Nueva generación de GLA: más detalles y dimensiones

HomeGLAMarkusJordan15. Febrero 2020GLASales30 ComentariosComparado con

la generación anterior del modelo GLA (X 156) de Mercedes-Benz, la última generación del modelo (H 247) no sólo ofrece un diseño más fresco, sino también 12 cm más de altura del vehículo

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En detalle, sin embargo, el modelo ofrece más – pero también tiene dimensiones completamente diferentes – en el interior, así como en el exterior.

Mientras que la generación anterior del GLA fue a menudo criticada por su amplitud y la sensación de espacio en el interior, la visibilidad panorámica y el alto umbral de carga también fueron a menudo un problema. Aquí es donde Mercedes-Benz ha tomado medidas – a veces más y a veces menos 🙂 . Al mismo tiempo, el nuevo modelo es más aerodinámico, con un 0,28 en lugar del anterior 0,3.

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En comparación con su predecesora, la nueva generación GLA ofrece sobre todo más espacio para la cabeza y el codo y el hombro, así como un espacio significativamente mayor para las piernas traseras con 116 mm adicionales. Mientras que el ángulo de la capota del pilar se ha reducido, el maletero se ha aumentado exactamente 14 litros y en paralelo se ha bajado el umbral de carga. Sin embargo, veremos exactamente hasta dónde llega esto en la práctica en la prueba de carretera.

Además de la última tecnología de motores de acuerdo con la norma de emisiones Euro 6d (ISC-FCM), el nuevo modelo de la planta de Rastatt ofrece la última generación de infoentretenimiento MBUX.

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En cuanto a las dimensiones exteriores, la generación GLA está ahora a 4,41 m (-1 cm), en cuanto a la anchura (sin espejos) el modelo está a 1,83 m (-3 cm – con espejos a 2,02 m), mientras que en cuanto a la altura – con rieles de techo – el modelo está a 1,62 m (1,49 para el predecesor). La distancia entre ejes del modelo es ahora de 2,73 m – a 2,7 m del predecesor. El saliente delantero está muy ligeramente minimizado a 0,9 m (-1 cm), el trasero se indica a 0,78 m (-3 cm). La altura del umbral de carga en la parte trasera es ahora de 0,69 m (0,71 para la serie H 247). La capacidad de remolque del modelo es de un máximo de 2.000 kg, lo que supone 200 kg más que el predecesor directo.

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Imágenes: Daimler AG

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30 respuestas

  1. 15 de febrero de 2020 MarcelRespuestasPerdón, pero el voladizo delantero prácticamente no se ha reducido.Era de 90,6 cm en el predecesor, que a menudo se denominaba el coatí, y ahora 90,5 cm.Apenas creo que 1 mm menos de repente hace que el voladizo sea visualmente más corto …15 de febrero de 2020 M.UngerRespuestasSe puede ver eso especialmente en el dibujo técnico de la vista lateral. En la foto lateral, por otro lado, los voladizos son prácticamente inexistentes. Es una locura cómo la fotografía inteligente y el uso deliberado del gran angular pueden hacer un coche casi guapo de este pepino. Es fotografiado de tal manera que se pueden ver partes de la parte delantera y trasera simplemente no en absoluto.15 de febrero de 2020 HelgeAntworten@M. UngerSo encuentro el GLA comparado con el predecesor, incluso más deportivo.Un «pepino» que no puedo ver.Vorallem todo está «fluyendo» y no tan torpe como el GLB16. Febrero 2020 M.UngerAnswersI también considera que el nuevo GLA es una mejora significativa con respecto a su predecesor. Sólo quería señalar, un poco exageradamente, que hay una gran diferencia entre las proporciones reales del coche y el efecto en las fotos. Al menos habla por el nuevo GLA, porque creo que con el viejo GLA ni siquiera los fotógrafos pudieron lograr mucho 😀February 15, 2020 martinAnswersSorry pero ¿por qué reducirlo? Es un coche con tracción delantera y todo el brazo tecnológico tiene que ir a alguna parte. Incluso los competidores como Q3, Tiguan, etc., tienen un largo saliente similar. Pero eso no molesta de ninguna manera. Excepto en un verdadero vehículo todoterreno, el saliente juega un papel importante en un coche de este tipo, pero de todos modos no tiene importancia.

18 de febrero de 2020 ErikRespuestasEl alerón juega un papel importante. En el 177, por ejemplo, el saliente es tan profundo y largo que regularmente te encuentras con el bozal sentado en un aparcamiento. Incluso cuando se conduce por una rampa. Al menos los estacionamientos de Daimler ya están llenos de raspaduras en las rampas por esto.

