Intenta nombrar algunas revoluciones de automóviles de las que Mercedes-Benz no formó parte. Sí, eso pensé. Podría incluso ir un poco más allá: intenta nombrar unas cuantas revoluciones de automóvil en las que Mercedes-Benz no fuera una de las marcas líderes. Ya te haces una idea.
A mediados del siglo XX, todo se trataba de la pila de combustible. La industria se había despertado a la realidad del cambio climático y estaba buscando soluciones. No conducir más era claramente inaceptable, por lo que los fabricantes de automóviles tuvieron que buscar con ahínco para encontrar una igualmente efectiva. Por un momento, se decidieron por el coche alimentado con hidrógeno líquido.
El futuro Mercedes Clase S del 2020 será exclusivamente híbridoTodos se volvieron locos cuando escucharon que lo único que salía de este tipo de vehículos no era un gas tóxico, sino H2O puro y limpio. El agua. En poco tiempo, todo el mundo se imaginaba un futuro en el que estos coches vagarían por el campo sin dejar nada más que una exuberante vegetación. Es hora de una llamada de atención.
La pila de combustible es, de hecho, una alternativa muy prometedora. Es básicamente un vehículo eléctrico, pero que puede producir su propia electricidad a bordo sin quemar ningún tipo de combustible fósil. En realidad, sin quemar nada. El único elemento que necesita para hacer esto es el hidrógeno, y todos sabemos que hay mucho de eso en la Tierra. Sí, pero la pila de combustible lo necesita en forma líquida, y eso es un poco más difícil de encontrar.
Lo que impide que las gasolineras se conviertan en estaciones de hidrógeno es la dificultad y el coste de la fabricación de hidrógeno líquido. Aparte de eso, la tecnología está aquí para que todos nosotros conduzcamos esas fuentes de agua móviles de las que hablaba antes.
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El futuro Mercedes-AMG GLB 35 del 2020 fue puesto a prueba (otra vez)En realidad, la tecnología ya estaba ahí en 2005, el año en que Mercedes-Benz presentó su concepto de F 600 HYGENIUS. Lo entiendes: H de hidrógeno, HY de híbrido, GENIUS de… bueno, yo, mientras que el nombre HYGENIUS suena muy limpio, si me entienden.
El motor eléctrico que usó fue capaz de entregar una potencia máxima de 115 CV, pero la potencia continua fue de sólo 82 CV. Tengan en cuenta que estamos hablando de energía eléctrica, lo que debería ser suficiente para lo que era esencialmente un coche familiar.
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El futuro Mercedes GLE Coupe de Auto BildEl F 600 HYGENIUS también podría funcionar como un generador de energía, su potencia de 66 kW es más que suficiente para suministrar electricidad a unas pocas casas unifamiliares.
Cuando no estaba funcionando como central eléctrica, el F 600 HYGENIUS tenía algunas características propias de INGENIO. La energía sobrante generada por la pila de combustible se almacenaba en la batería de iones de litio situada bajo el habitáculo y podía utilizarse para refrigerar o calentar las bebidas en los portavasos o para alimentar cualquier aparato que se pudiera imaginar a través de una toma de corriente convencional. ¿Te apetece pasar la aspiradora en tu coche mientras estás en movimiento? Por supuesto que no, pero aún así podrías hacerlo.
En consonancia con el bajo consumo de energía del coche, el F 600 HYGENIUS fue el primer Mercedes-Benz en utilizar luces LED completas, algo de lo que sólo la recientemente lanzada Clase S puede presumir. El auto también tenía cámaras laterales que monitoreaban los puntos ciegos y advertían al conductor de los posibles peligros.
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El futuro Mercedes GLE Coupe adopta un estilo familiarLa seguridad también era muy importante. El sistema de seguridad preventiva llamado PRE-SAFE que ya estaba en uso en ese momento en la Clase S de 2002 se perfeccionó aún más. Presentaba dos nuevos sistemas de protección adicionales que apuntaban a la cabeza y las rodillas de los dos ocupantes delanteros.
El interior era altamente modular y diseñado para satisfacer las necesidades de una familia mientras se mantenía una sensación de lujo. Los asientos traseros podían deslizarse hacia atrás para aumentar la ya generosa distancia de 95 centímetros entre las dos filas. La tapa del maletero se dividió en dos partes permitiendo una fácil apertura en espacios estrechos, mientras que el parachoques trasero se sacó para facilitar la carga o para proporcionar oportunidades de sentarse mientras se está en un picnic. Además, las puertas delanteras del F 600 HYGENIUS giran un poco hacia arriba ocupando menos espacio al abrirse que las puertas convencionales.
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El futuro Mercedes-AMG A45 llega a la pista de carrerasEl F 600 HYGENIUS, entonces, no era todo sobre el tren de conducción. Pero, por otra parte, ningún concept car de Mercedes-Benz es sólo una cosa.