El Mercedes-AMG GLC S 4MATIC+ es el modelo superior de la gama de SUVs de la serie X 253, que alcanza los 100 km/h en menos de 4 segundos. Con su motor V8 bi-turbo de 4 litros y 510 CV y 700 Nm de par, el modelo tiene 34 CV y 50 Nm más de par que el GLC 63 4MATIC+.
El diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero AMG controlado electrónicamente y el sistema de frenos AMG de alto rendimiento de material compuesto garantizan una tecnología de más alto nivel, mientras que un interior aún más refinado con, entre otras cosas, un volante AMG de alto rendimiento en cuero negro / microfibra DINAMICA, el emblema AMG en los reposacabezas delanteros (con equipamiento de cuero) y un cuadro de instrumentos AMG con aplicaciones en rojo muestran la completa pericia de Affalterbach.
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Mercedes-AMG está hablando actualmente de «impresionantes tiempos de vuelta en el Nürburgring-Nordschleife», sin entrar en más detalles, ni siquiera nombrando los tiempos.
Sin embargo, el vehículo ya establece el punto de referencia definitivo para el segmento de los todoterrenos, y no sólo por la unidad de potencia de mayor rendimiento, el cambio deportivo de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT, el tren de rodaje deportivo AMG basado en el AIR BODY CONTROL o el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero AMG controlado electrónicamente
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La Dirección de Parámetros Deportivos de AMG
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tiene una relación de dirección lineal de 14,1:1 y apoya el estilo de conducción deportiva con una respuesta de dirección directa. La dirección sensible a la velocidad tiene una conexión más rígida con el eje para un manejo aún más preciso y ágil.
Pantalla
:El motor V8 bi-turbo de 4,0
litros
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M177
ha sido diseñado por AMG sin concesiones para un rendimiento deportivo y situaciones de conducción con una extrema aceleración longitudinal y lateral.

El máximo rendimiento con valores de consumo simultáneamente favorables se generó por las siguientes medidas:
- La inyección directa de gasolina guiada por chorro asegura una combustión limpia y eficiente con una alta eficiencia termodinámica, los inyectores piezoeléctricos de cambio rápido permiten inyecciones múltiples controladas por la demanda.
- El NANOSLIDE – recubierto por el llamado proceso de pulverización con alambre de arco – asegura un diámetro de cilindro optimizado para la fricción, así como una máxima durabilidad. Las superficies de las camisas de los cilindros del motor AMG V8 son el doble de duras que las de las camisas convencionales de hierro fundido gris.
- Cárter fabricado con tecnología de moldeo permanente de arena y diseño de cubierta cerrada. Esto asegura una estabilidad extrema del cárter y permite altas presiones máximas de hasta 140 bar.
- Pulido de gafas para una mínima distorsión del cilindro y consumo de aceite
- Paquete de anillos de pistón optimizado para pérdidas mínimas de fricción
- Pistones forjados con mayor fuerza y menor peso en comparación con los pistones fundidos convencionales
- cabeza de cilindro de flujo optimizado con una aleación especial resistente a la temperatura
- El ajuste del árbol de levas, que da como resultado una muy buena respuesta y un cambio de carga optimizado para cada punto de operación.
- un amortiguador de vibraciones de peso optimizado hecho de aluminio, que puede disipar bien la energía de amortiguación resultante (calor) y es muy rígido estructuralmente, lo que lo hace estable incluso para las altas velocidades del motor
- Suministro eficiente de aceite mediante una bomba de aceite que controla de forma variable la presión del aceite en función de los requisitos de carga y del número de revoluciones del motor, lo que garantiza un menor consumo de combustible incluso en los límites debido al rendimiento optimizado de la fricción
- La integración del turbocompresor en la «V interior» caliente permite una instalación compacta en el vehículo, conductos de aire fresco optimizados para el flujo y condiciones de entrada perfectas para los turbocompresores de gases de escape, lo que da como resultado unas características de respuesta del motor óptimas.
- Un sistema de refrigeración de dimensiones muy generosas, que asegura el máximo rendimiento del motor incluso bajo cargas extremas
El sistema de frenos compuesto de alto rendimiento de cerámica AMG tiene las siguientes características:
- Sistema de frenado de alto rendimiento con respuesta directa y un control muy sensible y preciso
- grandes discos de freno cerámicos, ventilados internamente, ranurados y perforados con un diámetro de 402 x 39 mm en la parte delantera y 360 x 26 mm en la parte trasera
- Calibre fijo de 6 pistones en el eje delantero, calibre tipo puño de 1 pistón en el eje trasero
- por aproximadamente. 50 % de reducción de peso en comparación con los discos de freno convencionales, por lo tanto menos masa no suspendida, más dinámica de conducción y mejor comportamiento en el giro.
- excelente estabilidad de desvanecimiento y durabilidad incluso bajo estrés extremo, los discos de freno pueden soportar temperaturas de hasta 1.500 °C
- una muy larga vida útil y durabilidad de los discos de freno
- pinzas de freno especialmente pintadas con «AMG Carbon Ceramic».
- La función de frenado en seco mantiene los discos de freno totalmente operativos incluso en condiciones de humedad
Fotos: Daimler AG
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