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Deppe17. Julio 2019C-Clase
CErlkönig30
comentariosLa
próxima generación de la Clase C, que se lanzará como la serie 206, sigue rodando actualmente como vehículo de prueba en la carretera alrededor de Stuttgart
.
Se espera que el nuevo modelo salga al mercado en 2021, primero como sedán y luego en otros estilos de carrocería.
La base del nuevo sedán de tamaño medio será la plataforma de tracción trasera múltiple (MRH) de segunda generación. La plataforma permite un concepto muy flexible en términos de tren de potencia, chasis y electrónica. Especialmente en el área de los sistemas de asistencia, la Clase C dará un paso adelante y presumiblemente, en paralelo con la Clase S, permitirá la conducción parcialmente automatizada según el Nivel 3. La nueva Clase C podrá entonces dominar ciertas situaciones, como en la autopista, de forma independiente y sin la intervención del conductor.
En cuanto a los motores, la nueva gama incluirá modelos de gasolina y diésel con EQ boost, así como modelos completamente híbridos con quizás hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica. La eficiencia del combustible está en lo más alto de la lista de los motores de combustión del nuevo sedán de tamaño medio.
Basándose en los prototipos actuales y su camuflaje, todavía no es posible decir exactamente cómo será la nueva Clase C. Es más probable que sea una evolución del diseño que una revolución. Ciertamente, el nuevo modelo tendrá líneas reducidas en línea con el lenguaje de diseño actual y probablemente también tomará prestado de su hermano mayor, la Clase S.
Además de la berlina (W206), se ofrecerán de nuevo la berlina (S205), el descapotable y el coupé (entonces de las series A236 y C236 respectivamente). Es poco probable que los dos últimos se pongan en marcha antes de 2022.
Anuncio:Prototipos de Mercedes Erlkönig Clase C W206 (2021) – VIDEO ESPIA 4K.
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Video / Imágenes
:
Jens Walko / walko-art.com
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30 respuestas
- Julio 17, 2019 Racer1985RespuestasSi sólo cuatro cilindros son posibles de pasar bajo el capó aquí, esperemos que hayan acortado la parte delantera una vez… aunque no lo parezca en las fotos. Julio 17, 2019 MückeRespuestas¿Por qué acortar la parte delantera? Al menos por razones de claridad, pero probablemente no (podría con mi C205 sin bíper de aparcamiento hasta ahora siempre y en todas partes después del menor tiempo en la maniobra «silenciosa» en el espacio más reducido) 😉My la esperanza es sólo que la M256 en civil pueda entrar (o al menos como una discreta y poco polarizada AMG, que parece haberse convertido en una cosa de imposibilidad) y los diseñadores no se llevan tan mal como la competencia de Munich (la actual serie 3, por ejemplo, no puedo mirar. Ni siquiera puedo mirar la actual serie 3 sin pensar en un Peugeot 508) – espera y verás. Con todo, el W205 ya era casi ideal y también desde el entendimiento todavía aceptable (que ahora cada segundo coche de motor transversal debe hacer visualmente uno en Nordschleifenkönig, es para mí personalmente demasiado grueso aplicado), pero a cada uno lo suyo. Oh, y el coupé tal vez también debería permanecer, mientras estamos en el tema de desear 🙂 17 de julio de 2019 Rudolf KammingerRespuestasEstar preparado para 4 cilindros exclusivamente. 6 y 8 cilindros son reliquias del pasado, el futuro es de 4 cilindros con potencia EQ. 17 de julio de 2019 MueckeRespuestasCínicamente, para mí personalmente entonces, eso significa que Daimler es una reliquia del pasado y FCA es el futuro – muy mal.
