No puedo decirlo con seguridad, pero ser editor de Auto Bild Alemania parece un buen trabajo si juzgamos por su reciente actividad. Un muy buen ejemplo es esta prueba de comparación entre el Mercedes-AMG S 63 4MATIC, el Jaguar XJR y el Aston Martin Rapide S.
Pensarías que, con todas las similitudes, los clientes nunca están realmente divididos entre ninguno de ellos. Por un lado tienes al maestro alemán en confort con un giro en el rendimiento, por otro el refinado aristócrata deportivo británico y, por último, el deportivo convertido en sedán sólo por el hecho de serlo. No se va de casualidad a comprar un coche así y ver lo que se puede encontrar, se quiere uno y nada del otro.
Aún así, no hay nada malo en intentar averiguar cuál es el mejor en la típica y ligeramente cínica forma alemana, ¿verdad?
El primero en llegar es el Aston Martin Rapide S, probablemente el único coche que realmente puede llevar el nombre de «coupé de cuatro puertas», ya que es exactamente lo que es: un coupé deportivo que recibió un juego extra de puertas y una mayor distancia entre ejes. El diseño exterior grita «DB9» por todos lados y ni siquiera recuerdo la última vez que un Aston Martin se vio mal, así que el Rapide S no ha perdido su encanto a pesar de que es un diseño bastante antiguo.
El coche ha sido renovado periódicamente, por lo que se ha mantenido actualizado técnicamente, recibiendo una nueva transmisión y un software de motor revisado. La antigua caja de cambios de seis velocidades se fue por la ventana y entró una moderna transmisión ZF de ocho velocidades que no sólo reduce el consumo de combustible, sino que también mejora la experiencia de conducción. La potencia del motor se ha incrementado en 2 CV y ahora tiene una potencia de 560 CV, mientras que el par máximo recibió un impulso de 10 Nm hasta un total de 630 Nm. La unidad V12 del Aston Martin es el único motor atmosférico de la prueba, por lo que entrega su máxima potencia a unas altas 6.650 rpm. El hecho ineludible de que se basa en un coupé también se aprecia al observar la capacidad del maletero: 223 litros, menos de la mitad que los otros dos.
Siendo educados, los alemanes terminan con los invitados antes de pasar a su propio favorito local, así que es hora de analizar el Jaguar XJR. El gran Jaguar utiliza un V8 de 5,0 litros sobrealimentado mediante un compresor, que proporciona un total de 550 CV y 680 Nm desde tan sólo 2.800 rpm. También viene con una transmisión ZF de ocho velocidades, así que no hay nada nuevo que informar aquí. El exterior, aunque envejeció bien, está empezando a mostrar que ha pasado su momento de mayor audiencia y no es de extrañar que se haya hecho un lavado de cara. En la pista, sin embargo, la gran masa del coche hizo un corto trabajo de sus frenos y suspensión, mostrando rápidamente signos de fatiga. Sin embargo, cuando funciona normalmente, el XJR es más rápido en detenerse a partir de los 100 km/h que el Mercedes-AMG S 63 4MATIC por 0,3 metros.
En la recta, sin embargo, es sorprendentemente rápido para un coche de tracción trasera con un tiempo de sprint de 0-100 km/h de sólo 4,1 – 0,2 más lento que el Mercedes-AMG S 63 4MATIC de tracción a las cuatro ruedas. También es, de lejos, la opción más barata, siendo 60.000 euros más barato que el Aston Martin Rapide S y más de 30.000 euros más barato que el Mercedes-AMG S 63 4MATIC.
Es hora de que la razón por la que estamos todos aquí: el propio Mercedes-AMG S 63 4MATIC. Incluso con esta apariencia deportiva, el Mercedes-AMG S 63 4MATIC no olvida que es un Mercedes ante todo, por lo que viene con sillones de masaje, aviso de salida de pista, visión nocturna y todo tipo de características adecuadas para el indiscutible rey del confort y el mimo. El aspecto exterior del coche también es bastante decepcionante considerando lo que puede hacer – aparte de las ruedas especiales, la marca en la parte trasera y las salidas de aire significativamente más grandes en el parachoques delantero, poco se está mostrando que este es un coche de 3,9 segundos 0-100 km/h. Otra gran característica del gran Merc es el sonido, que puede variar desde un discreto estruendo del V8, hasta un rugido estruendoso cuando se activa el modo deportivo y el sistema de escape pasa al modo de ataque completo.
Es hora de un veredicto y como en la prueba aquí está el carácter deportivo de estos coches, los alemanes eligieron un circuito de carreras para el trabajo. Sobre el papel, el Mercedes-AMG S 63 4MATIC es el claro ganador. Tiene el mayor espacio, las mejores cifras de rendimiento, es el más cómodo y se sienta bien en el medio en términos de precio. En la pista, sin embargo, incluso con su sistema de tracción a las cuatro ruedas y frenos cerámicos opcionales y ruedas de 20 pulgadas, se queda corto en comparación con la agilidad natural de Aston Martin. Sus raíces de coupé se muestran e incluso los robustos corazones alemanes se funden por la capacidad del Aston para bailar alrededor de la pista. Siento que me olvido de algo… oh, sí, el Jaguar. Bueno, no está mal en absoluto e incluso tiene un motor muy impresionante, pero es el chasis el que falla, incapaz de soportar toda la potencia y las cargas laterales y longitudinales que se generan en la pista. Así que el Mercedes-AMG S 63 4MATIC mantiene su corona de confort, pero en lo que respecta a los deportivos de cuatro puertas, el Aston Martin Rapid S es el rey.
Fuente y crédito de la foto: AutoBild.de
