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Jordan18. Febrero 2019Surface KingGLC113 ComentariosPara la
actualización del modelo del Mercedes-Benz GLC, la compañía con sede en Stuttgart está empacando más en el SUV de lo que muchos habían esperado – pero habíamos estado prediciendo durante semanas
.
Entre otras cosas, la variante revisada de la nueva generación GLC obtiene no sólo el nuevo diesel de seis cilindros en línea como GLC 400 d, sino también el nuevo sistema multimedia MBUX con pantalla táctil. Lo que los clientes de la clase C sólo pueden desear, el SUV ya lo recibirá este año.
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El motor de entrada GLC 200 4MATIC ahora con 145 kW / 197 hp
Además de las luces LED estándar y de los sistemas de asistencia revisados, los responsables también introducen nueva tecnología de motores en el GLC. El GLC 200 4MATIC seguirá sirviendo como motor base, pero ahora suministrará 145 kW / 197 CV en total. El GLC 300 4MATIC
viene con 190 kW / 258 CV, así como con una fuente de alimentación de 48 voltios a bordo y un generador de arranque de correa con una potencia adicional de 10 kW. La versión enchufable del GLC tendrá baterías de mayor capacidad – pero también con volumen de espacio de carga y peso adicional – así como una transmisión automática de 9 velocidades.

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Lanzamiento al mercado en marzo de 2019
Sin embargo, para el lanzamiento al mercado (lanzamiento de pedidos) en marzo de 2019, primero tendrá que esperar a las variantes de Affalterbach – GLC 43 así como 63, que sólo se añadirán en 2020. Como más tarde, el OM 656 de seis cilindros en línea también se unirá a la gama como el GLC 400 d 4MATIC
en el GLC – con 243 kW. Un portavoz de prensa ya ha confirmado oficialmente la introducción del motor OM 656 en paralelo. Sin embargo, el GLC como modelo F-CELL no recibirá ninguna revisión en la actualización del modelo.


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Opcional: Amortiguadores electrónicos para la GLC
Una novedad en la actualización del modelo es la suspensión electrónica de acero con amortiguadores ajustables, que ahora también se introduce en el GLC. Sin embargo, el modelo sigue estando disponible con suspensión de acero (también con amortiguadores electrónicos) o con suspensión de aire a petición.

En el interior, hay un MBUX con touchpad -aunque se omite el dial giratorio-, así como nuevas decoraciones y tapicerías, entre otras cosas, así como muchos elementos de la actualización del modelo de la Clase C y el volante de nueva generación de Mercedes-Benz.
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Imágenes: Daimler AG
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113 Respuestas
- 18 de febrero de 2019 FerdlRecientemente Philipp Deppe había anunciado que el motor de gasolina GLC 200 tendrá el mismo motor que el de la Clase C. ¿Será un motor de 2 litros en el GLC ahora o realmente el motor de 1,5 litros?
- 18 de febrero de 2019 PauleServus juntos… ¿Habrá un híbrido plugin en el lanzamiento entonces? ¿Gasolina o diesel? Eso sería genial SaludosPaule19. Febrero 2019 schremjHelloInteresado en la gasolina híbrida GLC plugin también. ¿Viene eso en el lanzamiento? SaludosJürgen19. Febrero 2019 Markus JordanNo, actualmente no esperamos ningún motor allí en el primer lanzamiento de ventas. GLC 300 e 4MATIC se espera probablemente para junio de 2019 (lanzamiento de ventas).
- 18 de febrero de 2019 consantin ¿Hay alguna información aquí sobre el híbrido 300de. ¿Va a venir? Si es así, ¿cuándo? 18 de febrero de 2019 Markus Jordanja, probablemente esto vendrá más tarde (después del híbrido de gasolina).
- 18 de febrero de 2019 OliverGracias por la información tan refrescante. ¿Es eso seguro con los AMGs 43 y 63 no hasta el 2020? Eso sería malditamente molesto para mis planes. 18 de febrero de 2019 Markus JordanLas declaraciones actuales en las que asumo las fechas de lanzamiento al mercado están aquí. Daimler no creyó conveniente invitarnos cuando estábamos conduciendo, así que no podía hacer preguntas más específicas. El 43 viene en cualquier caso más tarde, el GLC 63 resp.
S 4MATIC+ que había esperado hasta ahora con la orden de liberación en marzo, pero eso probablemente se ha retrasado.
