Erlkönig: La próxima generación de la Clase C W206 en la carretera

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próxima generación de la Clase C – serie 206 – ya está siendo sometida a intensas pruebas

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de carretera.

El nuevo modelo, por supuesto, se lanzará una vez más como un sedán y una finca. Podemos esperar la «nueva C» sólo a partir del 2021.

Técnicamente, el modelo de tamaño medio viene en la plataforma de tracción trasera de segunda generación. Esto permite un concepto variable de los vehículos y por supuesto con toda la última tecnología en sistemas de asistencia y motores.

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Especialmente en el aspecto tecnológico, la nueva Clase C dará un salto significativo, esperando un aumento especialmente significativo de las funciones en la conducción semiautónoma. Lo más probable es que haya sistemas de conducción de nivel 3, lo que significa que la Clase C podrá dominar ciertas situaciones de conducción de forma independiente y sin la intervención del conductor.

En cuanto a la cadena cinemática, se utilizarán motores de gasolina y diesel más avanzados, que serán muy eficientes en cuanto a combustible y emitirán mínimas emisiones gracias a características eléctricas adicionales como el EQ Boost. Varias versiones híbridas con alcance también se consideran muy seguras, quizás incluso ya con un alcance eléctrico de más de 100 km.

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En términos de diseño y apariencia, el Erlkönig actual todavía revela poco, pero una cosa ya es visible, una Clase C sigue siendo una Clase C en términos de forma y tamaño. En el estilo del actual lenguaje de diseño de Mercedes con líneas reducidas, la serie 206 también se lanzará en 2021.

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Jens Walko / walko-art.com

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29 Respuestas

  1. 18 de marzo de 2019 W177¿Qué piensas, tiene algo de la nueva Clase S en el interior o más bien MBUX como en la Clase A? 18 de marzo de 2019 Philipp DeppeMBUX gibts en cualquier caso que se establece. En el diseño interior asumimos que la Clase C obtendrá una reinterpretación de una mezcla de la actual Clase A y la nueva Clase S19. Marzo 2019 W177MBUX sí, pero entonces ya será el sucesor del sistema actual, es decir, el NTG7. Clase A = pantalla ancha, la Clase S (2020) por otro lado es completamente diferente, separas las dos pantallas de nuevo y vas más abajo con la del medio. Una mezcla significaría entonces que conectas las dos pantallas pero las tiras más abajo en la consola central. Hmm…
  2. 18 de marzo de 2019 El JMLI sólo espera que vuelva a haber el clásico frente con estrella del capó. La máscara de estrella central plana instalada en el prototipo (sí, sé que no es la parte de producción futura) me parece más bien una boquilla de aspiradora de cortina….
  3. 18 de marzo de 2019 A205 Conductor Asumo que el convertible está a mil años de distancia otra vez como el 205? 18 de marzo de 2019 Christian BeckerNo. Un millón de años. ¿Reveló el querido Ola hoy en un PK….
  4. 18 de marzo de 2019 MückeMantengo los dedos cruzados para que el M256 encuentre su camino en la nueva Clase C en forma «civil». En general, me parece una lástima que un portador de tecnología de este tipo se utilice tan poco hasta ahora (excepto en la Clase CLS y la Clase S, pero hasta ahora casi sólo como 53 modelos, que me resultan puramente visuales debido a todos los acentos negros demasiado «assihaft» – lo siento, pero es sólo una cuestión de gusto). Pero espera y verás, es siempre una cuestión de todas las certificaciones. Lo principal es que las dos puertas permanecen en la entrada al mundo de la tracción trasera de Mercedes-Benz recibido! 18.

