Joven, fresca y dinámica – la nueva Clase C : Primera unidad con el nuevo C 250 en el sur de Francia

HomeC-ClassPhilippDeppe18. Marzo 2014C-ClassDrive test60 comentariosEn la carretera

en el último modelo de tamaño medio de Mercedes-Benz: la nueva Clase C

.

Tomamos la «C» para un primer paseo por Marsella en el sur de Francia.

La Clase C es la serie de modelos de mayor volumen de Stuttgart, con más de 2 millones de vehículos vendidos de su predecesora, la serie 204, solamente. Esta historia de éxito será ahora, por supuesto, continuada por el «205». Ya después del estreno mundial en Detroit en enero, la nueva Clase C recibió muchos elogios, por lo que las expectativas sobre las primeras impresiones reales de conducción son naturalmente altas (también para nosotros).

Lanueva Clase C impresiona con un diseño fresco
«Una clase superior» es el lema de la nueva Clase C. Y ya a primera vista de nuestro coche de pruebas C 250, que se presenta en plata metálica diamante, podemos confirmarlo absolutamente. Visualmente, se pueden detectar paralelos a la Clase S en varios lugares. Sin embargo, deliberadamente no queremos hablar de una «Mini Clase S» en este momento, ya que la nueva Clase C es demasiado distintiva para eso.

Visualmente, el nuevo modelo tiene poco en común con su predecesor. La interacción de las líneas y los bordes le da a la nueva Clase C una apariencia realmente fresca y muy dinámica. El diseño frontal es claro y expresivo, visualmente la rejilla deportiva con una gran estrella central en el frente atrae la atención de nuestro probador. La nueva Clase C sólo tiene la clásica parrilla del radiador de salón con estrella en el capó junto con la Línea EXCLUSIVA.

C250 como modelo especial EDICIÓN 1
Nuestro C 250 es el modelo especial EDITION 1

y el exterior está equipado con la línea AVANTGARDE. Nos gusta la nueva cara incluso sin la estrella en el capó, lo cual es por supuesto una cuestión de gusto. Otro atractivo: los faros LED con un interior de aspecto muy técnico y el diseño de destellos, que es particularmente eficaz en las luces de día.
Indicación:

La parte trasera de la nueva Clase C se ve tan deportiva y moderna como la delantera. Los diseñadores han puesto énfasis en un efecto de ancho claro de la sección trasera, esto es visible en la pronunciada sección del hombro debajo del pilar C, que fluye de forma arrolladora hacia los faros traseros de LED completo con diseño de doble destello. Además, la gran tira cromada de agarre de la tapa trasera enfatiza visualmente la anchura de la parte trasera en nuestra Clase C de la serie 205. El parachoques trasero con aspecto de difusor en el centro – y los dos tubos de escape cromados del sistema de escape integrados en el parachoques – proporcionan un acabado armonioso.

Lamezcla de materiales de alta calidad en el interior da unaimpresión
¿Cómo es el interior? La nueva Clase C recibe a los conductores y pasajeros con un lujo moderno y una sensación de amplitud muy elegante. Esto se debe en gran parte al diseño fluido de la consola central, cuyo gran elemento decorativo se desliza con elegancia desde las salidas de aire hasta el reposabrazos.

Molduras deporo abierto en madera de fresno marrón en el interior
Nuestro vehículo de prueba está equipado con el adorno de poro abierto en madera de fresno marrón y elementos de adorno en aluminio pulido longitudinalmente. Ambos dan al ambiente una excelente mezcla de elegancia clásica y fresca deportividad. Además, esta combinación de elementos de recorte es una característica especial de la EDICIÓN 1. El panel de instrumentos de cuero se nos presentó casi como si hubiera sido fundido de un solo molde, gracias a las transiciones fluidas de puerta a puerta.

La moldura de aluminio del panel de instrumentos también se encuentra en la moldura de la puerta, que también está tapizada, y redondea con éxito el aspecto general. Otro aspecto destacado del vehículo de prueba es el interior de cuero designo en blanco y negro con cuero perforado en los asientos. Todo el interior de nuestro C 250 – en el equipo provisto – hace una impresión extremadamente bien terminada y de alta calidad.

