S63 y S65 también vienen. Cuándo, no puedo decirlo todavía.

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