18 de febrero de 2019 Sternthaler….¿Tiene Daimler que invitarlos como líderes de opinión… o como bloggers? En referencia al comentario del 18 de febrero de 2019 Markus JordanNo, no es necesario. Tú puedes. Por qué no se está allí entonces, puede definitivamente tener diferentes razones (entre otras, por ejemplo, llegar, o evitar preguntas específicas 😉
18 de febrero de 2019 ChrisEl departamento de marketing parece centrarse en los blogueros de Youtube. Cuando ves que todos están invitados a los eventos de conducción mientras tanto sólo tienes que preguntarte. También con respecto al alquiler VIP. 18 de febrero de 2019 Markus Jordan. Olvidaste las chicas de Instagram 😉 y no, no es marketing allí, es el departamento de prensa. Separan eso en Daimler.
18 de febrero de 2019 2fast4u2Wouw, el GLC está recibiendo el diesel 400? Eso va a ser un monstruo… 🙂 18 de febrero de 2019 RonYeah Yo también me sorprendí un poco. ¿Esta información está confirmada Markus? ¡Mejores gracias como siempre por tu información! 18 de febrero de 2019 Philipp Deppe@RonJa esto fue así anunciado por Daimler AG19. Febrero de 2019 Aloys HaydnAún más sorprendido. La semana pasada el vendedor de coches de la sucursal local dijo que no habrá más diesel de 6 cilindros en el GLC y recomendó a mi hijo configurar un D 300. Supongo que la fábrica de información – ramas/agencias son muy inconsistentes19. Febrero de 2019 driv3r¿Cuándo se dará cuenta de que la planificación del producto no se ceñirá/comunicará todos los detalles incluso a los vendedores y otros representantes antes de cualquier estreno oficial para la protección de la competencia? Especialmente debido a la rápida difusión de la información a través de los medios de comunicación en el siglo XXI, la gente se ha vuelto más cautelosa en la medida de lo posible. El modelo ni siquiera se ha presentado todavía, y mucho menos está disponible para su pedido. Hay comunicados de venta oficiales, a partir de este punto se da cualquier información sobre modelos y opciones de equipamiento. Uno se comunica ya – como en este caso de nuevo – con antelación cada vez más, cada vez más frecuentemente. Eso debería y debe ser suficiente. 19 de febrero de 2019 Aloys Haydn No se trata de detalles aquí. Si un vendedor asegura al cliente todavía el 15.02.con determinación y énfasis, hay después del MOPF en el GLC no más 6 cilindros diesel y el cliente debe cambiar al 300 D por lo que la comunicación es simplemente débil, si al mismo tiempo hoy en mbpassion es aprender, hay muy bien un 6 cilindros en línea en el GLC.19 Febrero 2019 Markus JordanPara ver esto también justo: la una vía de comunicación es probablemente más larga que la otra. Al menos probablemente 🙂 Febrero 19, 2019 driv3rThen that was just the state of knowledge on Feb 15 and today we have Feb 19.Don’t see any issue there. Comunicó oficialmente la actualización del modelo GLC desde ayer. Preguntar al vendedor en la fecha X sobre un Modelo Z con la variante Y y la presunta actualización del modelo W no es nunca una forma de información segura, si no es ya por parte de la sede central en consecuencia la comunicación se libera. Lamento decirlo, pero hasta la fecha límite todo no es confiable. Porque si fuera/debería ser resistente, entonces sí, la liberación de la comunicación se desplazaría hacia el infinito y podría decir cosas sobre BR223 o BR206 o BRXXX ahora mismo.19 de febrero de 2019 TobiasCon el tiempo se cristaliza bastante rápido en la palabra de quién puede dar algo y en la de quién no. El vendedor de mi Mercedes de entonces siempre estuvo muy bien conectado con la fábrica y, por consiguiente, también informado de manera convincente. Sin embargo, en el mismo concesionario también había colegas que aparentemente no tenían tanta información, ya fuera por desinterés o simplemente por una muy buena cara de póquer.Esto me ha salvado en retrospectiva, especialmente en lo que respecta al tiempo de espera de muchas molestias.Embargos casi nadie se preocupa hoy en día y con un poco de énfasis y buenas relaciones, se puede evitar de todos modos.19. febrero 2019 Wolfi@ Aloys HaydnEl vendedor del 15.02. en realidad todavía ASEGURÓ que no habrá 6 cilindros DESPUÉS del MOPF? Si eso fuera así, entonces eso sería simplemente una mejilla! Lo correcto hubiera sido, si hubiera dicho, que tenía a las circunferencias del MOPF todavía sin detalles!19. febrero 2019 martinLa declaración DAS el 400er viene beeinhaltet sí no que está disponible con el comienzo del MOPF también inmediatamente. Con la clase E uno se fue del anuncio del OM 656 al comienzo de los tiempos de construcción cortos de 2 años19. Febrero 2019 Markus JordanPara la liberación de la orden, el OM 656 no estará disponible en el GLC. Creo que el vendedor también basó su decisión en eso y no tenía en mente un futuro más amplio. 19 de febrero de 2019 ¡RonJawoll! ¡Así que vamos a tener un AMG diesel sin un lote de AMG! Hurra por la electromovilidad, pero la soberanía de un cilindro R6 seguirá fascinando a los entusiastas de la tecnología dentro de 100 años.
