El Taxi» de la clase C en el AMI 2014

HomeC-ClassPhilippDeppe3. Junio 2014C-Clase 14 ComentariosMercedes-Benz

presenta por primera

vez la

nueva Clase C «El Taxi» en el Auto Mobil International (AMI) en Leipzig

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El completamente nuevo Mercedes-Benz Clase C, que ya celebró un exitoso estreno en el mercado como sedán, es también la elección correcta como modelo T para los operadores y conductores de taxis.

El C-Class Estate se presenta en el AMI como «El Taxi» en la versión de motor C 220 BlueTEC. El potente y altamente eficiente motor está equipado con la función de arranque y parada ECO y ya cumple con la norma de emisiones Euro 6. El modelo especial «Das Taxi» está equipado con una amplia gama de características especialmente adaptadas a las necesidades del uso del taxi. Además del modelo «Das Taxi», el taxi y el equipo individual de alquiler de coches también está disponible para otras versiones de motor del nuevo Mercedes-Benz Clase C Estate.

La finca también cuenta con tecnología innovadora, variabilidad y un mayor aumento del volumen de carga en comparación con el modelo predecesor. El volumen del compartimento de carga detrás de los asientos traseros ha aumentado cinco litros hasta 490 litros. Con estas cualidades, el Estado refuerza su reputación como un vehículo versátil y eficiente con características cotidianas sobresalientes.

Además, con sus numerosos sistemas de asistencia nuevos no sólo ofrece el más alto nivel de seguridad, sino que también establece récords de eficiencia en su segmento gracias a una construcción ligera e inteligente, una aerodinámica sobresaliente y nuevos motores económicos, lo que lo convierte en el vehículo ideal para el transporte de pasajeros.

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Fuente: Mercedes-Benz

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Clase C-CaimlerLeipzigMercedesT-Modelo

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14 Respuestas

1. 3 de junio de 2014 MarcLook como un coche viejo ya (123 station wagon)….
2. 3 de junio de 2014 Paseo en clase E. ¡Desgraciadamente es verdad! El diseño del Mercedes desde Wagener es cruel y todo pero superior y valioso !!!!
3. 3 de junio de 2014 MarkusVolkswagen: el taxi… bien copiado.
4. 4 de junio de 2014 mehrzehdesleider tengo que decir que no me gusta mucho la nueva clase C desde que la conduje y la veo a menudo. el coche parece estrecho y alto como un vagón del pasado. mientras que es bastante ancho. la cla gana enormemente cuando está al lado de una clase C. En la base, el 205 también se ve sobrio y de alguna manera poco atractivo, casi realmente viejo, como se ha señalado aquí. Tanto como me gusta a, b, cla y gla, así como g, v, gl y cls, estoy dividido en clase e y clase s, así como glk y así de poco me gusta ml/sl/slk. En el sl me gusta más el mopf2 del r230 que el actual, que se ve sobrio y de alguna manera poco atractivo, casi viejo, como el 205.
5. 4 de junio de 2014 Marc W. Por todo mi amor, el CLA está de moda y es de corta duración. La parte trasera del W205 tiene un valor impresionante. Desafortunadamente no puedo seguir con los diseños del 212. También se nota que las rejillas del radiador y el plástico se ven más baratos, más ligeros y más baratos, sólo que plastificados. Eso fue diferente en la 210 y la 211.
6. 4 de junio de 2014 BrandonClaramente el CLA está de moda de principio a fin. Tiene que gustarte, como todos los modelos del MFA. Pero para mí, el CLA tiene lo que le falta al 205: es polarizar y llamar la atención. Además de eso, un 205 que carece de mejoras como faros LED, AMG Line o llantas grandes me parece aburrido. Tal vez sea porque no veo la independencia en el diseño exterior que tiene un 204. El 205 toma elementos de diseño conocidos (la mayoría de los 222) y los comprime a tamaño medio. Es un diseño sin riesgos, que puede ser atractivo espontáneamente, pero que rápidamente se presenta como arbitrario y aburrido.