Marzo 2019 AMG PowerI está de acuerdo contigo al 100%. Todo el material negro está virtualmente ligado a uno de los AMG de nivel básico, no puedo comprender que no se pueda elegir, si uno quiere tenerlo más bien civilizado o chavvy he.18 de marzo de 2019 siegfriedWas se refiere específicamente a «todo el material negro»… 18 de marzo de 2019 JoachimHace unas 6 semanas vi por casualidad cómo en Berlín (Salzufer) se entregaba un E53 AMG con interior de color beige macchiatto y pintura clara. Supongo que eligieron esto en el pedido estándar. Realmente hizo que todo se viera muy bien y con estilo. Aunque todavía me gusta más un trabajo de pintura oscura. Así que parece que la cosecha se va. Incluso ahora.19. Marzo 2019 MückeDefinitivamente no sin más – los adornos, las tapas de los espejos y la espada del parachoques (o el stop también «astilla») son al menos con el E53s alternativlos negro (véase la lista de equipo correspondiente).Así que los gustos varían – para mí como conductor de un C 300 Coupé (diamante plateado + AMG Line, sin «Paquete Nocturno») sobre todo en combinación con colores claros (que no cuento escala de grises «blanco») una catástrofe … Pero los (los vecinos los llaman actualmente probablemente sólo) de Munich no lo hacen de manera diferente con su «Shadow Line» (al menos con no «M» se puede deshacer de esto por lo menos contra la elección de la contraparte cromada) 🙂 Y sí, El V8 estaría bien, pero la vieja escuela probablemente está «fuera» excepto por el FCA con sus OHV (a menudo «sobrecargados») con doble ignición ….. En la UE es probablemente demasiado caro incluso para los mayores fabricantes ofrecer a los verdaderos entusiastas alternativas honestas para el recargo correspondiente (para el común de los entusiastas el escape ruidoso y la imagen de chav suele ser suficiente para la publicidad).Basta de despotricar – la esperanza muere el pasado 😉19 Marzo 2019 siegfriedEn mi E53 los divisores también están cubiertos de cromo…. Sin el «paquete nocturno» sólo los espejos y los marcos de las ventanas son negros. Tan poco espacio para miradas «gruesas»; todo lo contrario. 19 de marzo de 2019 mosquitoOkay, entonces supongo que sólo tengo 2 de 3 puntos (tapas de espejos y adornos) … sin embargo, eso lo deja como una cuestión de gusto y subjetivamente inapropiado para mí. Pero el juego continúa en el interior – una lástima sobre el siempre chic equipo básico de Artico / Dinamica, pero por la subestimación de la costura decorativa roja la gente probablemente se ve obligada a pagar extra y completo de cuero (y luego ir probablemente en consecuencia en designo) ….. si hay probablemente estrategia detrás de esto? 😉 Pero por favor – cada uno a su gusto (sólo alternativas para los requisitos ahora probablemente demasiado conservadores sería deseable contra el dinero). Estado del arte siguen siendo los 53 para mí demasiado extrovertido, que está en la suma entonces como dije una lástima para el brillante M256.19 de marzo de 2019 JoachimA veces me pregunto realmente por qué usted responde a alguna declaración falsa en absoluto de hecho. Si @Mücke comienza con el hecho de que los «53 modelos, que me parecen puramente visuales debido a todos los acentos negros demasiado «assihaft»» Ahora realmente no hay «todos los acentos negros» como paquete obligatorio impuesto, pero sin embargo se afirma que uno tiene razón en 2 de 3 puntos. Pero lo mejor es la frase final: «Estado del arte sigue siendo el 53er para mí demasiado extrovertido. «No puedes decir eso de inmediato, o fue el último salvavidas personal para ti. Del mismo modo, veo la tediosa y agonizante rectitud en el tema de la «Lealtad» (F1). Ahí es donde una persona rechaza cualquier exposición de los hechos de los demás. General: pero como se ha dicho muchas veces antes, cada uno tiene su propia manera subjetiva de pensar, después de todo no todos tomamos las mismas píldoras tampoco, o a veces nos olvidamos. 20 de marzo de 2019 Mücke@JoachimFriede! Asumo la culpa en la medida en que no quería dirigir todo el asunto aquí de una manera tan escalonada a los 53 modelos, pero en realidad debería tratarse del tema central (a saber, el nuevo W206) y el uso del M256. Y exactamente: hago hincapié en que es mi opinión personal, donde cada persona hace tictac ahora de manera diferente y a veces (incluso sin el uso de drogas) puede parecer muy degenerado, si sólo se «lee» de lejos. Pero la crítica en la dirección probablemente todavía puede ser permitida (que no tengo que comprar esto y si me molesta tanto como otra cosa puede buscar, ya está claro). El estilo de la crítica expresada puede ser discutible como el contenido mismo, pero se permite un poco de retroalimentación (sí, con argumentos mal investigados, por supuesto, bastante menos). Lo siento si algunas corbatas de ayer por la mañana todavía colgaban posiblemente bajo, donde sin querer se subieron a ellas 😉Greetings

