La Clase C en su mejor momento: interior de la Línea Exclusiva

HomeC-ClassMarkusJordan7. Enero 2014C-Clase

CDistribución13

ComentariosLa

nueva Clase C se muestra de forma bastante exclusiva en el interior del equipo exclusivo/desenlace, donde el fabricante quiere reinterpretar el término

lujo.

Costuras en contraste, elementos de adorno a gran escala y muchos detalles en cromo plateado hacen un interior que define el estilo.

El término lujo se reinterpreta: asientos con gráficos exclusivos en cuero artificial ARTICO/microfibra DINAMICA así como 3 atractivos conceptos de color en negro/negro, gris cristal/azul marino profundo y beige seda/marrón espresso crean un ambiente extraordinario. La parte superior del panel de instrumentos y los bordes laterales están cada uno tapizados en cuero artificial ARTICO en un color de contraste – con costuras de contraste El volante multifuncional de 3 radios en cuero de napa recoge el color de contraste.

Elementos de la EXCLUSIVA línea de diseño interior y equipamiento:

  • 3 atractivos conceptos de color: negro/negro (601), gris cristal/azul marino profundo (628) y beige seda/marrón café expreso (605)
  • Asientos – gráficos de asientos con tapicería de cuero artificial ARTICO/microfibra DINAMICA/tejido de Nottingham
  • Volante multifunción en cuero napa de 3 radios negro, azul marino o marrón espresso
  • La parte superior del panel de instrumentos y los bordes laterales en cuero artificial ARTICO en negro, azul marino o marrón espresso con costuras en contraste.
  • Rejillas de ventilación: tubos adaptadores exteriores en plata de Nürburg, anillos de boquilla y perillas de ajuste en cromo de plata, persianas frontales cromadas
  • Conjunto de instrumentos con 2 instrumentos redondos en forma de tubo, pantalla multifunción de 13,97 cm (5,5″) con tecnología TFT y marco en cromo plateado
  • para la transmisión manual: palanca de cambios en napa con cierre cromado plateado, bota de cambios en napa con costuras decorativas en negro, azul marino o marrón espresso
  • Consola central en negro, gris cristal o beige seda con costuras en contraste.
  • Elemento de adorno horizontal en el panel de instrumentos en cromo plateado
  • Molduras de madera de lima, marrón claro brillante (H24) en las puertas, con molduras de cromo plateado en conjunción con la iluminación ambiental (SA)
  • 2 grandes elementos de adorno de madera Estructura de líneas de Linde marrón claro brillante (H24) en la consola central, 1 elemento de adorno para la transmisión automática
  • Paneles centrales de la puerta en microfibra DINAMICA negra, gris cristal o beige seda con costuras en contraste
  • Tejido interior de la cabecera gris cristal (U58) o porcelana (55U)
  • Alfombra en negro, azul marino o beige seda
  • Bolsillos de la puerta trasera
  • Paquete de luz interior (876)
  • Las luces del manillar en las puertas
  • Luces de salida y de advertencia en las puertas

Fotos: Daimler AG

Anuncio:

DaimlerLine

Anterior PostPrimera imagen real de la Clase C como Línea ExclusivaSiguiente PostNAIAS 2014: Estreno mundial de los

postes

GLA 45 AMGSimilar.

13 Respuestas

  1. 7 de enero de 2014 AlecI nunca se acostumbrará a esa cosa independiente. Por lo demás, un interior muy bonito.
  2. 7 de enero de 2014 ChrisSi tan solo tuviera ese pequeño marco. En los coches del MFA sin COMMAND el marco es tan mega grueso :/
  3. 7 de enero de 2014 SprinterEs la serie de relojes analógicos con Exclusiva o atados a elementos de adorno… Porque la presencia en el configurador me parece parcialmente arbitraria. ¡Gracias!
  4. 7 de enero de 2014 Ostfriese¿Ya no hay un volante de cuatro radios? Personalmente, el «volante de tres radios SPORT» es demasiado deportivo para la línea Exclusiv después de todo.
  5. 7 de enero de 2014 Marc W.@ Sprinter: la lista de precios y el folleto de pre-lanzamiento están plagados de errores. Según el primero, el reloj analógico y el Exclusivo (con automático) se excluyen mutuamente (!). Según esto último, debería haber un velocímetro con un tamaño de número uniforme – ¿esta numeración de mayúsculas y minúsculas que hay que acostumbrar a la norma ahora?
  6. 7.

Enero 2014 martinEl que ha diseñado la consola central pertenece pero en una institución. La parte superior con la imitación de madera parece que no pertenecería y sería posteriormente pegado en él.Y un reposabrazos de altura ajustable adecuado como han instalado VW hace 15 años todavía no hay.Lo peor es que uno embalado más y más funciones del vehículo en cualquier menú de la pantalla, ala Clase S.Esto sólo conduce al hecho de que usted tiene que tomar mientras se conduce la vista de la carretera para mirar en cualquier menú lo que. ¿Se supone que esto debe aumentar la seguridad en las carreteras? Habría esperado algo más de Mercedes.

  • 7 de enero de 2014 druid3@martin:[…]Pero lo peor es que se empaquetan cada vez más funciones del vehículo en cualquier menú de la pantalla[…]Por la disposición de los sistemas de asistencia sobre el interruptor de la luz, pero aquí se toma exactamente el camino opuesto.
  • 7 de enero de 2014 Chris@martin: Sólo la consola central me parece, por ejemplo, realmente genial. Tienes que elegir sólo una combinación de colores coherente (no como en la foto 4). Los gustos son sólo tiempos diferentes.
  • 7 de enero de 2014 Gottliebalso me gusta mucho la consola central. agradable y simple, no sobrecargada. Miro a otros fabricantes (peor creo que la insignia de opel) puede estar feliz de que mb haya reducido el número de interruptores y botones. -> el nuevo macan de porsche: en este sentido un horror!
  • 7 de enero de 2014 Dominic-Martin, ¡no una imitación! MB casi siempre usa partes «reales». En el caso de la Clase C al menos es así. Puede ajustar el reposabrazos central, y luego sentarse a izquierda y derecha a diferentes alturas, como espero que haya notado antes, siempre es la misma altura en MB. Para mis necesidades muy cómodo. Otros fabricantes tienen diferentes alturas de la puerta, incluso con apoyabrazos centrales fijos. ¿Qué tan estúpido es eso, por favor? La guía de menú con MB busca su igual desde mi punto de vista. Ningún otro fabricante tiene vehículos tan fáciles e intuitivos de usar. (El actual Clase S necesita un poco más de práctica.) Siempre te quejas de la pantalla, ¿alguna vez has visto la pantalla simple del Audi A6? Sólo puedo reírme y alegrarme de la alta calidad de MB, ¡incluso en la Clase A! Ridículo. ¡Siempre hay quejas sin buscar la comparación con los competidores!
  • 7 de enero de 2014 StefanAunque no quepa, ¿de qué fabricante proviene el Audio 20 USB, el Audio 20 CD y el Comando Online en el 205? Para esto último, supongo que de Becker, ¿verdad?
  • 8 de enero de 2014 martin@ DomenicDas la misma altura que conozco. Es pero aún así no se siente cómodo. Y ya que no hay un onehetlichen la gente debería serlo pero cada uno por sí mismo como quiere tenerlo. Yo por mi parte estoy convencido de la solución VW. En la comparación directa (tengo ambas marcas) el VW corta mejor en este punto. (Y sin embargo conduzco durante 10 años también MB) Se aplica como siempre: lo mejor es el enemigo de lo bueno.
  • Deja un comentario