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Deppe25. Julio 2017C-Clase
CErlkönig12
comentariosUna pequeña novedad
se revela en las últimas tomas de un vehículo de prueba de actualización del modelo de la Clase C
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Erlkönig: De nuevo el nuevo Mercedes-Benz Clase C Coupé cerca de Sindelfingen en la foto #C205La Clase C enchufable, cuyo alcance probablemente sea de alrededor de 50 totalmente eléctricos, actualmente da una mirada más cercana a los faros LED y a las nuevas luces traseras, así como un vistazo al interior.
Se presume que las luces traseras en particular siguen siendo idénticas en forma, pero los elementos de iluminación se reordenarán. En el futuro, las luces de freno estarán encerradas por una luz trasera en forma de una tira guía de luz en ángulo. La luz trasera sigue las líneas de la luz trasera y de la carrocería y está inclinada desde el interior hacia el exterior.
Con el faro LED, se pueden ver paralelos a la actualización del modelo de la Clase S, al parecer la actualización del modelo de la Clase C también obtendrá varios puntos de luz en el área exterior del faro en forma de cubo. Hasta qué punto la Clase C que se ve tiene la nueva luz MULTIBEAM no se puede deducir claramente de las imágenes actuales.
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La Clase C también obtiene un nuevo volante en la actualización del modelo, que de forma similar también se ha utilizado en la Clase S durante un corto tiempo. La palanca del control de crucero en el lado izquierdo detrás del volante también se omite en la serie 205 – y los controles de crucero se desplazan directamente al volante. A primera vista, no hay ningún cambio en el área del grupo de instrumentos, que conservará su diseño actual de tubos, pero técnicamente cambiará opcionalmente a una pantalla totalmente digital con pantallas similares – como en la Clase E y S.
En general, la arquitectura electrónica de la serie 205 se actualizará a la última generación, lo que permitirá también los nuevos sistemas de asistencia a la conducción a escala de las Clases E y S, con una funcionalidad significativamente mayor en el área de la conducción semiautónoma.
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de Mercedes.
Estimamos que el modelo actualizado de la serie 205 Clase C, estará en los concesionarios en el verano de 2018. El lanzamiento de la orden para el «Mopf» debe comenzar en la primavera de 2018.
Mercedes Erlkönig C-Class Facelift 2018 W205 INTERIOR EXTERIOR – interior + exterior VIDEO ESPIA.
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Imágenes/Video
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Jens Walko / walko-art.com
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12 respuestas
- 25 de julio de 2017 Racer1985I todavía esperaba esto en la IAA. ¿Hay alguna noticia sobre lo que Mercedes-Benz / -AMG mostrará en Frankfurt aparte del estudio EQ-A, la actualización del modelo coupé / convertible de la Clase S, y (voy a tirar) el motor AMG 53? Después de todo, los sucesores de GLE y CLS tampoco tardarán mucho en llegar, al menos a juzgar por el nivel de revestimiento de los prototipos.
- 25 de julio de 2017 HorstiTodo bien, pero de alguna manera todo es paz, alegría, panqueques aquí, mientras arde brillantemente en otros lugares. Primero la sospecha de manipulación de los escapes, ahora un cartel, mientras que todos los medios de comunicación hacen de esto un tema central, aquí en el blog se trata de líneas de luces traseras y puntos de luz en forma de cubo ?!25 de julio de 2017 CarrotEn primer lugar, este blog no sirve como un «medio general» sobre la industria automotriz alemana, sino para informar sobre el conocimiento interno del mundo de Mercedes. Lo que todo el mundo puede leer en las noticias no necesita ser regurgitado aquí.