Todos los interruptores y controles se sienten excelentes y funcionan perfectamente. Con este interior de primera clase, es probable que la Clase C de la serie 205 establezca nuevos estándares en el segmento medio.

El C que manejamos está equipado con la última generación de COMANDO en línea con el nuevo touchpad. Con el panel táctil en el reposamanos, todas las funciones online de COMAND pueden ser manejadas con los dedos, como en un smartphone. Las letras, los números y los caracteres especiales también pueden ser introducidos usando la escritura.

En la prueba, el funcionamiento de la almohadilla táctil funcionó de inmediato, y gracias a un manejo intuitivo, sin problemas reales. Sin embargo, encontramos que el sistema es un poco demasiado juguetón cuando se conduce, por lo que seguimos prefiriendo el conocido controlador multifunción para operar el sistema COMAND – y actualmente vemos el panel táctil más como una especie de complemento del controlador (o para personas particularmente amantes de la tecnología que les gusta utilizar la última tecnología).

C 250 – cuatro cilindros para usodiario
Nuestro coche de prueba con sus casi 2 litros en línea de cuatro cilindros y 211 CV bajo el capó resultó ser un buen compañero en las carreteras francesas. Encontramos que el rendimiento de la conducción es bueno y consistente para la conducción normal de todos los días. Un pequeño punto de crítica por nuestra parte sólo va en dirección al ruido del motor de inyección directa, que es un poco áspero a altas revoluciones y no tan silencioso como uno esperaría de un motor de gasolina. A pesar de ello, el rendimiento del C 250 es bueno: con unos fuertes 350 Nm, el cuatro cilindros es bastante potente – y no siempre tiene que tener altas revoluciones para proporcionar la propulsión.

Cuerpo híbrido de aluminio – más ligero pero más rígido
La impresión positiva de conducción también se ve favorecida por la nueva carrocería de la Clase C. Gracias al uso de una carrocería híbrida de aluminio, el vehículo no sólo es varios kilogramos más ligero sino también significativamente más rígido. La combinación de estos dos puntos en particular le da al coche una notable ventaja sobre su predecesor en términos de dinámica de conducción. Nuestro coche de prueba es muy práctico y se puede conducir fácilmente y con mucha precisión.

Al tomar las curvas a velocidad, la berlina de 1,5 toneladas tiene una sensación firme y muy neutral en la carretera. El nuevo eje delantero de cuatro eslabones y el eje trasero multibrazo revisado, que en combinación con la suspensión neumática AIRMATIC instalada en nuestro vehículo de prueba, absorbió muy bien los baches y las superficies irregulares en la prueba de carretera incluso en las peores carreteras francesas – a pesar de los neumáticos de 19 pulgadas – son los que más contribuyen a la impresión positiva. Pero también la nueva dirección electromecánica directa con relación variable contribuye a una sensación de conducción directa y no esponjosa.

El llamado interruptor AGILITY SELECT en la consola central está disponible por primera vez en la Clase C. El conductor puede utilizarlo para ajustar las características del motor, la transmisión, la suspensión (con AIRMATIC) y la dirección con sólo tocar un dedo, como le plazca. Puedes elegir entre diferentes modos fijos y una mezcla individual. El ajuste predeterminado es el modo «Confort». Aquí, nuestro C 250 conduce muy bien equilibrado en todas las áreas. El 7G-TRONIC automático cambia muy armoniosamente y se esfuerza por mantener las revoluciones lo más bajo posible. Después de cambiar el programa de conducción, definitivamente pudimos notar un cambio en «Sport» – y especialmente en «Sport+» en nuestro coche de prueba. En primer lugar, notamos una respuesta más espontánea del acelerador, así como una respuesta de la dirección más firme/pesada. Además, el 7G-TRONIC reaccionó con una estrategia de cambio modificada, los engranajes se giraron con más fuerza y los cambios de marcha se produjeron significativamente más tarde.

