GLC 63 S 4MATIC+ es el SUV de producción más rápido del Nordschleife

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un tiempo oficialmente medido y legalizado de 7m 49.369s, el Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ (consumo de combustible combinado: 11,9 l/100 km, emisiones de CO2 combinadas: 270 g/km) es el SUV de producción más rápido del mundo en el Nürburgring-Nordschleife

¡Informe de conducción de GLC 63 S de Auto Motor & Sport! MB Passion TV

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Al volante del modelo estándar de ocho cilindros, el ingeniero de desarrollo de AMG, Markus Hofbauer, superó el récord anterior de un competidor en el primer intento en condiciones otoñales de pista.

GLC Coupé con tecnología híbrida PLUG-IN

El concepto técnico del todoterreno de rendimiento medio proporciona la mejor base para el excelente tiempo de vuelta: además del potente y torpe motor V8 biturbo de 4,0 litros, incluye el chasis de suspensión neumática con amortiguación variable adaptativa, la tracción a las cuatro ruedas AMG Performance 4MATIC+ con distribución de par totalmente variable, el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero y el sistema de frenos cerámico de alto rendimiento compuesto. El GLC 63 S 4MATIC+ no sólo es líder en cuanto a la dinámica de conducción, sino que también es totalmente adecuado para el uso diario: tiene mucho espacio para pasajeros y equipaje, un interior variable, un amplio equipo de seguridad y un alto nivel de confort en los trayectos largos.

Vuelta récord – Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ domina el Nürburgring Nordschleife
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GLC Coupé ahora también con tapicería ARTICO y cuero rojo arándano / negro

Como es costumbre en Mercedes-AMG, la vuelta de récord fue medida con precisión por los expertos neutrales de «Wige SOLUTIONS»

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El GLC Coupé sale de la línea de producción de la planta de Bremen

Un notario independiente también certificó la condición adecuada del vehículo y el tiempo de vuelta alcanzado.

Fuente: Daimler AG

GLC Coupé: Sistema de escape deportivo opcional para motores de gasolina

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17 Respuestas

1. 22 de noviembre de 2018 Stefan ¿Qué fue hasta ahora? El Skoda Kodiaq o?^^22 Noviembre 2018 ChrisNo, hasta ahora ha sido el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, que era unos 2 segundos más lento. Desde mi punto de vista, el «récord» del Kodiaq viene principalmente del hecho de que ningún otro coche ha sido medido en la categoría hasta ahora.
2. 22 de noviembre de 2018 Markus JordanAlfa Romeo Stelvio QV estaba a las 7:57, Porsche Cayenne Turbo S a las 7:59, Range Rover SVR detrás a las 8:14.22 de noviembre de 2018 ChrisEl Stelvio completó la vuelta en 7:51.7.¡Me alegra ver que Mercedes parece haber roto el tiempo en el primer intento!
3. Nov 22, 2018 MingaLet’s see how the X3M performs next year….
4. 22 de noviembre de 2018 Ralf Nötzel¿El consumo conocido después de la vuelta? Consumo de combustible combinado: 11,9 l/100 km probablemente se refiere a valores de laboratorio o? 🙂 22 de noviembre de 2018 SnoubortCreo que los 11,9 l deberían haber sido bastante realistas…, para la única vuelta… 23 de noviembre de 2018 Aloys HaydnEl consumo durante las pruebas de conducción en el Nordschleife no es realmente un criterio después de todo. No se trata de consumo, sino de las características del chasis
5. 22 de noviembre de 2018 Aloys HaydnPuedes pensar lo que quieras sobre esos tiempos y registros de Nordschleife. Pero aún se consideran el punto de referencia para un excelente chasis. Y como Mercedes ha establecido recientemente nuevos récords en sus segmentos con el AMG GT/R, el AMG GT de 4 puertas y ahora con el GLC, esto es un gran testimonio del conocimiento del chasis de Mercedes-Benz y AMG.
6. 23 de noviembre de 2018 Sparky01Hola Juntos, 11,9 l de media?? Creo que es un deseo piadoso y que ni siquiera funciona en «modo de arrastre»… Bueno, yo conduzco el GLC 63S como un todoterreno. y todos los días en el uso diario. Mi coche tiene por el momento 11.627 km en el reloj. Mi consumo medio según el ordenador de a bordo en los últimos 7667 km (desde la última vez que Resettet) está en 15,5 l / 100 km.

El coche se utiliza principalmente en el camino al trabajo y de vuelta (una distancia de unos 32 km). La ruta se compone de 2/3 de la Bundesstraße, etc. y 1/3 de la autopista (si es libre, que como en el turno de trabajo varias veces, la velocidad máxima es de 280km/h. Las carreteras normales en crucero sin conducción a plena carga).Ok, agravante se añade que vivo en la Selva Negra a 400m de altitud y allí en el camino de vuelta, pero viceversa sólo conduzco en la otra dirección cuesta abajo sin gran consumo…Si el coche se conduce a plena carga en autopista muestra también tiempos sueltos alrededor de los 35l / 100km…Conmigo, el GLC 63S es el 2º 63S. Tener la variante como modelo T de la clase E en la clase E predecesora (aún hay como 5,5l Biturbo con 585PS) impulsado. Piense que a pesar de las similares relaciones de peso, pero una mejor aerodinámica y más caballos de fuerza, la clase E necesitaba en promedio menos de 15 l de media (pero también se limitaba a 250 km/h)…. Llegué al consumo medio declarado en cualquier GMA. El C-43 AMG Coupé y el E63S como modelo T lo consiguieron al menos en el respectivo viaje de vacaciones al lago de Garda en promedio a menos de 10l gracias a los límites de velocidad en Suiza e Italia… Eso fue lo máximo que obtuve con el consumo «más pequeño»… Sólo honestamente en conclusión: Si trato de conducir un AMG con el menor consumo posible, he hecho algo mal en mi planificación general de vehículos. Conduzco un coche así porque quiero divertirme y no para convertirme en el rey del ahorro de combustible 🙂 Saludos a Marcus23. En noviembre de 2018 se ajustaron los valores de Sparky01, actualmente C63S en la ciudad, me resulta fácil superar los valores. 11,9 Creo que es realmente poco realista, aparte del hecho de que el valor tampoco ha perdido nada en la pista de carreras!!!!!A plena carga en la aceleración el consumo explota, y en una pista de carreras no te sientes tentado a dejar que el coche se escape! En mi opinión, siempre se puede conseguir cualquier valor en una lista de precios, pero se trata de una aceleración contenida y dejar que el coche se deslice bien, ¡o un estilo de conducción constante! Exactamente no tienes en un circuito de carreras en absoluto! 23 de noviembre de 2018 ChrisI puede contribuir con casi exactamente 17 l / 100 km.Fun es, Costverächter pero no es uno…23 de noviembre de 2018 Markus JordanPero en el probador de nosotros – pero como una GLC 63 S Coupé – fuimos definitivamente más económicos en la carretera. 17 litros o más es bastante posible aunque 😉23 Noviembre 2018 ChrisSí, aunque curiosamente tenemos este escenario:2 GLC 63 S- Muy similarmente equipado, casi idéntico perfil de conducción. El que tiene OPF consume 1-2l más que el que no tiene OPF. Sin OPF EZ 5/18 Con OPF EZ 8/18. ¿Esto es típico de un OPF?