Mercedes-Benz tiene éxito como proveedor de 4×4 en el segmento premium. Una de las razones principales de su éxito en el mercado son las prestaciones del concepto de conducción 4MATIC en carreteras nevadas o heladas: altas reservas de tracción, excelente estabilidad de conducción, la mejor seguridad posible y un nivel de confort excepcional.
La gama 4MATIC de la Clase C comprende cinco variantes: el modelo de berlina superior C 350 4MATIC BlueEFFICIENCY con el nuevo motor de gasolina V6 (225 kW/306 CV) y el último cambio automático 7G-TRONIC PLUS, así como dos modelos diésel, ambos como berlina y familiar: C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (150 kW/204 CV – también disponible con el 7G TRONIC PLUS a partir de junio de 2011) y C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (170 kW/231 CV – disponible a partir de junio de 2011), ambos equipados con la transmisión automática de siete velocidades 7G-TRONIC de serie.
Al igual que con la configuración de 4MATIC en carreteras secas o mojadas, lo mismo se aplica en las condiciones invernales de las carreteras: La estabilidad de conducción, y por lo tanto la seguridad activa, están siempre en primer plano. La base mecánica del 4MATIC con una distribución del par del 45 al 55 por ciento entre los ejes delantero y trasero y el bloqueo multidisco en el diferencial central con un efecto de bloqueo básico de 50 Nm proporcionan unas condiciones óptimas. Este concepto básico permite altos valores de tracción. El sistema se apoya en el 4ETS, un componente del ESP que sustituye la función de un bloqueo por medio de una intervención de frenado dirigida a una rueda que está girando.
La intervención de los sistemas de control electrónico ESP, 4ETS o ASR puede tener lugar lo más tarde posible, una gran parte del par motor se convierte en propulsión incluso en carreteras resbaladizas. Todas las intervenciones de control son casi imperceptibles. Sin embargo, el conductor sabe inmediatamente cuando se está acercando al límite. En este caso, un símbolo de advertencia amarillo parpadea en el panel de instrumentos. Es una clara señal para adaptar el estilo de conducción a las condiciones de la carretera.
El diseño como mecanismo de tracción de funcionamiento permanente tiene ventajas decisivas sobre otros sistemas que primero tienen que detectar la falta de tracción para activar la tracción a las cuatro ruedas. El sistema 4MATIC en los coches de pasajeros de Mercedes-Benz ya utiliza este período de tiempo para transferir el par de accionamiento a la superficie de la carretera a través de las ruedas.
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:Fuente: Daimler AG
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