En el modo Sport+, notamos que el automático ya no cambiaba a las marchas más altas, de modo que, por ejemplo, estábamos en la carretera a unos 90-100 km/h en quinta marcha con 3.500 a 4.000 revoluciones. Si los modos fijos no se adaptan a sus gustos, también puede personalizar su Clase C para que se ajuste a sus necesidades individuales. En el modo individual, por ejemplo, los conductores pueden mezclar una dirección suave con características deportivas del motor y la transmisión y un ajuste de la suspensión AIRMATIC más cómodo.

Clase C con características de la clasede lujo
También es nueva en la Clase C la pantalla de la cabeza. Lo probamos en nuestra prueba de conducción con el C 250, y quedamos realmente impresionados por el sistema. Al principio era un poco inusual, ya que parecía que «algo» estaba en tu campo de visión y obstruía tu visión, pero con cada metro que conducías, aprendiste a apreciar las ventajas del sistema, ya que información como la velocidad actual, los límites de velocidad o las instrucciones de navegación se proyectan ahora de repente en el parabrisas.

De un solo vistazo, puede concentrarse plenamente en la conducción y ya no se desanima por la vista, por lo demás habitual, del cuadro de instrumentos. También encontramos la posibilidad de ajustar el brillo y la altura de la proyección en el parabrisas para que sea positiva.

En términos de seguridad, sin embargo, esto no es de ninguna manera todo lo que la nueva Clase C tiene que ofrecer. Al igual que en la Clase S, los sistemas de asistencia conocidos como «Intelligent Drive», como el DISTRONIC PLUS con asistente de dirección y el Piloto Stop&Go integrado o el asistente de frenos BAS PLUS, que también puede detectar el tráfico de paso, pueden pedirse como extras opcionales en el nuevo modelo de gama media.

Conclusión después de nuestro primer viaje: ¡Más C no es posible actualmente! Durante la prueba de conducción alrededor de Marsella nos divertimos mucho conduciendo. En realidad, deliberadamente queríamos evitar la comparación, pero no hay forma de evitarlo: la nueva «C» es tan perfecta como su hermana mayor, la Clase S, sólo que dos tallas más pequeña. El estilo del nuevo modelo se caracteriza por un diseño fresco y, hasta cierto punto por los estándares de Stuttgart, audaz. El nuevo lenguaje de diseño de claridad sensual, que el equipo de diseño de Gorden Wagener introdujo el año pasado, atrae a jóvenes y viejos por igual.

Especialmente en el interior, la Clase C 2014 destaca por su aspecto excepcional y una impresión de gran valor de las piezas y materiales procesados. El nuevo panel táctil requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, al menos para nosotros, y aún no nos hemos acostumbrado. Nos entusiasmamos con la nueva dinámica de conducción y el perfecto confort de conducción de la Clase C, que estamos seguros que atraerá tanto a los conductores tranquilos como a los deportivos. Disponible será el C 250 conducido por nosotros desde junio de 2014 – entonces también opcionalmente como un modelo especial «EDICIÓN 1».

El coche de prueba de un vistazo:

• C 250
• Diamante Plata Metálica
• EDICIÓN 1
• Exterior de AVANTGARDE
• cuero designo negro/blanco
• Elemento de corte de madera de fresno de poro abierto de color marrón
• Elementos de aluminio, corte longitudinal ligero
• Llantas de aleación de 19 pulgadas y 10 radios de diseño
• El paquete de agilidad AIRMATIC
• Interruptor AGILITY SELECT
• Sistema de luz inteligente LED
• Adaptive Highbeam Assist Plus
• La pantalla de la cabeza
• Paquete de asistencia de conducción más
• Sistema de dirección directa de la comodidad
• Control climático automático termotrónico
• Paquete AIR-BALANCE
• Asiento del conductor ajustable eléctricamente con función de memoria
• Asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente con función de memoria
• Asientos calefactados para el conductor y el pasajero delantero
• Techo solar panorámico
• Iluminación ambiental
• Paquete de iluminación interior
• Sensor de lluvia
• Paquete de espejos
• Paquete de estacionamiento con cámara de 360°
• COMANDO en línea con el cambiador de DVD
• Sistema de sonido envolvente Burmester
• Telefonía de confort
• Módulo telefónico con perfil SAP Bluetooth
• Radio digital DAB
• Sintonizador de TV
• El paquete de confort KEYLESS-GO
• Paquete de almacenamiento
• Paquete de ceniceros
• Instalación de carga completa
• Sistema de lavado de parabrisas con calefacción
• Depósito de combustible con 66 litros