18 de febrero de 2019 FerdlSorry Markus y Philipp, ¿puedo preguntar por qué no se responde a mi siguiente pregunta? Recientemente Philipp Deppe había compartido que el motor de gasolina GLC 200 tendrá el mismo motor que el de la Clase C. ¿Será que en la GLC ahora un motor de 2 litros o en realidad el motor de 1,5 litros ?Gran secreto?? 18 de febrero de 2019 JoachimSorry @Ferdl : 2x en 18.2. la misma pregunta. Dejemos que los dos pero primero con las muchas noticias de hoy tomen un poco de aire. Tal vez los dos siguen esperando una respuesta de MB en este sentido?!?? Ambos no funcionan en el MB .18 de febrero de 2019 Philipp Deppe@FerdelSegún lo último que hemos oído hasta ahora, probablemente será en el GLC desviándose de la Clase C, la variante de 2 litros del M264 en el motor de gasolina GLC 200
19 de febrero de 2019 Ferdinand BoldewinGracias Philipp, serían muy buenas noticias para mí.
19 de febrero de 2019 JosefWill MBUX generalmente incluyen instrumentos digitales o ser una opción análoga a la Clase C?
19 de febrero de 2019 Jonathan¿Qué significan los 200 para un total de 145 kw? ¿Es con EQ Boost entonces o eso es lo mejor? ¡Gracias!
19 de febrero de 2019 Vidrios Dyrmose También hay la navegación a pantalla completa en el velocímetro, como en la Clase A y B?Gruss Sören
19 de febrero de 2019 DieterPrimero de todos los actores de MB Passion un gran agradecimiento por la excelente investigación en el período previo a la Mopf y por la precisión en las estimaciones de las próximas innovaciones, por ejemplo, MBUX …! Supongo que habrá por debajo de los 43 no más motor de gasolina R6 o viene allí más tarde lo que después … Otros fabricantes tienen con el híbrido fasst uniformemente un 6 cilindros junto con eléctrico como PIH en la oferta. Llega allí aún más fuerte después o parece ser alcanzado con el máximo de gasolina con el GLC 300e , 2.0 con 211 hp + eléctrico 122 hp, por lo que un rendimiento máximo del sistema de 333 hp… Es de esperar que más tarde el 400d también se ofrecerá como un híbrido… Muchas gracias y un saludo cordialDieter19. Febrero 2019 Markus JordanNo puede actualmente estimar todo en detalle. Actualmente NO veo un R6 por debajo del 43. Más de un GLC 300 e 4MATIC no veo, que sin embargo tampoco estará disponible en el primer lanzamiento de ventas.19 de febrero de 2019 Philipp Deppe@DieterQue habrá el diesel como un híbrido en la forma del GLC300de, no esperen un híbrido de 400d
19 de febrero de 2019 OlafGracias por la información! La Coupe Mopf viene al mismo tiempo que la GLC normal? Gracias19. Febrero 2019 Markus JordanC 253 sólo debe presentarse en Nueva York, es decir, no al mismo tiempo.19 de febrero de 2019 smizzEn otro post escribiste que el Coupe y el SUV deberían estar disponibles al mismo tiempo. ¿Es ahora nueva la información de que la mopa del coupé será liberada más tarde? 19. Febrero de 2019 Markus JordanEn este momento no es exactamente seguro para nosotros – habíamos esperado ambos modelos al mismo tiempo hasta ahora, pero actualmente asumimos una presentación en el NYIAS en abril en Nueva York (donde estoy en el lugar) para el GLC Coupé.