En segundo lugar, todavía no hay pruebas de ninguna conducta ilegal por parte de Daimler AG en relación con las emisiones contaminantes de los automóviles ni de ninguna conducta anticompetitiva por parte de la industria automovilística. Por lo tanto, todavía estamos en el reino de la especulación. Me refiero a «in dubio pro reo».25 de julio de 2017 C63 driverMarkus ya ha comentado varias veces el hecho de que no se espera ninguna declaración en este blog sobre los rumores en torno a las cuestiones de las emisiones, etc., pero esto sólo vendrá cuando haya hechos bien fundados por parte de Daimler AG en una declaración oficial. Creo que es bueno que no se hagan más comentarios sobre esto, para no difundir información que probablemente no sea cierta de ninguna manera en la forma en que aparece en los tabloides. Esperemos a ver qué sale de esto. Sin embargo, me parece una impertinencia sin fondo cómo se trata aquí a los fabricantes de automóviles, que han trabajado en el cártel PARA el consumidor y han intercambiado la tecnología existente para ayudar a la industria automovilística alemana en su conjunto, por lo que el Estado también debería estar contento con los ingresos adicionales. El cliente se benefició claramente de la tecnología instalada en todos los vehículos ratificados en la colusión. La formulación de que miles de clientes podrían demandar por precios demasiado altos no se da, desde mi punto de vista como economista, en ningún caso por el momento, porque las autoridades del cártel están investigando, pero ya puedo decir sin un conocimiento muy preciso del modo exacto de funcionamiento de los acuerdos de mercado que la competencia NO se ha dejado de lado deliberadamente, sino que se ha permitido a la industria proveedora establecer una diversidad de mercado aún mayor mediante la adopción de normas comunes y, por lo tanto, las diferentes empresas han podido adaptarse en consecuencia a las necesidades comunes de la industria, alimentando así, en lugar de inhibir, la libre competencia. La acusación de que se instalaron deliberadamente tanques de AdBlue demasiado pequeños es, por supuesto, una cuestión diferente, y que por supuesto debe ser sancionada legalmente si se demuestra que es verdad en esta forma. Mercedes-Benz debe ocuparse ahora de desplegar los OM654 y OM656 en toda la gama lo más rápidamente posible para tomar la delantera en el futuro de los motores limpios y ganarse rápidamente la confianza de los clientes, especialmente los clientes de flotas que casi todos dependen sólo de los motores diesel. Estoy seguro de que los procedimientos de prueba pertinentes también mostrarán que el OM656 es al menos tan limpio como el OM654, ya que el principio de purificación de los gases de escape es exactamente el mismo. La creciente hibridación de los motores de gasolina también logrará un importante ahorro de emisiones y reducirá el consumo de la flota, de modo que la marca tiene por delante un futuro aún más brillante que el actual, si la gama se sustituye rápidamente, tanto en lo que se refiere a los motores diesel como, principalmente, a los de gasolina. Esto también les ayudará a evitar las horribles multas que se impondrán si fallan en el objetivo de 95 gramos. A través del RDE (Real Driving Emissions), se introducirá un procedimiento en el otoño de 2017, en el que no hay o apenas hay posibilidad de fraude en las emisiones, de modo que las cartas están claramente sobre la mesa. Sin embargo, Mercedes está haciendo lo mejor que puede para cumplir con los más altos estándares de los clientes y los legisladores. 26 de julio de 2017 Benzfahrer ¡Gracias por la clara y objetiva publicación! ¡Estoy totalmente de acuerdo! 26 de julio de 2017 Benzfahrer ¡Gracias por la clara y objetiva publicación! ¡Estoy totalmente de acuerdo!. Julio 2017 BenzfahrerLo malo es que no sólo la prensa sensacionalista, sino también las revistas y las cadenas de televisión de renombre están participando diligentemente en esta paliza.Los artículos factuales sobre este tema rara vez se encuentran en algunas revistas especializadas.26 de julio de 2017 Racer1985Así que básicamente también estoy a favor de publicar información sobre el tema en este blog a lo sumo cuando esté cubierta. Tanto de Daimler como de las autoridades. De lo contrario, algunos sólo harían berrinches, por desgracia ahora es demasiado frecuente en Internet.No sé cómo debo clasificar esos acuerdos secretos y soy bastante crítico. Hasta ahora, los acuerdos (por consumidor), tomamos por ejemplo los existentes de movilidad electrónica, también se llevan oficialmente en la prensa. Lamentablemente, también se mencionaron acuerdos sobre precios, y esto suele ir en detrimento del consumidor. Ya sea el precio del vehículo o por ejemplo el precio de los sistemas de navegación fijos (lo siento, pero son una espina clavada, entre otras cosas por la compulsión de los velocímetros digitales). Si realmente hay algo de esto o la prensa acaba de elegir algo que espontáneamente alarma a todo el mundo queda por ver.