  • 18 de marzo de 2019 Stefan Dinauer¿El gran AMG conservará un V8? 19 de marzo de 2019 DavidemNo más V8, supongo que un híbrido de 2,0l y 4 cilindros con una potencia de sistema de más de 500 P y tracción total …. El rendimiento será mejor, la emoción, veamos…-19 de marzo de 2019 mb190eDebería haber realmente sólo un 4cyl en el futuro C63, entonces veo bastante negro.Seguro que las bombas de aire pueden alcanzar el rendimiento del V8 con alguna asistencia híbrida, pero creo que un V8 es un punto de venta mucho más fuerte que por ejemplo el valor puro 0-100 del folleto…19 de marzo de 2019 StefanSí es. Hay una razón por la que se ven más C63 que M4 por todo el mundo. Con el M5 y el E63 parece más equilibrado (debido al V8). Si Mercedes deja caer el V8 cambiaré de marca e iré a Lexus. Incluso tienen un V8 aspirado naturalmente en su alineación. 21 de marzo de 2019 SnoubortRight, según el artículo en jesmb el 63 se supone que sube como un 4cyl. Gran razonamiento, no hay «Un hombre, un motor» de 6 cilindros… Bueno, eso podría salir al mercado… En un C63 de 4 cilindros no le veo el más mínimo sentido, porque desde mi punto de vista, los datos puros de rendimiento no son la atracción del género de vehículos, sino la combinación de un coche relativamente compacto con un «gran» V8 de gran cilindrada, que tiene algo deliciosamente irracional.Es muy gracioso, Alexis llegó primero con bombas de aire electrificadas, y ahora son los únicos con mamíferos V8….
  • 18 de marzo de 2019 Simon von HolstPerdón, pero no entiendo cómo puedes tomar una decisión tan estratégica y equivocada y aún así querer salir al mercado con motores de combustión interna en 2021.19 de marzo de 2019 StefanAl igual que Stefan, sinceramente, ¿qué es lo que quiere el consumidor otomano? El hecho mismo de que la movilidad electrónica necesite subsidios muestra lo mala que es esta tecnología. La nueva tecnología buena se compra incluso sin subsidios (ver teléfonos inteligentes). He conducido varios coches electrónicos y no quiero tener uno. Mientras no lo prohíba la ley, compraré coches de combustión (como la mayoría, por cierto). Veamos qué se vende mejor en todo el mundo en 2021. Clase C o Modelo Tesla 3. Veamos si fue una decisión estratégica errónea.19. Marzo 2019 MosquitoSorry, pero no entiendo cómo puede comentar aquí con tal desviación tecnológica/ideológica 😉1. ¿Es la infraestructura que no existe (todavía);2. Es una mierda en términos de balance energético global;3. Es la confianza del usuario final (todavía no) en amplias masas;4. Los proveedores y los recursos no están ciertamente reservados sólo para el C206 (habrá cuellos de botella para todos ellos, en caso de que alguna vez se produzca una carrera de este tipo en la «E»); y así sucesivamente. No sirve de nada cambiar un recurso desperdiciado por otro. Eso es simplemente una lucha de síntomas. Como dije antes: V8 como hobby los fines de semana estaría bien, si al menos uno de cada dos hogares no tuviera que llevar a sus 3 hijos a la escuela, al deporte, a la escuela de música y a otras 5 maneras especiales por día! El consumo simplemente debe ser reducido de nuevo en la suma (independientemente de la fuente de energía) … y no, yo tampoco vivo en la cueva, también tengo un teléfono inteligente y (¡sacrilegio!) un motor de combustión sin sentido en el garaje (sin embargo, trato de usar el conjunto con moderación).Pero ustedes siguen buscando su electricidad y sus tierras raras… A este ritmo, podemos quedarnos sin carbón y cobalto antes que el petróleo, si no antes que una central nuclear cerca de la frontera antes de que la carga suba a las alturas celestiales! Ugh, mejor un motor de gasolina con una eficiencia razonable (comparado con las plantas de carbón) 🙂 19 de marzo de 2019 conductor de gasolina¿Por qué no? Para la única alternativa razonable, la pila de combustible, la infraestructura no será suficiente todavía.19 de marzo de 2019 tonyno debes entender algunas cosas simon. rara vez lees un comentario tan ridículo.20 de marzo de 2019 BenjaminPorque no hay mercado para los coches eléctricos. Las empresas comerciales racionales no producen lo que dicta la economía planificada, producen lo que vende.
  • 19 de marzo de 2019 martinSorry people, toda la discusión sobre el motor de combustión o eléctrico ya no es ni siquiera una cuestión. En los mercados más importantes como China (políticamente y debido a la niebla tóxica también buscado y promovido masivamente) o EE.UU. (en California la conducción de coches eléctricos está de moda y por Silcon Valley en realidad también alternativlos) lleva kei n Wehg a un inteligente híbrido o puramente eléctrico pasado.Y lo poco que queda en el mundo (Rusia, Estados del Golfo y flotas de potentados) no compra una Clase C de 6 u 8 cilindros sino una Clase S. AMG pronto se despedirá de sus grandes motores como Porsche y ofrecerá otros conceptos, o se irán por la ventana. Y todos los demás países de Europa están tirando cada vez más el Verbernner por lo menos en los centros urbanos. Por lo tanto, es sólo cuestión de tiempo hasta que el grueso AMG Verbrenner Pötte ya no esté en Berlín, Munich, Colonia o Hamburgo (negativo) pueda llamar la atención.19 Marzo 2019 Ralf Y hasta que no esté tan lejos en un mínimo de diez años, conducimos cómodamente un V8….
  • 20 de marzo de 2019 ¿Motores BernieMir 3.0 R6 diesel y V8 AMG?
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