  • 15 de febrero de 2020 Reunión de la clase ERespuestas Personalmente no me importa lo largo que sea un saliente, siempre y cuando se vea armonioso. Y lo hace en las fotos.
  • 15 de febrero de 2020 HelgeAnswersUna dimensión en el interior seguiría siendo útil. Así que, lamentablemente, no es la dimensión de longitud indicada que se produciría si se ordenara el SA «respaldo del pasajero plegable». Eso podría entonces convertirse en un total de apenas 2 m (desde el portón trasero hasta el soporte del salpicadero delantero).
  • 15 de febrero de 2020 Reunión de la clase ERespuestasPodría ser que el nuevo GLA sea más grande que el X116. Feb 2020 MrUNIMOGAnswersMínimamente más ancho, pero unos 3-4 cm más corto. Casi 6 cm menos de distancia entre ejes. Pero 30 kg más ligero en la base.
  • 16 de febrero de 2020 HelgeRespuestasLa mayoría de las grandes llantas (20″) son lo que llama la atención en la vista lateral. Realmente se ajustan al GLA, aunque no soy fan de las ruedas tan grandes, porque pueden ser golpeadas rápidamente en el bordillo. Especialmente si tienes malas carreteras con muchos baches.
  • 17 de febrero de 2020 barolorotRespuestasY si se puede encontrar a alguien para el asiento central en la parte trasera que es 22,6 cm delgado, entonces el GLA es incluso un pasable de cinco asientos.17 de febrero de 2020 JoachimRespuestasPero eso es sólo el ancho de la sección del respaldo medio plegado ( escotilla ). ¿Quién dobla eso y luego se sienta en él? Por favor, distinga entre la parte del asiento (área) / asiento medio y la parte del respaldo . Por cierto, el GLA tiene 183 cm de ancho y por lo tanto 3 cm más que su predecesor. Por lo tanto, los asientos deberían ser capaces de hacer frente a casi todos los ……. El A 123 tenía sólo 178 cm de ancho como un 5 asientos. Es sorprendente cómo cambian las mentalidades y las demandas. 17 de febrero de 2020 barolorotRespuestas No creo que el ancho exterior de los dos coches deba usarse necesariamente como comparación para juzgar el ancho interior. El asiento trasero del 123 tampoco tenía una forma tan distintiva como la de los coches actuales, era más plano. Creo que entonces tres personas podían sentarse más cómodamente que hoy. 17 de febrero de 2020 JoachimAnswersAntes los tres se sentaban atrás más incómodos (el término «velocidad de giro» era una palabra totalmente exótica en aquel entonces). Hoy en día 2 se sientan en la espalda de forma ergonómica y extraordinariamente cómoda. Pero por favor, cada uno como quiera o pueda o deba… …Pero el nuevo GLS lo cura todo 😉 😉
  • 17 de febrero de 2020 gla2504mRespuestasPuedes verlo de esa manera. Pero eso supone que la persona sentada a su lado ocupa todo el ancho de su cavidad del asiento, incluyendo los cojines laterales, lo que significa que tienen un ancho de cadera de unos 68 cm. Se supone que tal cosa existe, pero no es el caso normal. La anchura del asiento izquierdo o derecho es de unos 45 cm y con alguna zona de refuerzo lateral todavía queda suficiente para el asiento central. La superficie central de los asientos de 22,6 cm más los refuerzos laterales izquierdo y derecho es de unos 53 cm, lo que debería ser suficiente si puede llevarse bien con las personas sentadas a su lado y no tiene miedo al contacto.los 22,6 cm sólo muestran el ancho máximo de carga con la sección central del asiento trasero plegado.17 de febrero de 2020 barolorotRespuestas Encuentro que los asientos traseros con asientos exteriores totalmente formados y un estrecho «asiento de bloqueo» en el centro son un poco tramposos en lo que respecta a los tres asientos. 2+1 asiento es más preciso en estos casos. Porque aquí el pasajero del medio se sienta «entre las sillas», por así decirlo, con el apoyabrazos plegado en la parte de atrás. Así que mejor ofrecer un honesto asiento individual de dos plazas o un asiento trasero de tres plazas con tres asientos iguales (sin el apoyabrazos central).
  • 17 de febrero de 2020 Respuestas S.W.-¿Podría ser que actualmente no se puede pedir un Distronic en el nuevo GLA, o es que el sistema generalmente no está disponible en el GLA? 17 de febrero de 2020 HelgeAntworten@S.W.Doch, desafortunadamente sólo en el paquete de Asistencia de Conducción. Ya me había quejado de eso. 17 de febrero de 2020 S.W.AnswersOkay, falta para mí en la descripción del paquete. ¡Gracias! Editar: Falta en la descripción del configurador de empleados.
  • Feb 17, 2020 gla2504mAnswersDistronic está incluido en el paquete de asistencia de conducción.
  • 17 de febrero de 2020 BerndAnswers¿Seguirán los motores de Renault en el nuevo GLA (diesel)?
  • 20 de febrero de 2020 Andreas NeumannRespuestas a Martin » Este es un coche de tracción delantera y todo el brazo tecnológico tiene que ir a alguna parte. Incluso los competidores como Q3, Tiguan, etc. tienen un largo saliente similar.» No, no lo hacen. El BMW X1 tiene un voladizo 6 cm más corto, eso es un mundo. E incluso el Tiguan tiene un voladizo visualmente corto en la parte delantera… Ningún vehículo compacto/SUV de la clase tiene voladizos tan largos como la Clase A o la GLA. Eso es probablemente porque Mercedes no ha estado construyendo coches de tracción delantera durante tanto tiempo.
  • Febrero 21, 2020 TKAnswers¿Cómo es el espacio comparado con la Clase B? Febrero 26, 2020 HelgeAnswers@TKI encuentra mejor la sensación de espacio para la Clase B. Por supuesto que la bota tiene menos volumen de carga también debido a la línea de techo inclinada, pero en el GLA tienes más espacio para la cabeza.
  • 26 de febrero de 2020 HelgeAnswersMi concesionario me acaba de decir que también puedes pedir el respaldo del pasajero plegable en la línea AMG, y es sólo un error en el configurador (porque no puedes hacer eso allí). Como el asiento trasero ajustable con respaldo plegable. De nuevo, el configurador está refunfuñando. ¿Alguien lo sabe aquí?
  • 29 de febrero de 2020 Respuestas de media montaña Otro deslumbrante. El ángulo de la pendiente es demasiado pequeño, el ángulo de la rampa casi inexistente y la distancia al suelo es cercana a la del sedán. Ni siquiera está a la altura de un personaje de un todoterreno, en mi opinión. Bonito para la ciudad, pero sin dientes para el campo.
  • 9 de marzo de 2020 HelgeAnswers¿Alguien sabe si también habrá un GLA 220 (gasolina) con y sin 4matic todavía y cuándo se espera que llegue?
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