En general, el camino está despejado, por supuesto, pero siempre ha habido fenómenos y todavía los hay; sólo tienes que pedir el juguete en otro lugar o mantener tu novia existente. Si no tienes uno, eres pobre – o tienes que ir al mercado de coches usados (donde encontrarás una clientela diferente, que mejor no describo en detalle).18 de julio de 2019 EQ Cheek Estos frikis pueden, por supuesto, seguir conduciendo sus AMG V8 / V12 o similares. Es que nunca veremos el futuro así, por desgracia, porque incluirá pequeños motores de combustión con asistencia eléctrica o entonces, en el segundo paso, sólo motores eléctricos. Por cierto: El N206 Clase C eléctrico puede competir fácilmente con cualquier V8 AMG. Especialmente en los semáforos, un conductor de C63 AMG sería mejor si acelerara en rojo para tener una oportunidad en el sprint 0-100. 18 de julio de 2019 MückeGerne – eres bienvenido a ser claramente superior en todas las áreas por lo que me importa; no tengo nada que probar y los verdaderos conductores de coches musculosos definitivamente tampoco. Se trata de sentir y de los anacronismos… en la F1, después de todo, el campo del V12 no quiere morir (preferiblemente con 6 carbohidratos gemelos que pongan más mezcla en el aire que en el motor); la eficiencia y los datos técnicos puros están muertos y sin vida en sí mismos y tienen que ser despertados mediante desvíos para evocar la verdadera fascinación (con plantas de poder emocional, eso viene naturalmente).
17 de julio de 2019 hoelli78RespuestasEl frente comienza un poco más abajo ala CLS creo. Debería tener un aspecto más deportivo que el W205. Me gusta mucho por las proporciones, si ya puedes juzgarlo correctamente en el envoltorio de camuflaje.
17 de julio de 2019 W205RespuestasToma una foto en el interior, no se puede ver mucho desde el exterior de todos modos. Tiene cuatro ruedas…
17 de julio de 2019 Respuestas de los conductores del A205 Si no hay un modelo de ecualizador el día del lanzamiento, es mejor que no lo haya. Híbrido, gasolina, diesel, todo lo mismo. Para 2021 la cosa sólo tiene que existir en electric.17 de julio de 2019 MueckeRespuestasUn año y medio también podría ser suficiente para algo de educación y un pensamiento más completo (y no sólo siempre rápidos callejones sin salida) – por lo tanto, puede que para entonces Electric ni siquiera tenga tanta necesidad. La infraestructura no está en ella hasta entonces de todos modos y la sostenibilidad ya no en absoluto.17 de julio de 2019 Marc W.AnswersI diría: tipo de conducción totalmentegal, lo principal CO2 de acuerdo con el límite. Allí se permite a los ingenieros sacar de la totalidad y si es más caro al final 2000 euros: dado 😉 17 de julio de 2019 MückeAntworten En un año y medio, tal vez se realice algún trabajo educativo más y consideraciones más completas y no siempre sólo tiros rápidos a medias en el siguiente mejor callejón sin salida; sería por lo menos deseable – entonces el E-deseo puede haber vuelto a ser superfluo. El hecho es: ni la infraestructura ni la sostenibilidad existirán de forma realista para entonces, así que, ¿qué sentido tiene proporcionarla? Y todo el gran tema de la movilidad eléctrica es y sigue siendo el control de los síntomas (el balance energético general y los recursos sólo se comen la factura por detrás, no importa cómo la hagas girar).17 de julio de 2019 A205 DriverAnswers@MueckeBullshit. Hora de informarse en vez de creer en Autobild.@Marc W.I. Me gustaría tener al menos la opción de elegir la unidad del futuro17. Julio 2019 TobiasRespuestasTienes la opción. El mercado es diverso, desde los discos de pedernal hasta las pilas de combustible. Knock out.July 17, 2019 A205 Driver@Tobias: Pero se trataba del 206 😉 July 17, 2019 Mücke@A205 Driver: Dirección equivocada: No consumo los medios de comunicación en absoluto, pero gracias de todos modos de la misma manera.
17 de julio de 2019 StefanRespuestas¿También hay un todo terreno o «CLC» que viene como contrapartida del A5 Sportback?
17 de julio de 2019 DanielAnswersS205? ¿No sería eso más parecido al S206?
17 de julio de 2019 Stefan SigelRespuestasEstoy curioso por ver la parte trasera del coupé – si será un paso adelante del actual coupé 🙂
17. Julio 2019 werwennnichtichRespuestasPuedes esperar una evolución del diseño en lugar de una revolución = tristeSería el momento de algo nuevo, con toda la uniformidad sería finalmente algo nuevo anunciado!
