Estreno mundial de la Clase C el 23.02.2021 – lanzamiento de ventas a finales de marzo

HomeC-ClassMarkusJordan31. Diciembre 2020Clase CErlkönig38 comentariosEn pocos

días, Mercedes-Benz tira de la tela de la nueva generación de la Clase C de la serie 206. Ya el 23 de febrero de 2021, presentan la nueva generación como un sedán y al mismo tiempo como una

finca.

Luego, a finales de marzo, comenzará también el lanzamiento de la orden para las primeras versiones del motor.

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Estreno mundial de la Clase C el 23.02.2021 - lanzamiento de ventas a finales de marzo

Estreno mundial el 23.02.2021 para el salón y la finca!

Tras el estreno mundial el 23.02.201, la nueva Clase C de Mercedes-Benz se ofrecerá probablemente como C 200 d así como C 220 d (4MATIC) así como C 200 (4MATIC) así como C 350 (4 cilindros M 254 con ISG) para el lanzamiento de ventas a finales de marzo de 2021, mientras que podemos esperar más versiones de motor o etapas de lanzamiento de ventas en el verano y el otoño. No se espera que el C 300 de así como el C 300 e sigan hasta finales de 2021, pero los nuevos híbridos enchufables de la Clase C tendrán entonces un alcance eléctrico de unos 100 km según WLTP.

C 43 y C 63 e 4MATIC+ de Affalterbach

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Actualmente esperamos el C 43 (M 254) de AMG ya en el verano de 2021, mientras que el modelo C 63 e 4MATIC+ (M 139 con transmisión de eje trasero incluyendo soporte de motor eléctrico) como la versión de motor más grande de Affalterbach estará disponible en 2022 como muy pronto.

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Tres líneas de equipo – powerdomes en el capó

Todas las versiones de motor de la nueva Clase C recibirán generalmente dos «powerdomes» en el capó, independientemente de la línea de equipamiento. Se puede elegir entre dos rejillas, tres líneas de equipamiento y, como opción, el «Sistema de Luz Digital» familiar de la Clase S.

También se pueden esperar nuevas opciones en el área del chasis, aunque el Airmatic podría ser omitido. Sin embargo, las «manijas de las puertas al ras» de la Clase S tendrán que ser eliminadas en la Clase C. Por otra parte, numerosos sistemas de asistencia serán tomados directamente de la Clase S, aunque no esperamos que los niveles de conducción autónoma de la Clase S sean idénticos.

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Fotos: Jens Walko / walko-art.com

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38 Respuestas

  1. 31 de diciembre de 2020 TomAnswers Si Airmatic sale, me parecería una lástima extrema. Aprecio mucho la suspensión de mi C300e…. aparte de eso, estoy emocionado, pero todavía un poco escéptico sobre la parte trasera. Esperemos que no sea tan alto como parece actualmente. 1 de enero de 2021 Markus R.AnswersLa cuota de mercado de Airmatic (tasa de toma 🙂 ) es – he echado un vistazo a Mobile.de – como sigue (EZ 2019-2020):Clase C: 3%Clase E 5% (sólo para los pocos 400: 10%)PS. ¡Feliz 2021! Mantente sano! 2 de enero de 2021 Frank E.AnswersNo estoy al día en este momento… ¿La Clase C tiene hoy en día «nivelación» en la parte trasera de serie y el Airmatic por todas partes como opción, o sólo «todo o nada»? No me importaría mucho la suspensión neumática del eje delantero, siempre y cuando puedas cancelar la suspensión deportiva. Pero sería importante para mí en el eje trasero (como un viejo conductor de C5, entre otros).2 de enero de 2021 Markus JordanRespuestas La Clase C tiene básicamente la suspensión AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectiva. Es decir, aquí el sistema de resorte/amortiguación convencional ajustado al confort obtiene una función de amortiguación dependiente de la amplitud como estándar.
  2. 31 de diciembre de 2020 Stefan CamaroRespuestas¿La dirección del eje trasero también es de la clase S?
  3. 31 de diciembre de 2020 MartinRespuestasSigue siendo emocionante, también estoy particularmente interesado en la versión todo terreno con todos los detalles… Me pregunto si el Airmatic permanecerá o siempre estará incluido aquí como en la Clase E…
  4. 31 de diciembre de 2020 PhilAnswersDamn long front end for so little engine 😉 31 de diciembre de 2020 MathiasAnswersLa sibilina «También hemos oído los rumores de la Clase C…» del jefe de AMG en la AMS combinados con su claro compromiso con el V8 («Es parte del núcleo de la marca.