Feb 19 2019 RenosHola a todos, ¿el trapeador GLC220d tendrá 143kw análogo al trapeador C220d? VGRenos
Feb 20 2019 Aloys HaydnWolfi@ El vendedor dijo clara y explícitamente que no habría más diesels de 6 cilindros después del MOPF, sólo el 220 D y el 300D. Recomendó configurar primero el 220 D y también hizo la oferta con la insinuación de que por el 300 D se añadirán algunos euros. Tampoco creo que esto fuera una desfachatez, probablemente tenía el estado de conocimiento, no hay diesel de 6 cilindros en el futuro. Y es precisamente este estado de la planta de información -Verkäufer que he criticado.20 de febrero de 2019 Wolfi@ Aloys Haydn La declaración: «No hay después de la MOPF no más diesel de 6 cilindros!» gaukelt pero el interrogador un estado de la información. Con esta declaración el vendedor se pone a sí mismo e indica que tiene una información oficial. Y ese es exactamente el problema! La única respuesta correcta en este caso habría sido: «No tengo información oficial sobre las motorizaciones del próximo MOPF todavía!». Sólo así y no de otra manera! 20 de febrero de 2019 Aloys HaydnKlar Wolfi, con esta declaración también nos hemos resignado. El concesionario y el vendedor tienen una reputación impecable. Después de todo, queríamos alquilar el 350 D y el vendedor descartó con certeza que habrá este u otro 6 cilindros (en la línea 6) después del MOPF. Seguramente el vendedor debe haber obtenido esa información de algún lugar20. Febrero 2019 Markus JordanCreo que el vendedor se refería a su información de lanzamiento al mercado – y esto no incluye el OM 656. Que introduzcan el modelo más tarde, probablemente no lo había considerado.21 de febrero de 2019 Aloys HaydnYo también lo asumo. Como el pedido debía ser para finales de agosto, la información del vendedor era probablemente correcta, que no hay ningún 6 cilindros en oferta en esa fecha de entrega21. Febrero de 2019 Markus JordanA largo plazo la declaración era definitivamente errónea, pero en relación con el respectivo período de producción era correcta.
20 de febrero de 2019 Aloys Haydndriv3r@ Lo que no ve como un problema en este caso, mi hijo sólo lo vio diferente y lo pidió a un competidor. Y esto de una familia infestada de Mercedes.20 de febrero de 2019 JoachimTambién: He tenido que soportar todo el ir y venir con el vendedor ( lo que dijo y lo que debería haber dicho y de dónde sacó la información de algún lugar y así sucesivamente …) desde hace un tiempo. Es una discusión tan ociosa. Pero tal vez es sólo la diferencia entre alguien que está de vacaciones todo el año (confesión propia) y alguien que sigue trabajando. Así que me alegro de que el hijo de Aloys finalmente ordenó el coche de un competidor y que el tema esté terminado. Especialmente que todos en el blog deberían saber esto ahora. (= saco de arroz en China) Así que este grupo puede finalmente terminar. Dime Aloys, ¿cuándo te decides por el coche de un competidor? Creo que se le permite preguntar con delicadeza. 21 de febrero de 2019 Aloys HaydnLo que no tiene que aguantar. Incluso que después de 45 años de trabajo y contribuciones tengo todo el año libre y tú todavía tienes que trabajar. Espero que no seas un empleado de Daimler, de lo contrario me costaría soportar la cabezota de «me alegro de que el hijo de Aloys haya elegido un coche de la competencia». Y sí puede (¿por qué escribe hombre?) preguntar con bastante delicadeza. Registré un nuevo e-coupe W 238 en verde esmeralda metálico a mi esposa la semana pasada.21 de febrero de 2019 tonyes no da un w238. como de costumbre todo sólo unfug.21 de febrero de 2019 Aloys HaydnAch Gott, soy un comprador y no sé las designaciones de los modelos de memoria ahora. Es el nuevo E-Coupe, probablemente se llama C 238 y no w 238.Y el «como siempre todo son tonterías» deberías explicármelo con más detalle
21 de febrero de 2019 C63El querido Sr. Haydn, y también a todos los que se sientan llamados a comentar sobre él, por favor, manténgase en los hechos y aclare las cuestiones interpersonales en otro medio. Aquí sólo quiero leer información sobre Glc y nada más. El constante ir y venir es molesto. 21 de febrero de 2019 Tobías¿Debo contarte un truco? Deja de leer al final del artículo 😉 22 de febrero de 2019 Aloys HaydnMejor que le escribas eso a Joachim. ¿O puse en juego cosas «intermedias» como las vacaciones de todo el año, etc.? Me limité a describir las diferentes declaraciones del departamento de ventas al pedir un GLC y nada más.
21 de febrero de 2019 C63Mr. Haydn, se está volviendo molesto. Por favor, sólo información sobre el Glc.
21 de febrero de 2019 Dieter@ C 63 ¡¡¡Muchas gracias!!!
21 de febrero de 2019 El C63 acaba de leer en AMS en línea que el Audi SQ5 TDI volverá a la red a partir del verano. Desde mi punto de vista esto también explica el anuncio del OM 656. Obviamente un cambio de opinión se está produciendo aquí ahora mismo después de todo, que espero que también sea aceptado por el comprador.
22 de febrero de 2019 BerndRoselDespués de que Mercedes debería haber traído el glc pero como un 400d con 330ps y no como una versión suave de 400d con 272ps por lo que un 350d renombrado a 400d … El sq5 tdi debe obtener 343ps el x3 / x4 40d tienen 324ps por lo que también más de 300ps hay un glc 400d Lite sí no realmente competitivo!Habría estado muy contento de ver un 400d realmente potente con 330ps en el glc pero así que miraré a la competición…. 22 de febrero de 2019 Markus Jordan¿Quién comunica los 272hp en el GLC 400 d ? Esa cifra es errónea, como también se ha señalado anteriormente.