Julio 17, 2019 StefanRespuestas¿Hay también una variante todoterreno o un CLC como contrapartida del A5 Sportback y del GC de 4 puertas?Julio 18, 2019 Klaus HelbigRespuestasEl súper chic cupé de 4 puertas está disponible como CLA o para el bolso más grande como CLS o incluso AMG GT de 4 puertas. Y si quieres un coupé, hay un 206 coupé para elegir.
17 de julio de 2019 KayAnswers¿Quién va a gastar esa cantidad de dinero en un 4 cilindros??? El punto de venta único y completo se acaba de abandonar… bmw & co estará feliz… no puedo imaginar que no haya ningún tren de potencia superior a 4 cilindros… lo conseguiré más barato en el CLA y no tendrá nada que ver con los 63 entonces tampoco….
18 de julio de 2019 MarkusGLKAnswers ¿Qué quiere decir exactamente con EQ Power? ¿Un pequeño pero eficiente híbrido suave que proporciona 200 CV de potencia extra durante unos segundos? ¿Qué tan grande es la batería? Si la batería va a seguir siendo pequeña, que sin duda no será suficiente para más que un pequeño número de aceleraciones , entonces el jugo se ha ido. Si quieres más de eso, necesitas una gran batería. Pero eso trae de nuevo mucho peso adicional, así como el problema de la instalación. ¿Cómo está cargada la batería? ¿Sólo enchufar o recuperar? 18 de julio de 2019 driv3rAnswersEQ boost: mild hybridEQ power: plug-in hybridEQ power+: Híbrido enchufable AMGEQ: totalmente eléctrico
Julio 18, 2019 Todo es solo EQ o watt? RespuestasEspera… escuché que en ese entonces la clase A venía como la A50 con EQ… hoy la A45 está ahí sin EQ! Y que el v8 del c63 será reemplazado por un 4 cilindros me atrevo a dudar… o lo considero imposible hasta el momento… 19 de julio de 2019 Respuestas de AMGernot¿Por qué no debería un 4 cilindros impulsar el top-206 como AMG? Ya en la clase A, el excelente 2.0 4 cilindros de AMG maneja más de 400 hp, aquí como instalación transversal y sin (!) potencia de ecualización. Si ahora añades un motor eléctrico, entonces tienes fácilmente otros 50-80 CV más y por lo tanto también una tracción 4matic. Si llevamos todo esto un paso más allá, la Clase C tendría un eje trasero electrificado incluyendo la batería bajo el maletero, además de un ligero (bi)turbo de 4 cilindros y tracción delantera de serie. Y sólo un súper deportivo 4matic EQ con tracción a todas las ruedas como AMG o un modelo de primera línea. Así que bajo esas circunstancias podría mirar hacia el futuro. 19 de julio de 2019 JoachimRespuestasEstoy de acuerdo. No hables mal de todo el futuro por ahora. Siempre me molestó la falta de tracción total en el C63. Sin tracción a las cuatro ruedas, ya era un coche cojo, totalmente frenado en carreteras ligeramente húmedas o incluso desiguales. Por no mencionar el inconveniente de acelerar en las curvas. Y para todos aquellos que alguna vez hayan experimentado un AMG GT S de cuatro puertas (con tracción y dirección en las cuatro ruedas) y un C 63 S en comparación directa en un circuito cerrado (evito deliberadamente el término circuito de carreras, porque en realidad son coches de todos los días): Ya hay una gran diferencia en muchas situaciones críticas de la vida cotidiana. Como dije, no se trata de la décima de segundo, sino del placer de conducir diario. Así que veo que el futuro viene primero positivo. Cuando el nuevo C63 esté disponible en 2022, será el mejor C63 de todos los tiempos. Pero como dije: Un vaso puede estar medio lleno o medio vacío.22 de julio de 2019 RonAnswersSorry pero para muchos el w204 C63 es y sigue siendo el mejor que ha habido 🙂 Sólo porque algo sea nuevo, no significa que sea mejor. Una vez que las cajas entran en los años, se hace evidente para muchos. ¡Cuando la actuación de repente cae y de repente no tienes apenas tracción a las cuatro ruedas! ¿Y eso para un coche deportivo? ¡Supercoche! Estos no son coches que puedan convertirse en leyendas. Los coches deportivos híbridos no traerán las emociones como sus predecesores. Pero que todo esto ocurra 🙂