La nueva Clase C piensa por sí misma: Muchos de los nuevos sistemas de asistencia que celebraron su estreno mundial en la Clase S y la Clase E hace unos meses, ahora también llegan a la nueva Clase C. El nuevo modelo celebra su estreno mundial en el NAIAS 2014, al mismo tiempo que el GLA 45 AMG.
La base de las numerosas funciones de los sistemas de asistencia es un extenso sistema de sensores que proporciona al vehículo una vista panorámica de 360 grados. Esto incluye, por ejemplo, una nueva Cámara Estéreo Multipropósito (SMPC) detrás del parabrisas en el área del espejo interior y por lo tanto a la altura de los ojos del conductor. Gracias a los dos ojos de la cámara, puede ver espacialmente a un alcance total de 500 metros en el área hasta unos 50 metros delante del vehículo y así detectar la posición y el movimiento de los objetos, especialmente de los vehículos y los peatones.
2 sensores de radar de corto alcance – 1 radar de largoalcance
Dos sensores de radar de corto alcance en la parte delantera y dos en el lateral del parachoques trasero (con un alcance de hasta 30 metros), un radar de largo alcance (hasta 200 metros) con detección de medio alcance (hasta 60 metros) detrás de la parrilla del radiador y un radar multimodal (hasta 80 metros) en el centro del parachoques trasero completan el sistema de sensores.
El factor decisivo es la fusión de los datos de la cámara y el radar en una unidad de control para poner a disposición datos funcionalmente relevantes para un gran número de sistemas de asistencia – «fusión de sensores» es como lo llaman los expertos en seguridad. Los algoritmos inteligentes evalúan esta información y pueden así detectar y clasificar espacialmente los vehículos que van delante, que cruzan, que se acercan por detrás e incluso los vehículos que vienen en dirección contraria, así como los peatones, en un amplio campo de visión. La cámara también reconoce las marcas de la carretera y varios tipos de señales de tráfico. El objetivo es la protección integral no sólo de los ocupantes del propio vehículo, sino también de los socios en el tráfico vial.
ASISTENCIA DE ATENCIÓNen el equipo estándar del W205
La nueva Clase C está equipada de serie con un dispositivo de asistencia, que puede advertir de la falta de atención y la somnolencia. Si se equipa adecuadamente, el sistema de navegación del sistema COMAND ofrece paradas de descanso cercanas como destinos intermedios en las autopistas. La función de asistencia de atención ofrece una sensibilidad ajustable y puede informar al conductor en una vista separada en el panel de instrumentos sobre su estado de fatiga y el tiempo de conducción desde el último descanso.
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: Además, se pueden solicitar nuevos sistemas de asistencia de las nuevas Clases S y E, cuyas funciones se han ampliado considerablemente. Como parte del concepto de Conducción Inteligente, estos sistemas fusionan los datos de diferentes tecnologías de sensores y, por lo tanto, pueden aumentar considerablemente el confort y la seguridad. Por ejemplo, el piloto Stop & Go integrado en el DISTRONIC PLUS con asistente de dirección es un asistente de atascos semiautónomo que, a velocidades inferiores a 60 km/h, puede incluso orientarse hacia el vehículo de delante si faltan o no están claras las marcas de los carriles, permitiendo así que el vehículo nade en la cola.
Asistente de FrenosBAS PLUS con detección de tráficotransversal
El sistema de asistencia a la frenada BAS PLUS ahora también puede detectar el tráfico transversal e intensificar la frenada insuficiente del conductor; además de los vehículos parados, el sistema de frenado PRE-SAFE puede incluso detectar a los peatones y frenar de forma autónoma si el conductor no reacciona, evitando así los accidentes a velocidades de hasta 50 km/h y reduciendo su gravedad a velocidades de hasta 72 km/h. En el tráfico fluido, el freno PRE-SAFE con modo de funcionamiento analógico proporciona asistencia en todo el rango de velocidades de 7 a 200 km/h. La asistencia activa de mantenimiento de carril ampliada puede ahora evitar el abandono involuntario del carril corrigiendo el carril mediante el frenado unilateral, incluso si las marcas del carril se interrumpen y existe el riesgo de colisión, por ejemplo, debido a la rapidez de los que adelantan, el tráfico paralelo o incluso el tráfico en sentido contrario.
La amplia gama de sistemas de asistencia incluye también el sistema de asistencia para el estacionamiento activo, que permite el estacionamiento automático con intervenciones activas de dirección y frenado en plazas de aparcamiento longitudinales y transversales, una cámara de 360°, que vigila el vehículo y sus alrededores desde diferentes perspectivas, incluido el volante.
El nuevo sistema incluye también un asistente de señales de tráfico con una función de aviso de conducción en sentido contrario, que además de los límites de velocidad también puede avisar de las prohibiciones de adelantamiento y entrada, y el Adaptive Highbeam Assist Plus, que permite utilizar la luz de carretera continua sin deslumbramientos bloqueando selectivamente otros vehículos en el cono de la luz de carretera.
Imagen: MBpassion.com
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