Desde hace tres años, Mercedes-Benz y Mercedes-AMG confían en el innovador recubrimiento NANOSLIDE® en cada vez más motores. La tecnología, que está protegida por más de 40 patentes, también ayuda a ahorrar combustible en la nueva familia de motores de gasolina y diesel de primera calidad. E incluso en el actual motor de Fórmula 1 de Mercedes, NANOSLIDE® reduce la fricción interna del motor.
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nueva galería de fotos del nuevo Mercedes-Benz GLANanoslide® es un proceso innovador y económico para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en los motores de combustión. Las superficies interiores de los cilindros en los cárteres de aluminio están provistas de una capa extremadamente delgada y de baja fricción. Dado que hasta el 25 por ciento de la energía del combustible se utiliza para superar la fricción interna del motor, especialmente en rangos de carga parcial, se puede lograr un ahorro de combustible del orden de varios por ciento.
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Nueva generación de GLA: más detalles y dimensionesPulverizaciónde cable de arco – LDS
Por medio de la pulverización con alambre de arco (LDS), las superficies interiores de los cilindros en los cárteres de aluminio están provistas de una capa extremadamente fina basada en una aleación de hierro y carbono. El resultado es una estructura material de nano a ultra fina, altamente resistente al desgaste con microporosidades. Estos aseguran la lubricación durante la operación. Como resultado, los pesados casquillos de hierro fundido gris de varios milímetros de espesor pueden ser reemplazados en bloques de cilindros de aluminio. El resultado es una superficie lisa como un espejo con hasta un 50 por ciento menos de fricción entre pistones, aros de pistón y camisas de cilindro, así como un ahorro de peso de varios kilogramos.
Se espera que la nueva generación de GLA esté disponible para su pedido a partir de febrero –Cambio en 2015
En 2015, el proceso de producción se convirtió y se hizo aún más respetuoso con el medio ambiente: Anteriormente, las superficies de funcionamiento de los cilindros tenían que ser activadas («desbastadas») mediante una técnica de chorro de agua a alta presión (hasta 3.000 bares) antes de ser recubiertas. Ahora esto se hace mediante un procesamiento mecánico especialmente desarrollado. Esto no sólo ahorra a la empresa considerables sumas de inversión en la aplicación aún más amplia de la tecnología, sino que también protege el medio ambiente: al año se ahorran unos 10 millones de litros de agua, unas 10 t de lodo que contiene aluminio y unos 900 MWh de energía eléctrica. En total, el proceso NANOSLIDE® reduce el uso de hierro fundido gris en unas 1.000 t y de aluminio en unas 8.000 t al año.
La nueva generación de GLA hará su primera aparición el 11 de diciembre de 2019NANOSLIDE® fue desarrollado por Mercedes-Benz y Gebr. Heller GmbH, que, como fabricante de máquinas herramientas y sistemas de producción completos, ha industrializado todas las etapas del proceso para su aplicación en todo el mundo de forma segura para la producción en serie.
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:Fuente: Daimler AG
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