En la nueva generación de GLE, Mercedes-Benz utiliza por primera vez un portaequipajes delantero hecho de chapa orgánica. Es la primera vez que el material innovador se instala como un componente tan grande y visible y no sólo es innovador, sino también ligero y estable.
La producción del Mercedes-Benz GLE Coupé comienza en los EE.UU.La chapa orgánica, u «organoplástico» para abreviar, suena contradictorio al principio, porque cuando se escucha el término «chapa» se piensa naturalmente en metal. Sin embargo, estas son láminas de plástico reforzado con fibras. Después de ser calentados en una prensa, se forman en componentes tridimensionales – con tiempos de ciclo muy cortos. Debido a esta analogía con el acero y el aluminio, se les llama «láminas».
Entretenimiento en el asiento trasero para el GLE / GLS disponible a principios de 2020Hoja orgánica de la serie V 167
Debido al refuerzo de las fibras, las hojas orgánicas tienen muy buenas propiedades mecánicas, por ejemplo, rigidez y resistencia, a sólo una fracción del peso de sus homólogos metálicos. Sin embargo, la matriz termoplástica ofrece otra ventaja decisiva. En una segunda etapa de fabricación integrada, sigue un proceso de moldeo por inyección. En este proceso, las nervaduras, los soportes, etc. se añaden «de una sola vez». Esto se hace en la misma herramienta en la que se formó previamente la hoja orgánica.
Recuerdo de la Clase V debido al zapato deslizante en las manijas de la puertaRígido y fuerte
La hoja orgánica de la GLE permite la unión de material a material con las partes adyacentes hechas de polipropileno (PP). Anteriormente, esto sólo era posible con un ajuste de forma y, por lo tanto, corría el riesgo de fractura. El diseño en forma de sándwich significa que se requieren menos componentes en general, ya que los conductos de aire y los manguitos para los componentes atornillados están directamente integrados. Como la chapa orgánica no se corroe, no hay que pintarla.
El portador frontal del GLE hecho de chapa orgánica.
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- es alrededor de un 30 por ciento más ligero que un diseño convencional
- contribuye a la alta rigidez torsional de la GLE
- ofrece un mejor rendimiento en los choques, especialmente junto con las cajas de choque fijadas al rayo
- combina un material innovador con un proceso de fabricación integrado para crear un componente innovador.
La Sociedad de Ingenieros Plásticos, una asociación global de profesionales del plástico, honró a esta con el primer lugar en los Premios Automotrices 2018 en la categoría de Componentes Estructurales.
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