Fotos: Philip Deppe / MBpassion.

es / Dirk Weyhenmeyer

Más artículos sobre la nueva Clase C de los colegas de auto-geil, rad-ab y newgadgets así como del Mein-Auto-Blog:

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60 respuestas

1. 18 de marzo de 2014 Informe de ChristianClass. Un gran coche. Esperando el C 63 🙂 .
2. 18 de marzo de 2014 CMrotzekGracias por el informe. ¿El equipo Designo también está disponible sin el modelo especial Edición 1? ¿Y también otros combos de colores? En el pasado, el cuero de diseño era aún mejor (más suave) que el cuero estándar. ¿Notaste esto en el coche de prueba? ¿Ya tiene datos técnicos sobre los 250 o tal vez 300? 18 de marzo de 2014 Philipp Deppe@CMrotzekSi existe el cuero designo sin la EDICIÓN 1 no podemos decirlo actualmente – pero asumimos por ahora que será así (tal vez no la combinación de colores pero sí con otros colores). El cuero del vehículo de prueba causó una muy buena impresión y se sintió agradablemente suave, por lo que ya asumimos que es un cuero de calidad aún mayor que el interior de cuero normal. Los datos técnicos del C250 fueron anunciados por parte de Mercedes sólo 1.991 cm3, 211PS, 350Nm, 6,6s 0-100km/h así como 5,3l/100km. No hay especificaciones en el C300 todavía.
3. 18 de marzo de 2014 Josh¿Dónde leí algo sobre el C 250 con 245hp? ¿Eso estaba en el auto Bild? ¿O se refiere a los próximos 300 que serán equipados con el 4 cilindros? Por favor, ilumíname.
4. 18 de marzo de 2014 Hartmut@Philipp, está con el Comando de la Navi también de Garmin… ¿Dónde está la ranura para la tarjeta SD? Actualizaciones también a través de la tarjeta SD?
5. 18 de marzo de 2014 Daniel K.Super informe, grandes imágenes. Por favor, sigue así.
6. 18 de marzo de 2014 Manuel B. El coche probado tenía el paquete de almacenamiento – son los portavasos dobles en el frente con automático entonces bajo la cubierta en la que aquí la etiqueta adhesiva de la EDICIÓN 1 se pega? Porque si tengo eso correctamente en la memoria son los portavasos con transmisión manual sí abierto en la consola central junto al controlador….
7. 18 de marzo de 2014 MarvinHola, gracias por el informe y las grandes fotos! ¿Alguien puede decirme para qué el interruptor ciego en el sistema de asistencia para una función podría tener, si es necesario, que dazubestellt extra. Me refiero al interruptor ciego a la derecha en los interruptores de los sistemas de asistencia a la izquierda junto al volante por encima del interruptor para el ILS etc.Best thanks!Marvin
8. 18 de marzo de 2014 werwennnichtichSe ve muy bien, aunque no estoy seguro del color exterior. Creo que los asientos son muy bonitos, especialmente la forma ha sido extremadamente mejorada! Y ya que estamos en el 300 aquí, voy a lanzar la pregunta también. C180CDI C200CDI, en contra de las opiniones que he leído aquí: La tecnología de la F1 y otros bla bla y una supuesta cadena, he oído de una fuente semifiable, como se sospecha que es una correa de distribución! ¿Hay alguna información que lo acompañe?
9. 18 de marzo de 2014 Stefan@Hartmut: El Comando Online viene de Harman/Becker.
10. 18 de marzo de 2014 DominicDesgraciadamente, las llantas no están en la lista de precios actual! Probablemente sólo para la edición?!
11. 18 de marzo de 2014 stm¿Cuál es el precio de la Edición 1 bez. cuando está disponible? 18 de marzo de 2014 Markus Jordan@stm: Actualmente no tenemos precios, con el lanzamiento de ventas es tan junio / julio de 2014 a esperar.
