Las características del GLE 500 e 4MATIC

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la gama de la serie 166 es el GLE 500 e 4MATIC, el primer SUV con tracción híbrida PLUG-IN con estrella con una potencia del sistema de 442 CV. El motor de gasolina V6 produce 333 hp, el motor eléctrico 115 hp.

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Elsistema tiene una potencia de 442 CV
El GLE 500 e 4MATIC tiene una potencia del sistema de 442 CV, con unas emisiones de CO2 de sólo 78-84 gramos por kilómetro según la norma NEDC. El modelo cuenta con un motor de gasolina de 6 cilindros V6 (M276) con 333 CV y 480 Nm de par, así como con un motor eléctrico permanente de 115 CV (340 Nm de par). La conducción puramente eléctrica es posible hasta una velocidad máxima de 130 km/h – los cambios de marcha se realizan con la transmisión automática 7G-TRONIC PLUS.

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Batería instalada detrás del banco del asientotrasero
La batería de alta tensión de iones de litio instalada tiene un contenido energético de 8,8 kWh y está situada detrás del banco del asiento trasero para lograr una distribución equilibrada del peso en los ejes, con una protección paralela para la batería. La batería se puede recargar en un máximo de 2 horas en estaciones de carga o en un máximo de 2,5 horas en enchufes domésticos estándar.

Con la función de impulso, el motor eléctrico puede soportar brevemente el motor de combustión con un par adicional, por ejemplo, al adelantar. Por medio de la recuperación, la energía cinética puede ser convertida de nuevo en energía eléctrica y devuelta a la batería. Un calentador auxiliar eléctrico calienta el vehículo en modo de conducción eléctrica y en paralelo apoya el rápido calentamiento del interior cuando el motor de combustión está frío.

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Imagen: Daimler AG

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22 Respuestas

  1. 23 de abril de 2015 A VETONmich le interesaría saber cuánto pesa el auto…
  2. 23 de abril de 2015 e-class ride2460 KG.
  3. 23 de abril de 2015 BjörnHello Venton,Daimler da las siguientes cifras:peso en orden de marcha/carga (kg) 2.465/585.
  4. 23 de abril de 2015 BjörnPara la comparación GLE500 peso en vacío/carga (kg) 2.235/715
  5. 23 de abril de 2015 HerbertWhat hace «La batería puede ser cargada en estaciones de carga en un máximo de 2 horas, o en enchufes domésticos estándar en un máximo de 2,5 horas». ¿Qué porcentaje de la batería se carga después de ese tiempo?
  6. 23 de abril de 2015 Daniel KIst el consumo declarado también es realista, o más bien no?
  7. 23 de abril de 2015 Marc W. Siempre sigue siendo un pesimista que por ejemplo en el motor y la transmisión no se instalan los últimos componentes….
  8. 23 de abril de 2015 Chris@Marc W.: El M276 DELA 30 es la última etapa de expansión del V6, ¿verdad?
  9. 23 de abril de 2015 Peter@ Chris: No, la última variante del motor de gasolina V6 es el M276 E35 DESLA (por ejemplo, en el E 400). Tampoco me gusta el hecho de que el plug-in no tenga esta variante en uso. Pero es comprensible dado el tiempo de desarrollo y adaptación. A finales del año que viene como muy tarde, las cartas se volverán a barajar para el motor de gasolina V6 de todos modos.
  10. 23 de abril de 2015 ChrisDependiendo de la gama de modelos, hay una variante de 3,0 y otra de 3,5 litros, sólo porque la variante «grande» no se adapte a cada modelo no hace que la otra quede automáticamente obsoleta. Se trata exclusivamente de un par máximo ligeramente anterior, que está (por cualquier razón) actualmente reservado para la Clase E y CLS.Incluso el GLE «normal» y sus variantes de coupé tienen la variante de 3,0 litros como un no-híbrido de 400.Siéntase libre de corregirme.
  11. 23 de abril de 2015 UlrichChris tiene razón. La variante de 3,5 l sólo está instalada en Europa. Debido a la calidad de la gasolina, la variante de 3,0 l se utiliza casi en todas partes en términos de cantidad. Si se considera que el GLE 500 e se vende en términos de volumen, sin duda, principalmente fuera de D y UE, la decisión no es más que lógica.

Dejemos de buscar siempre el pelo en la sopa. El 9g-tronic también está llegando y efectivamente casi nadie no ha comprado la nueva Clase S por el 7g-tronic. Excepto aquellos que nunca lo comprarán de todos modos (¡ironía!) ¡Mantengan la calma y conduzcan un Mercedes!

  • 23 de abril de 2015 ChrisI tampoco sabe si es la variante original P2 del NAG2 la que se está instalando aquí. Esa variante del NAG3 ni siquiera existe hoy en día, así que en ese caso también sería la variante de transmisión más actual para esta aplicación.
  • 23 de abril de 2015 GottliebP2 está actualmente sólo disponible para el 7G, el 9G está por llegar, pero sólo más tarde…
  • 23 de abril de 2015 SteffenHola a todos! ¿Alguien aquí ha oído hablar de un paquete de flota para el SUV GLE? Apreciaría la información – se supone que existe.23 de abril de 2015 Markus Jordan@steffen: Estoy comprobando, pero no puedo cribarlo hasta el sábado – actualmente todavía estamos en Portugal conduciendo el Marco Polo clase V (yo sin gran hardware) ,..)
  • 25 de abril de 2015 Steffen@Markus:Tengo la información mientras tanto. El paquete de la flota incluye Comando Online, paquete Park con cámara de 360 grados, asientos calefactados para el conductor y el pasajero delantero, Asistente Adaptativo de Luces Altas Plus y Sistema de Luz Inteligente LED y cuesta 4.560 EUR netos. ¡Así que un ahorro del 27%! Ahora sólo tengo que decidirme por a) el paquete Airmatic o b) los asientos Multicontour y Keyless-Go. Un verdadero problema de lujo ;-))25 de abril de 2015 Markus Jordan@Steffen: Son realmente problemas de lujo. Los asientos son una cuestión de gusto (a mí mismo me gusta más la función de masaje), Keyless GO es muy conveniente, pero no tiene por qué serlo (si es necesario la función de inicio KEYLESS-GO es suficiente, pero entonces la puerta no se abre automáticamente). Yo prefiero la suspensión de aire a todas las demás, pero todo sigue siendo cuestión de gusto personal.
  • 25 de abril de 2015 Steffen@Markus:El «keyless-go» es en realidad más bien un truco – aunque uno bueno 😉In hecho, mi decisión es más sobre lo que trae más a la mesa para los que sufren de espalda – especialmente en los viajes de larga distancia. El Airmatic o los asientos multicontorno (lordosis, función de masaje). Desafortunadamente, no tengo experiencia en ninguno de los dos 🙁
  • 25 de abril de 2015 Markus Jordan@Steffen: Aquí, pero intenta en el concesionario probar un predecesor del GLE – con suerte es una variante del Airmatic y una suspensión estándar en el lugar. También puede echar un vistazo a los asientos de otras series para ver si le gusta la función de masaje. Ningún GLE estará en los concesionarios antes de julio, excepto por unos pocos avances por adelantado.

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