La familia Mercedes EQ está tomando forma. Al SUV EQC basado en GLC se le unirá un SUV EQE más lujoso, el corresponsal eléctrico de la próxima generación de GLE – con cuatro opciones de conducción.
Puede que te interese:
Mercedes EQA: El SUV 100% eléctrico, confirmado oficialmente para el 2020El primer gran SUV eléctrico de Mercedes llega en 2022 y podría llamarse EQE (código interno: X 296). En términos de tamaño, el hermano mayor del EQC se encuentra entre el GLC y el GLE, pero en su interior debe ser muy espacioso.
Puede que te interese:
El motor del Mercedes F1 para el 2016: Más delgado, más limpio y más maloSegún nuestros colegas de Auto Bild, que crearon las dos imágenes generadas por ordenador, el diseño se caracteriza por la línea del techo en forma de cupé, la ancha pista con flancos esculpidos y las manillas ocultas de las puertas. La EQ GLE estará alimentada por el mismo sistema de propulsión eléctrica que se espera que haga su debut en la EQC el próximo año, pero en diferentes estados de potencia.
Puede que te interese:Concepto Mercedes F100: el monovolumen del espacio exterior
Mercedes ha planeado cuatro opciones de propulsión para el EQE de aproximadamente 2.400 kilogramos de peso, que se hará en aproximadamente 20.000 unidades por año a partir de 2022 en Tuscaloosa:
– EQE: Tracción trasera, batería de 60 kWh, unidades de potencia de 140, 200 o 250 kW, con un precio de unos 65.000 euros, autonomía de 400 kilómetros, 0-100 km/h en unos 4,5 segundos.
– EQE Power: tracción a las cuatro ruedas, batería de 80 kWh, potencia combinada de 340 o 390 kW, precio a partir de unos 90.000 euros, autonomía 500 kilómetros, 0-100 km/h a partir de unos 3,9 segundos.
– EQE Power plus: tracción a las cuatro ruedas, batería de 95 kWh, potencia combinada de 480 kW, precio de unos 120.000 euros, autonomía de 600 kilómetros, 0-100 km/h en unos tres segundos.
– EQE AMG: tracción a las cuatro ruedas, batería de 110 kWh, potencia combinada de 640 kW, precio de unos 150.000 euros, autonomía de 650 kilómetros, 0-100 km/h en unos 2,7 segundos.
Mercedes Fórmula 1 2018: Así es como suena el nuevo motor de F1El aumento masivo de la capacidad de cálculo coordina la interacción entre la batería de alcance y la batería de potencia. El efecto: si una de las dos baterías amenaza con agotarse, la otra batería ayuda. Ambos componentes son casi libremente escalables entre sí.
Teóricamente, incluso un hipercoche EQ con 1.000 kW de potencia y dos baterías de 110 kWh cada una sería posible. Además, la gama se ampliará hasta ocho modelos hasta el 2023. LEA MÁS EN EL SIGUIENTE ENLACE.