22 de febrero de 2019 BerndRoselLos 272 CV se comunican en la prensa y en dos grandes concesionarios de Mercedes aquí en Baviera. ¿Qué información tiene sobre el 400d? https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.autogazette.de/mercedes/glc/suv/mercedes-glc-warmlaufen-am-polarkreis-989392953.html&ved=2ahUKEwijyrn1zc_gAhVpz6YKHSygBcwQFjACegQIBBAB&usg=AOvVaw085AqGeS1FiF7OxD6J1NZphttps://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://amp.focus.es/auto/news/mercedes-glc-facelift-frugal-and-language_id_10337380.html&ved=2ahUKEwijyrn1zc_gAhVpz6YKHSygBcwQFjAGegQICBAB&usg=AOvVaw22TUbHao6yjzF-Gr1myLTv&cf=1
22 de febrero de 2019 BerndRosel¡Si el glc viniera con 330ps 400d sería muy apreciado! 22 de febrero de 2019 Markus JordanIncluso comparado con la competencia algo donde el nuevo GLC definitivamente necesita anotar.
22 de febrero de 2019 C 63I están de acuerdo. Sospecho que el 400d vendrá con 6 d de euros en ese momento también. ¿O ya es una conclusión previsible? El Audi sólo tiene 6d de temperatura después de todo. La pregunta es por qué no se ofrece el 350d. ¿Será abandonado por completo? ¿Tal vez porque la diferencia con el 300d es demasiado pequeña? ¿Alguien sabe algo sobre esto? ¿Hay alguna noticia sobre cuándo se hará el seguimiento del 400d? 22 de febrero de 2019 Markus Jordan*Todas las versiones de motor del GLC en la actualización del modelo cumplirán con el estándar de emisiones Euro 6d. Sin embargo, el 400 d no llegará hasta la segunda mitad de 2019. No habrá GLC 350 d – por lo que sé en este momento – hasta ahora. 22 de febrero de 2019 Aloys HaydnSí el 350 D se dejará caer por completo. Esa fue la información a través del vendedor de Mercedes también. Por eso dijo correctamente que no habrá 6 cilindros en la fecha de pedido después del MOPF. Sólo querías información sobre la GLC. Ya lo he notado y lo estás pidiendo otra vez22. Febrero de 2019 Markus Jordan… Lo siento, tuve que corregir mi comentario. Espero que la orden de lanzamiento de la GLC 400 d ya en la segunda mitad de 2019 (!) – y sí, aquí al principio.23 de febrero de 2019 C 63@ Alois Haydn: Gracias por señalarlo. Sin embargo, no me refería al actual V6 diesel (OM 642), sino al OM 656! (ver el titular del artículo para esto). Por cierto, pensé que habías terminado con eso. Su hijo está cuidado. Tienes algo nuevo. ¿Por qué no dejas que los demás intercambien información significativa sobre el Glc sin ser molestados? Te recomiendo como pasatiempo, por ejemplo, motortalk.23 Febrero 2019 Aloys HaydnEvtl, ayuda también con la lectura y la comprensión. En los comentarios se habla y también se confirma por el Sr. Jordan, que después de la MOPF sólo hay los 4 cilindros diesel y el 400 d se pospone. Y todavía se pregunta de nuevo la pregunta de por qué el 350 D no se ofrece o tal vez incluso se elimina completamente, entonces parece que no ha entendido o ha leído demasiado los hechos. Sólo quería ayudarte y responder a tu grito de auxilio «por favor, sólo información sobre la GLC». Por cierto, gracias por tu sugerencia de pasatiempo con el motortalk, pero prefiero otros hobbies.
22 de febrero de 2019 C 63@ Markus Jordan: gracias por las respuestas. ¿Significa el 2020 la liberación de la orden, o con suerte la primera entrega ya? Y espero que estemos hablando de principios de 2020 😉 .
22 de febrero de 2019 Markus JordanMe temo que tengo que corregirme – ordenar la liberación de la GLC 400 d con 330 hp que espero en el 2º semestre de 2019 – y aquí estoy definitivamente hablando del principio. Las entregas deberían ser todavía en 2019 según esto.
23 de febrero de 2019 C 63@ Markus Jordan: ¡Gracias por la rápida respuesta, o la corrección! Supongamos que su «pronóstico» es correcto como de costumbre. ¡Me queda perfecto! 23 de febrero de 2019 Markus Jordan Por regla general, esto debería ser creíble, aunque puedas volver a poner en marcha cada motor.
