El Mercedes-AMG G 65 4×4² V12 Cabrio ha sido oficialmente presentado en la página de Facebook de la compañía. Mercedes-Benz continúa dando un impulso a la legendaria Clase G con la introducción de modelos extra altos y extremos.
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Mercedes-AMG G 65 Edición Final: Canto del cisne para la Clase GDespués del 63 AMG 6×6 de seis ruedas y el 500 4×4² más corto pero igualmente alto, ahora es el momento de lo que parece ser una versión convertible V12 de la Clase G extra dominante de la serie. La foto en la página de Facebook de Mercedes-Benz no revela mucho.
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Mercedes-AMG G 65 con precios para el mercado de EE.UU.Un primer plano de la parte trasera del recién llegado muestra una vista de la rueda de repuesto montada en la parte trasera y una luz trasera. Sobre el volante hay una luz de freno flotante que se comparte con las versiones convertibles regulares de la Clase G y detrás de ella podemos ver el techo abierto.
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El Mercedes-AMG G63 cayó del helicópteroLas diferencias entre el descapotable existente y el coche de la foto son extensas: la carcasa de la rueda extra ancha en la que, además, está acabada con fibra de carbono. La distancia al suelo parece provenir del mencionado 4×4².
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El Mercedes-AMG G65, retirado porque conduce demasiado rápido en reversaSin embargo, el motor V12 será compartido con el 6×6 más grande, ¡de ahí la designación G65! Esto significa un motor V12 biturbo de 600 hp+ y 6,0 litros en lugar del motor de 416 hp del 4×4² estándar. De hecho, el mundo está destinado a ser testigo del debut del descapotable más extremo de la historia de la Clase G. El G 65 AMG regular fue en 2012, la versión más extrema del ya bizarro G 63 AMG. El completamente absurdo ejecutor de terrenos obtuvo un V12 de 612 CV y 1.000 Nm, y un precio de más de 380.000 euros.
El burlado Mercedes-AMG G 65 4×4² V12 Cabrio no tiene nada que ver con la nueva Clase G, que Mercedes ya está probando en forma de prototipo. Todas las noticias sobre la nueva generación de la Clase G las podéis leer aquí.
Estén atentos a más detalles en la víspera del Salón del Automóvil de Ginebra, el 7 de marzo.