@Marc W.Right, comparto la observación. Me sorprende mucho la fregona BR207. Allí la parrilla se ve muy (inusualmente) barata.

4 de junio de 2014 Dreikommanull@Mark W.: el BR 210 fue, de lejos, uno de los peores Mercedes de la historia. Barato de principio a fin, lo que por supuesto no habla en contra de sus otras virtudes. Se mantuvo durante muchos 100.000Km… la parrilla era simplemente barata y delicada desde el W140 (con la excepción de la verdadera parrilla del S600 con enormes listones cruzados).no se ve ninguna ventaja en la parrilla de plástico cromado de un W124, W210 o W211 en comparación con el W212 MOPF o el W205 Exclusivo.El W205 no se ve tan bien como modelo base y generalmente con el equipo base en el exterior (todo excepto la línea AMG) combinado con llantas de 17 pulgadas está más que al límite. Incluso el Exclusive se ve más bien «anticuado» pero eso es lo que se supone que hace… eso es lujo. Porque el equipo técnico, la selección de material/calidad y la mano de obra elevan al W205 a un pequeño pedestal que ningún Mercedes por debajo de la Clase S ha alcanzado desde hace bastante tiempo! 🙂

5 de junio de 2014 markusBuena cosa Mercedes no satisface los gustos alemanes sino los de EE.UU. y China.

6 de junio de 2014 Appfelgenau Yo también lo creo y creo que es definitivamente una receta para el éxito.

6 de junio de 2014 werwennnichtichHe visto una base de sedanes C-Taxi en vivo. Parece relativamente estéril desde el exterior. Bonito pero sin emociones…. Pero en el tema de los taxis, que sí, aparte de que la rueda de repuesto ya no está disponible, es un bajón con la Clase C, ¡sería el motor! ¡Renault! Decidido es ya veces la correa de distribución! por lo que ahora la pregunta a todos los genuinos Insider lugar (a los genuinos!): ¿Tiene ahora una correa o una cadena? Todo habla a favor de un cinturón de dientes, sin embargo, he visto ahora por el coche de la finca los primeros documentos de entrenamiento y allí habla y/o. y el 205237:Motor – sincronización de válvulasNúmero de válvulas por cilindro 4Árboles de levas – número 2****Accionamiento del árbol de levas ***** cadena/engranaje ******Control de cambio de gases Árbol de levas en cabeza (DOHC)Control de escape variable noControl de admisión variable noAccionamiento de válvulas balancín de rodillos (seguidores de levas de rodillos)Cigüeñal – número de cojinetes principales 5Balance de masa – tipo k. A.etc etc…. Que aquí muchos escriben lo que no tienen idea, ¡está claro para mí! ¡Pero algunos lo saben muy bien y han confirmado el cinturón! ¡Cuando investigaba por mi parte, venía de vez en cuando a la cadena! Ahora me pregunto si alguien que publica documentos de entrenamiento de Daimler puede ser tan despistado o si todos estamos adivinando hasta ahora????

6 de junio de 2014 Markus JordanDesign 205236 (C 180 BlueTEC) y 205.237 (C 200 BlueTEC) en el modelo S tienen instalado el SCR OM626 D16 (R9M). El motor se ofrece en la Clase C en 2 variantes de potencia con 85 y 100 kW. El motor es un OM626 modificado y tiene una cadena de distribución (¡después de consultar con el colega Philipp, ya que yo mismo asumí por primera vez la correa!).

6 de junio de 2014 Lutz@ werwennnichtich ,En Renault el 1.6 dci tiene una cadena de distribución seguro ! No creo que Mercedes haya rebajado el motor a correa de distribución.

6 de junio de 2014 HagiDidn no sabía que ahora los taxis se supone que deben o tienen que despertar emociones ya?

El 10 de junio de 2014, muchos taxis corren por la línea de todos modos… En realidad se refería al modelo base en general. ¡Hasta la fecha sólo había visto vehículos con líneas! ¡Pero al menos mantiene el recargo dentro de los límites! Gracias Markus por la información.