1: NUEVA FAMILIA DE MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL
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El despliegue progresivo de una nueva familia de motores diesel y de gasolina será el primer paso para establecer nuevos estándares de eficiencia para toda la industria.
En 2017 se lanzarán dos nuevos
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motores de gasolina de cuatro y seis cilindros: un motor de gasolina de seis cilindros en línea (M 256) con generador de arranque integrado (ISG) y un nuevo motor de cuatro cilindros con generador de arranque accionado por correa (RSG).
En el frente diesel, tras el debut de la familia de motores OM 654 en el E 220 d, se han previsto varias variantes de potencia, así como la instalación longitudinal y transversal en vehículos con tracción delantera, trasera y a las cuatro ruedas, incluida la familia compacta de automóviles derivados de la Clase A.
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El ahorro de combustible, que hasta ahora era exclusivo de la tecnología híbrida de alto voltaje, será posible gracias a innovaciones como la fuente de alimentación de 48 voltios a bordo, los generadores de arranque integrados (ISG) y los generadores de arranque accionados por correa (RSG).
La fuente de alimentación de 48 voltios a bordo ofrece cuatro veces la potencia de su predecesor de 12 voltios a corrientes sin cambios, pero sin la arquitectura de seguridad adicional de un sistema de alta tensión. Las importantes funciones híbridas «recuperación de energía», «boost» y «arranque y maniobra en modo eléctrico» pueden realizarse por primera vez sin componentes de alta tensión.
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Otra innovación es el filtro de partículas para los automóviles de gasolina, que se introducirá el próximo año en todas las variantes de gasolina de la Clase S, como parte de la actualización del modelo. La Clase S no es el único modelo que recibe este filtro, que se irá incorporando paulatinamente al resto de la gama de Mercedes, incluyendo los modelos nuevos y actualizados.
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