23 de febrero de 2019 JonathanEn el otro extremo del rango de nuevo: Para las gasolinas no AMG, eso significaría en resumen: GLC 200 con 197 CV, sin aumento de la ecualización (y sin 4MATIC?) GLC 300 con 258 CV, más aumento de la ecualización (y 4 MATIC) GLC 250 4M omitidoCorrecto? 23 de febrero de 2019 Markus Jordan Puede esperar estos valores: GLC 200 4M con 135 + 10 KWGLC 300 4M con 190 + 10 kWGLC 250 4M omitido. Siempre con 4MATIC.
23 de febrero de 2019 JonathanGracias. No estaría de acuerdo con el ruido y la construcción de la 300, que estaban en la feria. (155+10kw). ¿Es seguro que el 200 no aumenta también en el motor base y los 10kw siguen siendo los mejores…? 23 de febrero de 2019 Markus Jordan Incluso nos contradijimos en lo que respecta al GLC 400 d con 330 hp – ahí también escribes otros valores. Pero acabo de corregir un error tipográfico mío – son correctos: GLC 300 4M 190+10 kW, GLC 200 4M 135+10 kW. Los GLC 200 4M con 135 kW+10kW son completamente correctos (en la comparación GLC 250 4M antes con 155 kW 10 kW faltan). En cuanto al precio, el GLC 200 4M probablemente costará unos 46.000 euros y luego probablemente permanezca al nivel del GLC 250 4M VorMopf. El precio es mi estimación actual. Detalles exactos sobre el GLC y las opciones de motor en detalle que traemos el lunes.23 de febrero de 2019 Sr. UNIMOGGLC 300 así que a diferencia del C 300 también con EQ Boost, entonces un total de 272 hp? Eso sería bienvenido, por supuesto. No he entendido de todos modos por qué el RSG debe ser prescindido en la Clase C en el 300. 24 de febrero de 2019 Philipp Deppe@MrUNIMOGEn la Clase C, habrá una actualización en el C300 pronto también – entonces como en la GLC con EQ Boost. El E300 también vendrá con un aumento del ecualizador y 272 caballos de fuerza desde el verano23. Febrero 2019 MrUNIMOGAnd ¿existe alguna información fiable sobre el par motor proporcionado por el RSG o el ISG? Creo que se habló de 250 Nm para el ISG, y con 16 kW de potencia, que sólo podría estar disponible hasta un máximo de 600 rpm. Dado que la potencia del RSG y el ISG se añade a la potencia nominal del motor de combustión, ¿podemos asumir que también está disponible en el mismo rango de velocidad? Alguien aquí afirmó una vez que el RSG sólo está activo hasta las 2500 rpm, donde el motor de combustión todavía tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar su potencia nominal.25 de febrero de 2019 Ralf Pro@Markus Jordan:Hola Sr. Jordan, ¿puede decir hoy algo sobre los detalles exactos del MOPF (motores, precios, etc.)?) decir? ¿Es posible que ya esté disponible la lista de precios? 25 de febrero de 2019 driv3rNEIN! La impaciencia con la GLC está realmente por las nubes. Así que por un lado, es muy agradable que el interés sea tan grande. Pero por otro lado, sigue siendo válido, sigue siendo y seguirá siendo válido:- Fotos oficiales y datos iniciales para el estreno oficial (con o sin un evento de prensa local).- Precios/lista de precios/técnica. Los datos así como el configurador para el lanzamiento de la orden del modelo, de antemano web especial en la página principal de MB- Todas las fechas para los lanzamientos/estrenos no se comunican, pero el blog aquí es ciertamente la mejor fuente posible para las mejores previsiones para tales fechas.- Nunca hay un estreno donde sin excepción todas las opciones de motor están disponibles desde el principio. Lo mismo ocurre con diferentes estilos de cuerpo. 25 de febrero de 2019 Markus JordanRight. Los precios sólo están disponibles hacia finales de marzo de 2019. Hasta entonces, tampoco hay nuevos detalles reales.25 Febrero 2019 Ralf Pro@Markus Jordan:Hola Sr. Jordan, ¿puede decir algo sobre los detalles exactos del MOPF (motores, precios, etc.) de hoy? ¿Es posible que ya esté disponible la lista de precios? Hace dos días mencionó que probablemente tenga información más detallada a partir de hoy! 25 de febrero de 2019 Markus JordanNo, actualmente seguimos recopilando información que también es útil – no nos gusta publicar información a medias. Lamentablemente, los precios sólo pueden estar disponibles en el momento de la publicación de las ventas, que tendrá lugar a finales de marzo de 2019, momento en el que también estará disponible la lista de precios completa. En el momento de la primera publicación de las ventas, deberían estar disponibles las siguientes versiones de motores:- GLC 200 4MATIC, GLC 300 4MATIC, así como GLC 220 d 4MATICSeguirán otras versiones de motores más adelante en el año, incluidas las variantes AMG (incl. GLC 43 4MATIC). El GLC 400 d tendrá su lanzamiento de ventas más tarde, pero aún en 2019. El GLC 300 d 4MATIC con 180 kW también se pondrá en marcha en 2019.
