Desde el exterior, un discreto Mercedes 190 de más de 20 años de edad, como está bien conservado todavía diez mil veces en las carreteras alemanas. Pero no pises el acelerador: equipado con el ultramoderno motor OM 651 common-rail de 150 kW/204 CV, el Mercedes 190 D BlueEFFICIENCY demuestra todo el potencial de este nuevo motor diesel de cuatro cilindros.
Dirección de Mercedes-Benz en el Coupé Clase C: «Entrada deportiva en nuestro mundo Coupé».Con un par máximo de 500 Nm en la gama de 1.600 a 1.800 /min, el coche experimental tiene más del doble de potencia que el modelo más potente de la serie W 201 de la época. El 190 E 2.5-16 Evolution II, presentado en 1990 y producido 502 veces como modelo de homologación para los coches de turismo del Grupo A del DTM, «sólo» lo lleva a 245 Nm.
La idea del inusual vehículo experimental surgió durante un debate vespertino sobre el enorme desarrollo de la tecnología diesel en los últimos 20 años. La pregunta era: «¿Cómo se puede experimentar realmente este progreso, aislado de los cambios igualmente profundos en la seguridad y el confort del vehículo en general?» El resultado: la puesta a punto de fábrica con una diferencia: el 190 D BlueEFFICIENCY. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Esto significa que completa el sprint estándar 11,9 segundos más rápido que un 190 D contemporáneo, lo que causó sensación cuando se presentó en 1983 con su unidad de potencia totalmente encapsulada de nuevo desarrollo como «whisper diesel».
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La dirección de Mercedes-Benz sobre la nueva generación de la Clase C: «La referencia en su segmento».Aún más impresionantes son las diferencias entre las dos generaciones de diesel en cuanto al consumo de combustible: a pesar del importante aumento de potencia de 72 (OM 601, 1988) a 204 CV (OM 651, 2009), la nueva en el cuerpo antiguo consume 4,9 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo NEDC, en lugar de 7,3 litros en 1988.
Sin embargo, lo que es verdaderamente sorprendente es que el actual C 250 CDIBlueEFFICIENCY, medido según la norma DIN vigente en la época del 190 D, se contenta con 4,6 litros por 100 kilómetros en la mezcla de un tercio, en comparación con los 5,1 litros por 100 kilómetros del actual ciclo de conducción del NEDC. Eso es una mejora de alrededor del 30 por ciento, sin mencionar las emisiones de escape.
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: Las condiciones de partida son desiguales: por ejemplo, un Mercedes 190 D es 385 kilogramos más ligero que un Mercedes C 250 CDIBlueEFFICIENCY actual. Además del aumento del espacio – el actual modelo de la Clase C es, por lo tanto, 16 centímetros más largo y alrededor de nueve centímetros más ancho y más alto que un 190 – el alto nivel de confort y seguridad es responsable de esto.
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El nuevo Coupé Clase C comienza en 35.581 euros – disponible para pedirlo desde hoy #C205Como un genuino Mercedes, el 190 estaba adelantado a su tiempo en términos de tecnología de seguridad. Pero en ese momento, los compradores sólo podían soñar con el extenso equipo con sistemas de seguridad pasivos y activos que el actual C 250 CDIBlueEFFICIENCY tiene como estándar. Estos incluyen siete airbags, la suspensión adaptativa AGILITY CONTROL y numerosos sistemas de asistencia como el ESP® y el FRENO ADAPTATIVO. Detalles de confort como los asientos ergonómicamente ejemplares con múltiples ajustes o los espejos exteriores eléctricos y calefactados también contribuyen al aumento de peso.
Varios factores son decisivos para la eficiencia ejemplar de la actual Clase C. Una es la aerodinámica: con un cd = 0,34, el 190 fue ejemplar para su época. La nueva Clase C, sin embargo, la supera con creces y, con cw= 0,27, vuelve a ser la que marca las tendencias en su segmento. El progreso en la transmisión también es grande: mientras que el 190 D tenía una caja de cambios manual de cuatro velocidades u opcionalmente de cinco, el C 250 CDI tiene seis velocidades. Además, se adoptaron un gran número de medidas para reducir la fricción. El ventilador del radiador, la dirección asistida y el alternador también funcionan mucho más eficientemente hoy en día que hace 20 años.
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El nuevo Coupé Clase C: Presentación en Ginebra 2011Fuente: Daimler AG
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