12. 18 de marzo de 2014 Daniel K.@ Markus Jordan@ MarvinEste interruptor ciego está de acuerdo con el manual de la Asistencia de Visión Nocturna Plus previsto, esto probablemente también estará disponible en la Clase C.
13. 18 de marzo de 2014 Hartmut@Philipp IMPORTANTE! Bajo 14.has hecho muy buenas grabacioneswegen la tarjeta SD, ahora la pregunta es si pido el kit de preajuste para el Navi y el Navi Garmin además (tarjeta SD) entonces esto es ex works en la ranura? a la actualización del mapa, la tarjeta fuera en el Mac conectar (la actualización en un Mac en Becker no fue) y descargar la nueva tarjeta en Garmin? ¿O es posible de otra manera?
14. 18. Marzo 2014 Daniel K. ¿Para qué sirve el cable del puerto USB 1 de la foto nº 164, la caja de SAP probablemente se alimenta por USB?
15. 18 de marzo de 2014 HagiC250 211 PSC300 245 PS fueron tan comunicados.Hay a la c200, c250 en algún lugar también datos de velocidad máxima.¿Es la misma serie de motor que en el CLA 250 con 211PS?aquí va el CLA 250, 240 km/h y el CLA 250 Sport, 250 km/h en el mismo 0-100.¿También frenan los Cs todo electrónicamente?
16. 18 de marzo de 2014 SvenHave ahora también ha mirado la nueva Clase C, especialmente también con respecto a algunas revisiones3 diferentes modelos invitados a los asientos de prueba – fueron los asientos deportivos en la variante AMG mi favorito absoluto en la variante AMG, la guantera no se pudo abrir completamente, con los otros ya (error de diseño o tolerancias iniciales de fabricación?)El espacio para las piernas en la parte delantera es bueno, la parte trasera lo es, el espacio para la cabeza con techo solar todavía no es suficiente para mí. El espacio para los pies ya estaba un poco apretado, pero creo que sólo una extensa prueba de conducción trae claridad aquí. Que el velocímetro ya no está en el medio, tendría que acostumbrarme a él, con el HUD es probablemente para superarlo.@Philipp: ¿cómo fue la legibilidad en la luz solar fuerte?Personalmente encuentro las luces traseras demasiado pequeñas y casi enclenques comparadas con las del CLA, CLS o Clase E COMAND con sistema de sonido Burmester que probablemente se instaló en un coche, pero ese mismo coche no tenía potencia (un villano que piensa mal de él). Lamentablemente, en ningún coche había que probar la radio o la Navi.@Philipp: ¿cuál fue tu impresión de la radio, de la Navi y sobre todo de Burmester (como fabricante alemán de alta gama) y también aquí, cómo fue la legibilidad de la pantalla? Lo que echo mucho de menos, es la hermosa llanta AMG en diseño de 5 radios doblesTrunk no me importó, si viene de todos modos sólo el S205 en cuestión
17. 18 de marzo de 2014 Torsten¿Quién ya ha probado todo el número de teléfono, que fue introducido en la película por el touchpad? En la foto de la luz trasera de abajo: engañar a la perspectiva o es el hueco del portón trasero allí, bueno, no tan parejo en realidad? Hermosa se ve la cabina en realidad ya, pero tanto el volante y sobre todo esta enfermedad m.E. newfangled con las pantallas independientes en el centro no me gusta en absoluto.
18. 18 de marzo de 2014 DominicLa visión nocturna A. definitivamente no viene! Tampoco viene en una nueva Clase E (213, hasta ahora). La cuota es demasiado baja, aparte de eso, sólo tiene sentido si está en el velocímetro como en la Clase S. La guantera por desgracia no se abre más, ya sea que ya se rompió en la introducción, o Daimler ha «continuado» el desarrollo. – Esto también fue criticado en el AB. ¡Encuentro el monitor muy exitoso! No pude hacer amigos con A y B, etc. hasta ahora, pero estoy entusiasmado como lo está con la nueva C. ¡Pero ciertamente se debe a la totalidad del tablero de mandos! Incluso el «pequeño» ya es suficiente! La gente que no quiere ir con los tiempos, no tiene que hacerlo. Tal vez todavía hay un viejo televisor de tubo en casa… ¡el sistema de sonido es genial! Ya que nada se ahoga y se sobrepasa. Y tal fabricante de Hifi en un coche – respeto por esta decisión.