23 de febrero de 2019 smizzLe traeremos los detalles exactos de la GLC y las opciones de los motores en detalle el lunes. -> ¿Habrá alguna noticia sobre la disponibilidad del coupé para entonces?
23 de febrero de 2019 Werk68@Markus JordanGLC 63 vendrá más tarde, sí, usted escribió. He pedido uno para noviembre. Debería ser Mopf o ?23 de febrero de 2019 Markus JordanProbablemente sí – pero actualmente no tengo ni idea de cuándo se cambia exactamente aquí. Como espero la GLC 63 en el show de Nueva York (NYIAS), ese debería ser el caso.
23 de febrero de 2019 Joachim1 ) @MrUnimog: Creo que el C300 todavía tiene el viejo motor 300 , al igual que el GLC300 antes de Mopf2 ) hace unas 4 semanas uno publicó un diagrama correspondiente en el blog ( para M256 ISG 450s). Por favor, pregúntale a Markus, seguro que lo encontrará. Lo imprimí inmediatamente, porque realmente es muy interesante: desglosado por par y rpm. Y desglosado por EQ-BoostNm y turbo gasolina Nm y total -Nm de ambos. Resultado: a unas 800 RPM están listos los Nm totales 400 en!!600Nm están a 1.500 en!!3 ) ISG sube con la velocidad (al menos a 5.000 lt. Diagrama), pero Nm disminuye por supuesto de acuerdo a la fórmula. por lo tanto a 5.000 por supuesto sólo una mínima adición de Nm. El RSG sólo alcanza una cierta velocidad. Velocidad. Sus aprox. 2.500 deberían ser correctos. Los diagramas se indican aquí en los comentarios (fuente: entusiasta de GLE – gracias de nuevo por ello) https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/11/schon-gefahren-v6-diesel-power-im-gle-400-d-4matic/Alternativ, enlaces directos:https://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-cb4ef-content/uploads/TurboBenzinerEQBoost.jpghttps://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-cb4ef-content/uploads/GetriebediagrammGLE450.jpg23. Febrero 2019 MrUNIMOGGracias a Joachim @Markus y al creador del gráfico, realmente fascinante! En realidad es incomprensible que el marketing de Daimler no ponga algo así en el mercado. Y que los casi 600 Nm como el pico de torque real en el 450 no se comunica! Las salidas se añaden para esto en la lista de precios incluso para los motores con RSG, lo cual es entonces sí engañoso cuando el RSG cae a 2500.24 de febrero de 2019 Philipp Deppe@JoachimEl C300 tiene desde el Mopf el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros M264 – pero (todavía) sin EQ-Boost – pero también llega pronto24. Febrero de 2019 Christian Becker Ya hace más de un año y medio que el «par máximo» en los 450 son ~600NM u. en los 53 insignificantemente más. La fórmula para el cálculo del par de un motor eléctrico común es:Md [par del motor] = ( 9550 * P [KW] ) / n [min-1]Esto daría como resultado el siguiente valor para 1500 rpm: Md = (9550*16kw)/1500 = ~102 NMA Alternativamente, se recomienda esta página web: http://www.torcbrain.de/drehmoment-und-leistung/Die La anterior declaración de un «conductor C63», de que el 450 tiene 750NM, era simplemente ¡INCORRECTA! Al Zhema cuando el impulso está disponible y cuando no; hay que distinguir entre la medición de la potencia «estática» y «dinámica». La estática significa básicamente la potencia continua que el motor tiene disponible. Y esto es 500NM en el rango de velocidad 1600 – 4500 rpm. Dinámico es el valor que está disponible en un cierto período de tiempo. Esto es hasta 600NM. Como la batería de 48V es casi 1kWh «grande», pero aún así debe alimentar a otros consumidores con energía, la electrónica regula el aumento del ecualizador sólo de forma dinámica. Como el ISG, al igual que el RSG, también funciona como freno del motor, así que al frenar ligeramente primero el motor eléctrico se desacelera, la batería siempre debe poder mantenerse a un «nivel de carga» constante. Por cierto, el ISG funciona hasta la velocidad del regulador del motor de combustión y no hasta 5000 rpm. El diagrama sólo pretendía ser ilustrativo. Espero poder ayudar un poco 🙂 .