«), lo interpreto así: ¡Habrá más motor, pero no para los mercados de la UE! Que esto es posible lo demuestra BMW con el M760Li: Disponible en todas partes, pero no en la UE…😉31 Diciembre 2020 PhilAntwortenEso al menos arroja dinero a las arcas, lo cual es muy necesario para otros desarrollos.1 Enero 2021 Markus R.AntwortenTambién he leído la entrevista con el jefe de AMG. Sobre el V8 de la Clase C: un galimatías realmente embarazoso. El «compromiso con el V8» significará: a partir de la Clase E. 1 de enero de 2021 Markus JordanRespuestas El V8 permanecerá en AMG – así se lee en la entrevista – donde, no se mencionó. El primer modelo híbrido E-performance mencionado no es difícil de adivinar, después de todo. La entrevista en sí misma no revela nada nuevo, pero también confirma poco manejable. Que hay una variante AMG de la EQS, ya lo sabíamos. 1 de enero de 2021 Markus R.RespondeSí PHIL, el frontal «malditamente largo» (que implica espacio para el gordo V Affalterbach 🙂 ) se debe a la línea de diseño de Mercedes – una Clase C/E/S tiene que ser «larga» en el frontal, de lo contrario sería n’ CLA 🙂 – y el diseño técnico de instalación longitudinal.Divertido hecho agradable… El VW Passat B5 (a partir de 1996) se desarrolló completamente en 1993, cuando Piëch se convirtió en jefe de VW. Y al igual que su predecesor, el Passat debía tener motores transversales. Piëch giró el motor en 90 grados; el Passat consiguió motores longitudinales, porque Ferdi P. también quería instalar un «más de seis cilindros». Costos adicionales: ~1.000 millones de marcos (West, impuestos 🙂 ). Resultado:1. Para todos los clientes:Alrededor/casi un litro más de consumo de combustible debido al peso extra; menos espacio que en el predecesor Passat (ok, el B4 era un dancehall à la (posterior) Skoda Superb 🙂 ).2. Para unos pocos miles de mini aspirantes a oligarcas:El Passat W8* (1/2 motor Bugatti, como lo conocemos hoy en día). Apenas hay ventas, combustible sofffff = el VW pre-falla antes del posterior Phaeton – ¡coche perfecto! Imagen demasiado burguesa.*Primer motor de diseño de RV con dos bancos de cilindros => así que (falso) «W». 8 cil, 4 litros, bebido y aspirado naturalmente, 280 hp, 1 de enero de 2021 SnoubortAnswersPero el Passat descrito fue un gran salto desde su predecesor y en general un gran éxito, el reclamo de «pieche» (calidad) visible y palpable en todas partes.Desearía mucho más reclamo de «pieche» que las ventas de lujo aplaudidas (Ola) combinadas con orgías de desrefinamiento (Schäfer) en Daimler hoy.1 de enero de 2021 Markus R.RespondeSí, gracias a Piëch. Tuve el Passat B5 en 1999. Tenía puertas de gabinete de dinero; o como dijeron en 123 días: hicieron el plop. En aquel momento, después de todo, el casi nuevo W 210 estaba floreciendo en el mercado – y desafortunadamente en los spars (como supimos más tarde).1 de enero de 2021 MathiasRespuestasEl B5 Passat, incluyendo los motores, es idéntico en su construcción al B5 A4 (y al C6 A6 así como al Superb I) introducido en 1994, es decir, basado en la plataforma PL45; PL significa «motor longitudinal de la plataforma del coche de pasajeros». Así que el hecho de que haya habido un cambio de posición de instalación del motor ordenado por el «patriarca» para un Volkswagen que ya estaba completamente desarrollado y basado en el chasis PQ no puede ser.😉