19. 18 de marzo de 2014 Daniel K.@Dominicque con el asistente de visión nocturna que he visto en el manual.La visualización en el Comando (como en ML, CLS ) no es óptima, sino una ayuda nocturna.
20. 18 de marzo de 2014 ¿Oliis el botón SOS sólo está disponible con el Comando?
21. 18 de marzo de 2014 Philipp Deppe@HartmutSí, con el Garmin Map-Pilot la tarjeta SD siempre está exactamente en la ranura de lectura de mapas como se ve en mi foto. También es correcto que para actualizar el Navidaten se retira la tarjeta SD y en ella se cargan los nuevos datos. Si la actualización también funcionará en un Mac, no podemos decir actualmente porque no hay ninguna opción de prueba del sistema (y la información adicional sobre esto es todavía muy escasa).@Daniel K.En la última generación de sistemas de telefonía de confort, la placa de contacto donde se enchufa el módulo SAP ya no tiene capacidad de Bluetooth. Por lo tanto, la ruta de comunicación anterior del módulo SAP (conectado en la placa de contacto) -> la conexión Bluetooth a la radio / navegación de la unidad central ya no es posible. En la última generación, el cable USB se encarga de la ruta de comunicación del módulo SAP a la unidad principal de radio/navegación. La placa de contacto sólo tiene conexión de energía y conexión a la antena telefónica.@HagiTopspeed C200 = 237km/h resp. 235 km/h con 7G-TRONICT = sin información asumimos 250 km/hEl motor del C250 es el M274. Su construcción básica es la misma que la del CLA250, pero en la Clase C se instala longitudinalmente y en el CLA se asienta transversalmente en el compartimento del motor, por lo que tiene su propia designación M270@SvenLa legibilidad de la pantalla frontal en el sol no fue un problema, la proyección en el parabrisas es muy brillante. También encontré que la legibilidad de la pantalla de radio/navegación es buena. No puedo comentar sobre el sistema de sonido Burmester, ya que no lo he probado yo mismo. Por lo demás, el Navi y también la radio se corresponde con las funciones y representaciones, como ya se conoce de la clase S. @TorstenNuestro vehículo de prueba fue construido mucho antes del comienzo de la producción en serie normal, bien podría haber momentos en que una dimensión de la brecha no sea del todo óptima. Pero en este caso específico, sólo la perspectiva nos engaña@OliEl botón SOS está disponible en Europa sólo con COMANDO, porque sólo éste tiene actualmente el sistema de llamada de emergencia eCall.
22. 19 de marzo de 2014 Hartmut@Philipp, ¿también notaste que el marco de ajedrez de la pantalla del parabrisas se refleja desagradablemente visible?
23. 19 de marzo de 2014 Butch8821Yo también me di cuenta de que con el eje reflectante del HUD.sólo podía maravillarse brevemente del sistema mientras estaba parado. No entiendo cómo es conducir. No entiendo poner un modelo a la venta en diciembre y luego traer una edición 1 más de medio año después… ¿Estará disponible para el S 205 entonces? Asientos: sólo se puede obtener la extensión del asiento con el paquete de memoria o el paquete de confort del asiento. Pero si elijo sólo el asiento del conductor como memoria, obtengo 2 asientos diferentes en el coche. ¿Quién hace esto? Uno de los dos debe obtener el asiento del paquete de asientos de confort automáticamente en adición o uno debe hacer que el paquete de memoria sólo para ambos asientos juntos sea ordenable. VG Butch19. Marzo de 2014 Philipp Deppe@Hartmut@Butch8821No pude detectar un reflejo del eje de la pantalla de la cabecera mientras conducía. Tal vez sea situacional o dependiente de la luz, tuvimos condiciones brillantes y soleadas durante la prueba de manejo. @Butch8821 Actualmente asumimos que la Edición 1 también debería estar disponible con el S205.