Feb 23, 2019 JoachimI g l a u b e , con respecto a la promoción destacada, el problema es que el aumento del ecualizador sólo funciona cuando la batería de 48V está llena. Pregunta: por ejemplo, 1x o 2x o 3x aceleración máxima consecutiva corta y sin recuperación, ¿hay todavía algo en la batería? Pero eso podría responder mejor a los «profesionales» de MB. Pero tal vez @Thomas tiene experiencia práctica en esto desde hace medio año.
24 de febrero de 2019 MartinMbux de ida y vuelta… pero que ahora están cobrando el mismo precio (o incluso más) por los 200 (184hp) que por los 250 (211hp)… sobre todo porque ciertamente hay un costo adicional para las pantallas… No creo que eso esté bien… 24 de febrero de 2019 martin ¿Cuál es la base de esta declaración de que se debe cobrar el mismo precio por los 200? No he visto una lista de precios todavía. ¿Tiene información de ventas internas y puede compartirla con nosotros o es sólo un balbuceo (lo cual sospecho)? 24 de febrero de 2019 Markus Jordan. No, esa es mi evaluación de cómo ponerle precio al modelo. Pero también le expliqué que para evitar tales malentendidos por adelantado.
24 de febrero de 2019 Hr.Schmidt@ Martin, ¿qué quiere decir exactamente, no quiero interpretarlo ahora, me gustaría saberlo un poco más detallado? 24. Febrero 2019 MartinQue las CGL después de Mopf no serán más baratas también creo… como Markus también estima… Me parece una lástima que ya no se obtenga el mismo rendimiento (hp) por el mismo dinero… (gasolina y diesel)Pero para ponerlo en perspectiva… Quien todavía quiera tener los 211PS puede pedir ahora… para mí, sin embargo, sólo el Mopf se cuestiona… GrußMartin25. Febrero 2019 R171El nuevo («ciclomotor») 200 sólo será unos pocos cientos de euros más caro que el actual 250. Por favor, considere el equipo estándar mejorado (LED, MBUX, etc.). Ya que uno puede vivir con los pocos KW – que tiene los nuevos menos – creo que bien. Y quién no es suficiente – el rango está abierto hacia arriba ….
24 de febrero de 2019 DieterEn «Motor-Talk» hay fotos actualeshttps://www.motor-talk.de/bilder/glc-facelift-mopf-g80753672/glc-i-i209457506.htmlDe acuerdo con esto, el Coupe toma la forma de la parrilla de la Panamericana y la GLC se mantiene similar. Las nuevas luces traseras también se ven en la GLC.
24 de febrero de 2019 NosSince MBUX ya ha sido remodelado para la familia GLC ahora también es muy probable que encuentre su camino en la familia 205 en un año de cambio de modelo, ¿verdad? 24 de febrero de 2019 martinVery muy poco probable ya que no es lógico. La clase C acaba de conseguir un ciclomotor el año pasado y no lo consiguió. Además, sí MBUX 2 (o TG 7 o como se llame) ya viene el próximo año con la nueva clase S. (o lo que sería más sensato ya en el X247)Ya que casi nadie volverá a invertir dinero en un vehículo que sólo tiene pi veces el pulgar +/- 2 años por delante y luego es reemplazado.Es hatt mich schon gewundert das MBUX, laut dieses Blog’s , jetzt noch für den X 253 ausgerollt werden soll.24. Februar 2019 Markus JordanLa serie 206 de la Clase C probablemente ya recibirá NTG 7.0, la serie 223 de la Clase S en cualquier caso. Sin embargo, el «ciclomotor» Clase C es bastante interesante incluso sin MBUX y ha sido revisado de nuevo para la actualización del modelo, entre otras cosas, en el área de control de voz del sistema COMAND.que recibe el MBUX GLC, hemos anunciado mucho antes de una confirmación oficial basada en el primer Erlkönigbilder.
25 de febrero de 2019 Ralf Pro@Markus Jordan:Hola Sr. Jordan, tomo tiempos para su mensaje del 23.02., ¡así que me ha despertado la curiosidad! ¿Puedes decir algo hoy sobre los detalles exactos del MOPF (motores, precios, etc.)? ¿Es posible que ya esté disponible la lista de precios? 25 de febrero de 2019 Markus JordanYa lo he comentado hace 2 horas. Los precios estarán disponibles a finales de marzo. 26 de febrero de 2019 Markus JordanActualización: Mostraremos fotos oficiales de la actualización del modelo GLC el jueves 28 de febrero de 2019.
26 de febrero de 2019 MartinHi Markus,espero que haya fotos de la GLC (no de la Coupe) «AMG Line Exterior»… porque espero que esto no muestre una AMG Line:https://www.motor.es/noticias/mercedes-glc-2019-fotos-espia-destapado-201954672.htmlDas sería realmente decepcionante….