Mercedes ha abierto en Sindelfingen el centro de pruebas de choque más moderno del mundo: el nuevo centro de tecnología para la seguridad de los vehículos (TFS). En una sala más grande que un campo de fútbol, se realizarán 900 pruebas de choque al año.
Mercedes ayuda a los propietarios de coches diesel viejos a comprar nuevos con 3.000 euros de descuento.Con una suma de inversión de tres dígitos millones, Daimler se ha posicionado en el campo de la tecnología de seguridad para el futuro. Se espera que el nuevo centro de tecnología para la seguridad de los vehículos (TFS) en Sindelfingen sea el centro de pruebas de choque más moderno del mundo. Aunque los modernos sistemas de asistencia seguirán desempeñando un papel importante en la prevención de accidentes, mientras un gran número de vehículos de diferentes generaciones sigan circulando, el tema de la seguridad pasiva sigue siendo muy relevante y, por lo tanto, desempeña un papel importante en el desarrollo de los vehículos.
La nueva planta de Sindelfingen está preparada para todas las necesidades. El concepto de ruta de choque flexible y eficiente no sólo ofrece la posibilidad de realizar pruebas de choque clásicas, sino que también crea las condiciones previas para disposiciones de prueba completamente nuevas: colisiones coche-vehículo (Car2Car) en todos los ángulos, evaluación de pre-seguridad, maniobras automatizadas con choque posterior, pruebas de choque con camiones. En total son posibles unas 70 configuraciones diferentes de pruebas de choque. A esto se añade el campo de pruebas de trineos para la comprobación de componentes y nuevos métodos para medir los vehículos antes y después del choque.
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La pista de choque más larga mide más de 200 m. Se dispone de un total de cinco bloques de choque, uno de los cuales se puede mover de forma flexible en el espacio y otro es giratorio alrededor del eje vertical. Junto con un sistema de separación móvil, el sistema permite el funcionamiento simultáneo e independiente de hasta cuatro tranvías de choque. Gracias al nuevo concepto de funcionamiento y a la flexible disposición del sistema, se pueden realizar alrededor de 900 pruebas de choque cada año. Además, hay alrededor de 1.700 pruebas de trineo por año.
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Mercedes aumenta su participación en Aston Martin del 5% al 20%.Los retos consistían, entre otras cosas, en el hecho de que no había pilares en la gran sala de colisión, y el suelo de las pistas de colisión debía ser extremadamente plano. Una de las características especiales del edificio es también el control de la temperatura con la ayuda del calor residual de los conductos de viento del clima vecino.
Mercedes tiene la intención de vender o cerrar la planta de smart en FranciaMás de 200 metros la pista más larga de Crashblock a Crashblock. Se requiere una extrema planitud del suelo para la ejecución exacta de las pruebas. En una franja de 4 metros alrededor del centro de la pista de choque la tolerancia es de 2 mm / m, la longitud total de la pista es de 5 mm / 100 m. La losa del suelo descansa sobre aproximadamente 500 columnas de hormigón, que llegan hasta 18 m de profundidad en el suelo. Está templada de forma similar a un sistema de calefacción de suelo para asegurar la constancia de temperatura requerida en la sala.
La planificación preliminar comenzó hace más de diez años, la construcción comenzó en el otoño de 2013, la inauguración se celebró el 12 de mayo de 2015, el primer Crashtest productivo se llevó a cabo el 30 de septiembre de 2016.
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