24. 19 de marzo de 2014. WoolClass. Clase C con motor Renault y tanque de 41 l. Prefiero quedarme en casa antes de aventurarme en la carretera. Gran rendimiento de la ingeniería alemana.
25. 19 de marzo de 2014 DustinLa crítica que Daimler tiene que soportar es que el producto alemán de primera calidad está empezando a desmoronarse. Incluso si Daimler valora que la calidad encaje, Renault todavía está detrás de él. Daimler debería repensar el dicho, ¡lo mejor o nada! La discusión con el tanque 41l es conocida por mí y comprendo por qué van por aquí. Y el gran tanque no le cuesta al mundo y no creo que no lo consigas gratis a la hora de la verdad. Haré un PF mañana, esperando por ello.
26. 19 de marzo de 2014. ¿Habrá un botón SOS sin comando a partir de 2015? La UE ha prescrito que los automóviles a partir de 2015 deben estar equipados con un sistema de llamada de emergencia.19. Marzo de 2014 Philipp Deppe@OliDon debe asumir en general que a partir de 2015 a más tardar todos los vehículos tendrán un botón SOS – ya sea con o sin COMANDO – tienen
27. 19 de marzo de 2014 Oli¿Será este botón entonces todavía adaptado a todas las series de modelos?
28. 19. Marzo de 2014 Manuel ¿Es el salpicadero inferior de plástico duro otra vez? Esto ya era un problema en el W212
29. 19 de marzo de 2014 La Clase E se desgarra con el nuevo diseño de la Clase C. No sé si se ve anticuado o moderno. Deportivo o serio. Las grandes llantas en las fotos hacen que el diseño del coche parezca grotesco.
30. 19 de marzo de 2014 KoesterEn el tema de la llamada E: ¿desde cuándo se adaptará a la clase C y cómo puede asegurarse de que le entreguen esto? ¿Está en el S205 desde el principio? 20 de marzo de 2014 Philipp Deppe@KoestereCall ya está disponible en la Clase C junto con el equipo opcional COMAND en línea – también estará en el S205. Los detalles de cuándo se implementará la directiva de la UE en la Clase C, de que eCall siempre está disponible (e independiente del equipo), no están disponibles por el momento.
31. 20 de marzo de 2014 BrandyMoinsen, quería preguntarle cuándo espera información sobre el C-Coupe? Hasta ahora no ha habido casi nada. Puedo/debo pedir mi nuevo en octubre/noviembre (entrega a finales de abril del 15) y estoy de nuevo jugando con el Coupe. ¿Cree usted que la entrega tendrá lugar en abril del próximo año o que la liberación de la orden vendrá este año? 20 de marzo de 2014 Markus Jordan@brandy: Después del actual año de cambio para el C-Coupé incluso en septiembre los cambios fluyen (¡desde aquí la nueva opción Paquete Nocturno P55 está disponible!), el actual coupé se seguirá produciendo en otoño. Por lo tanto, el lanzamiento al mercado no será en 2014, pero con suerte la presentación si es necesario. Aún no tenemos detalles, pero según nuestros listados actuales, tampoco hay información de este año. Hasta ahora.
32. 20 de marzo de 2014 Neisyros ¿Y qué hay de la variante Gt de la Clase C? Ya no se oye nada de eso.
33. 20 de marzo de 2014 Pau Laner¿Alguien sabe si la edición 1 también estará disponible en AMG look? ¿Y con qué motores?