  • 31 de diciembre de 2020 LeWAnswers¿Estamos esperando finalmente la electrificación de los diesel de 4 cilindros? Especialmente los modelos competidores del 220d han sido híbridos suaves desde hace un tiempo, ¿verdad?
  • 31 de diciembre de 2020 DirkRespuestasNuevas opciones son de esperar, sin embargo, también en el área del chasis, si también Airmatic podría ser omitido.kann man den schon sagen welche Optionen es wären?
  • 31 de diciembre de 2020 Matthias StreicherRespuestasEsperemos que de nuevo con mejor calidad / sensación que la serie actual … Algunos YouTuber están muy insatisfechos. Para mí, el interior es demasiado plástico delgado y demasiado crujiente. Un colega mío incluso vendió su C63S y compró un viejo BMW E46 330CI. Robusto, duradero y no tiene nada de crujidos. 31 de diciembre de 2020 LombardíaRespuestasPara todo el amor, pero definitivamente preferiría conducir un C63 con crujidos hasta que no puedas más que un E46 330i. También podría conducir un autobús, es mucho más cómodo.
  • 31. Diciembre 2020 TimAnswersAntes todo era mejor ;o)
  • 31 de diciembre de 2020 Marc-AurelRespuestasHola , tengo en enero mi 3ª Clase C , conduzco unos 60000 km al año y estoy super en paz con ella , espero con interés la nueva serie ! Hay recuerdos de la serie W201 despierto , al principio sólo había 4 cilindros , incluso el modelo deportivo con 185 CV , más tarde llegaron los motores diesel de 5 cilindros y un distinguido 6 cilindros además ! Mi padre ha tenido con uno de los primeros 190 en negro contra recargo con la transmisión de 5 velocidades , más tarde 190D y 250D de cuatro válvulas , hoy 280 CE restauración objeto a largo plazo , todo hace / mega mucho divertido , menos es más y por qué hoy en día 1000 hp de 1000ccm y un cilindro (divertido) de nuevo a las raíces , es por eso que me gusta la nueva serie W206 , no parece tan gordo y con sobrepeso como VW , Audi y BMW ! ¿Por qué tiene que ser que un Golf es tan grande y gordo como lo era la parte superior de la gama?
  • 1 de enero de 2021 StevenAnswers¿Alguien sabe si el 350 viene como un 4Matic?
  • El 1 de enero de 2021 la clase de ThomasAnswersC es y sigue siendo el coche de un pobre. Preferiría conducir un Golf para conseguir rollos. Benz sólo de E…Enero 1, 2021 LombardAnswersPero la compra en efectivo y con el equipo completo, tan pobre es divertido. Incluso con un C205 Mopf 🙂 3 de enero de 2021 Aloys HaydnAntwortenthomas@ Bueno, prefiero ir a jugar al golf en un Mercedes que a buscar rollos en un Golf. Y llamar a un Clase C con precios medios de compra entre 40 -60.000 euros el coche de un pobre habla de su competencia social.5 Enero 2021 düdowüdoRespuestas Personalmente pienso que sí, que sólo la chusma puede apretarse en tan apretadas latas de sardinas. El verdadero conocedor conduce V y se deleita en el espacio puro.
  • 3 de enero de 2021 SchorschiAnswersDos parrillas en tres líneas de corte. ¿Hay una estrella de la capucha en ella ahora? Suficientes fotos de Erlkönigs con persianas que indican una estrella de capucha están circulando después de todo….
  • 4 de enero de 2021 Lucas H.Answers@Schorschi – ¿dónde viste las fotos del 205 con una estrella de la capucha? Estaría muy interesado en verlos.
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