Aún queda mucho camino por recorrer hasta que se revele la próxima generación de Mercedes-Benz Clase E, pero la gran marca de Stuttgart lo está revelando poco a poco. La última indiscreción ocurrió en un evento en el que se exhibió el próximo coche, todo cubierto con el famoso camuflaje en blanco y negro.
Mercedes-Benz ha instalado en su próximo Clase E la tecnología punta para la que el mundo del automóvil no está preparado. Con el nuevo Clase E, el smartphone del conductor se convierte en la llave de encendido. Con un simple toque en la pantalla del smartphone con NFC (Near Field Communication) se puede bloquear o desbloquear la limusina ejecutiva. El simple gesto de colocar el smartphone en la base permite el encendido.
La interfaz de usuario de la próxima generación de MBUX fue presentada en el CES 2018Antes de que la conducción totalmente autónoma llegue a la carretera, hay algo más que acerca la Clase E a ese momento. Hay una función de Piloto de Estacionamiento Remoto, similar a la función de Estacionamiento por Control Remoto que aparece en el BMW Serie 7, pero viene con habilidades adicionales, ya que es capaz de estacionar tanto en paralelo como en perpendicular, no sólo entrar y salir de un lugar de estacionamiento estrecho. Todo ello con el conductor fuera del coche. Ahora estás seguro de que nada va a rayar la pintura de tu flamante Benz.
La aplicación también puede integrar ajustes personales, como el ajuste de la posición de los asientos y los espejos.
Mercedes-Benz está navegando aún más en su próxima Clase E. Los faros serán una evolución de la tecnología LED adaptativa multihaz del CLS. El número de diodos pasa ahora de 24 a 84, proporcionando un mayor alcance de la luz, permitiendo una iluminación que sigue las curvas o un aumento de la dispersión para la conducción a baja velocidad.
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El sistema de Asistencia Activa de Frenado podrá escanear otros carriles en busca de otros coches, iniciando antes el procedimiento de frenado, en caso de que detecte una acción evasiva mediante su función de Asistencia de Dirección Evasiva. El sistema también detectará el tráfico de cruce y frenará en consecuencia para evitar la colisión, pero definitivamente no tomará ninguna decisión moral. La dirección a la izquierda o a la derecha está totalmente en manos del conductor.
El control de crucero adaptativo Distronic se llama ahora Distance Pilot Distronic y tiene la capacidad de reducir la velocidad o acelerar según los límites de velocidad detectados por una cámara y por el sistema de navegación. El asistente de mantenimiento de carril activo funciona ahora hasta velocidades de 200 km/h y funciona incluso en carreteras no marcadas, ya que puede simplemente seguir a los coches que van delante, mientras escanea el borde de la carretera para detectar postes reflectores, barreras o construcciones por debajo de los 100 km/h.
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Integrada en el sistema Pre-safe, la función de sonido Pre-safe emite un bip sonoro si una colisión no se puede prevenir. El sonido estimula el músculo del oído interno. Mercedes-Benz afirma que la activación del sonido puede minimizar el daño auditivo del accidente.
El sistema Pre-Safe Impulse Side, utilizando los refuerzos laterales inflables de los asientos, empuja a los pasajeros hacia el centro del coche, alejándolos del punto de impacto, en el caso de una colisión lateral.
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En cuanto a la parte de los artilugios, la Clase E está dando pasos de bebé para la comunicación de coche a coche. La limusina ejecutiva será capaz de identificar los datos entrantes y de enviar información diversa a otros coches, sobre las condiciones de la carretera, los accidentes o los vehículos incapacitados.
En cuanto a los detalles técnicos, ¡compruébelos aquí mismo!
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