34. 20 de marzo de 2014 Brandy@Markus: Gracias por la información rápida, después de todo podría ser el E-Coupe 🙂
35. 20 de marzo de 2014 RüdigerHola, muy buen informe sobre los 250. Me sorprende que en las fotos el exterior sea Avantgarde y el interior sea AMG!!!. Quiero una combinación como esa. Actualmente, sin embargo, no puede ser configurado así en la combinación???!!!! Debería venir así, o sólo la edición 1 del paquete especial???? Otra pregunta sería si la paleta de colores se ampliará. ¡¡Echo de menos la magnetita negra!! Me gustaría que me devolviera eso 21. Marzo 2014 Philipp Deppe@RüdigerLa combinación del exterior Avantgarde y el interior AMG es una característica especial de la Edición 1. No sabemos nada sobre una ampliación de la paleta de colores por el momento.
36. 21 de marzo de 2014 GabrijelHola, ¿alguien sabe cuándo habrá más motores disponibles para la Clase C? Gracias. Muchos saludos, Gabrijel.
37. 21 de marzo de 2014 Butch8821¿Habrá también el exterior exclusivo de la finca con el interior de AMG como parte de la edición 1.¿Cuándo habrá precios y más información sobre esto? VGButch
38. 21 de marzo de 2014 Markus JordanSale lanza la edición 1 de la Clase C: 07 de abril de 2014, por lo que el estado actual – entonces también los precios.
39. 23 de marzo de 2014 DanHi! gracias por la revisión. ¿No sabes si el panel de aire de la línea de lujo puede ser apagado / abierto manualmente por el conductor?
40. 31 de marzo de 2014 FA-Mainz¿Cuándo llegarán las primeras fotos del Modelo T?
41. 31 de marzo de 2014 Dominicin el actual AB son algunos. A partir de mayo probablemente debería venir fotos?!
42. 31 de marzo de 2014 Dr. BerndIn the AB son imágenes de ordenador.
43. 31 de marzo de 2014 Hartmut@Phillipp, en el Piloto de Mapas de Garmin había preguntado si la actualización del mapa funcionaría en un iMac.¿Tienes información ahora?
44. 31 de marzo de 2014 DominicDr. Bernd, «desafortunadamente» no lo son. Son reales.
45. 31 de marzo de 2014 HagiWhy LORRY, es tan feo ????
46. 31 de marzo de 2014 Viaje en clase E. La foto AB no es real.
47. 31 de marzo de 2014 franzLas fotos no son reales, eso dice. Siempre que el icono del pincel está al lado de la imagen, lo crearon ellos mismos. Pero lo básico son las fotos ya conocidas y allí se puede ver casi todo, por ejemplo aquí: http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/11/2015-c-class-wagon-s205-spied-completely-undisguised-photo-gallery_4.jpg
48. 31 de marzo de 2014 Rüdiger ¿No es esta la camioneta de la clase C?
49. 31 de marzo de 2014 Rüdigerja ja…. Estaba irritado… Había buscado previamente fotos de CLA Shooting Brake.. lo siento.
50. 31 de marzo de 2014 HagiRüdiger, esta es la clase C, próxima serie s205. Estas fotos de coches, 2, 3, son las únicas que se han publicado en la red durante meses. ….
51. 1 de abril de 2014 Dominic Definitivamente hay fotos reales de la clase C en el último AB. Y tampoco son las viejas conocidas. Página 20. ¡Y no, no es feo! ¡Se ve mejor de lo esperado!
52. 1 de abril de 2014 franzUna vez más sobre las fotos AB. Claro, escriben muy bien en la portada del folleto «Atrapados, primeras fotos de la nueva finca de la clase C». Eso no es ni siquiera una mentira, la base son las fotos CON camuflaje – fueron recién procesadas. Si ahora mira las fotos de la revista en la página 20 hay claramente un símbolo de pincel y la página 7 resuelve el misterio con la siguiente definición del símbolo: «Con este símbolo marcamos el retoque informático AUTO BILD basado en información privilegiada».