Nuevas impresiones de la próxima generación de la clase C

HomeC-ClassMarkusJordan28. Diciembre 2020Clase CErlkönig79 ComentariosContinúan haciendo

sus rondas los portadores de prueba de la próxima generación de la Clase C, que celebrará su estreno mundial a finales de febrero de 2021 como un sedán y al mismo tiempo como una

finca.

El nuevo modelo no sólo adopta el aspecto de la nueva Clase S en muchas partes, sino también muchas características de la tecnología de la clase de lujo.

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206 series: estreno mundial en febrero de 2021

La próxima generación de la berlina de la Clase C, así como la del Estate (W/S 206), no sólo recibirá el MBUX en su última versión con pantalla central de la Clase S (NTG 7), sino también otros componentes tecnológicos de la nueva Clase S de Mercedes-Benz. Incluso en términos de apariencia exterior, el diseño de la serie de modelos más grande con la estrella será adoptado en muchos aspectos, aunque «en la C» tendrá que prescindir de una estrella de capucha en el futuro. Sin embargo, todavía esperamos diferentes formas de rejilla y tres líneas exteriores diferentes.

Por cierto, los tiradores de la puerta de la Clase S tendrán que ser prescindidos en la Clase C de la serie 206, pero muchos sistemas de asistencia de la Clase S serán adoptados directamente (¡y más de lo que se podría pensar!). Por lo que se nos ha dicho hasta ahora, las opciones de equipo ofrecerán muchas más sorpresas que las conocidas o incluso especuladas anteriormente.

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Exclusivamente 4 cilindros – también en AMG

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Sin embargo, el «nuevo C» vendrá exclusivamente con opciones de motor de 4 cilindros, lo que también se aplica a los modelos AMG de Affalterbach

.

El 8 cilindros de AMG en la clase C se despide definitivamente con la interrupción de la producción de la todavía actual serie 205. El motor superior de la Clase C será el C 63 e 4MATIC+ o el C 63 S e 4MATIC+, y por primera vez con una tracción a las cuatro ruedas orientada al rendimiento y un aumento de potencia electrónica con al menos 470 o 520 CV. Por primera vez, el e-drive está situado directamente en la transmisión del eje trasero y proporciona hasta 204 CV.

Mercedes Erlkönig Clase C Clase C W206 interior exterior ESPECIAL * El último Erlkönig clip 2020
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Después del estreno mundial de la nueva Clase C en febrero, es probable que se pueda pedir el modelo por primera vez a finales de marzo de 2021, antes de que el modelo esté presumiblemente en los concesionarios como un sedán y una finca en el verano (temprano)

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Imágenes/Video: Jens Walko / walko-art.com

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BenzBR206C-ClaseC-ClaseMercedesS206W206

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79 Respuestas

1. 28 de diciembre de 2020 Andre KochRespuestasPerdón que dejen morir al 8º en el AMG. Por otro lado, sí la clase A con el a45/35 ha demostrado que estos ofrecen en parte un mejor rendimiento que el «octavo» ( ok, claro, también porque la clase A es más ligera ). Después de 3 AMG Clase C, ahora estoy realmente satisfecho con el pequeño 35er, rápido, de manejo superior, altas reservas de seguridad y también relativamente económico para conducir. El sonido y la atracción de un V8 de 6,2 o 4 litros nunca se puede alcanzar. Todo se debe a la reducción del consumo de la flota.
2. 28 de diciembre de 2020 BENZINERAnswersLa ventana de la madera no está disponible ni siquiera opcionalmente para pedir….¿Por qué? 29 de diciembre de 2020 Stefan CamaroRespuestasPorque casi nadie lo pide. En países como China, Arabia, Turquía no he visto ni un solo C/E con una estrella en el capó. 29 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestas Pero seguramente has visto muchas estrellas en el capó en tus viajes a China, Arabia también, aunque no en las clases de C/E.
3. 28 de diciembre de 2020 Matthias LangeRespuestasDesde que, desafortunadamente, las dimensiones de los coches de pasajeros crecen regularmente, pero no el espacio de estacionamiento subterráneo doméstico, hasta ahora me he interesado en el W206 como posible sucesor de mi W213.

Pero sin una estrella del capó, un Mercedes no es un Mercedes, no es interesante. ¿Quién en Mercedes está realmente colgado en este look de estrella central de garaje del patio trasero de 1995? 28 de diciembre de 2020 S_B_GAnswers ¿Y siempre me pregunto a quién le gusta este look de jubilado con la estrella del capó? Me gusta en un Clase S, pero es inapropiado en un coche de tamaño medio, más bien un aspirante. Pero los gustos son diferentes… y puedes ver cuántas Clases C se piden con una estrella en la capucha. Supongo que alrededor de <10%.28 Diciembre 2020 ChrisRespuesta Bien, creo que la estrella del capó tiene algo «majestuoso»; hay una razón por la que sigue ahí en el S… Por eso creo que es una lástima que se deje caer sin reemplazo. Seguramente intencional, en el sentido de que la estrella central ha sido «preferida» a lo largo de los años.29 de diciembre de 2020 SnoubortAnswers «Estrella central» preferida» da en el clavo – desde el 204 (Avantgarde), las variantes de la estrella central siempre han sido las más atractivas del paquete total, tanto visualmente, como a menudo en cuanto al precio. Las variantes Elegance / Executive, por el contrario, no solían presentarse exactamente con las ruedas más atractivas, «adornos de escape» o colores interiores, y solían ser irrazonablemente caras (bastante extremas con el prelevantamiento 213, donde el interior del Executive estaba equipado exactamente igual que la variante AMG cuando se elegía el cuero – pero sin asientos deportivos y con un techo interior oscuro – pero era casi 1.000 euros más caro). Una combinación de exterior Executive, llantas multi-radio de 20 pulgadas e interior «AMG» que habría pedido inmediatamente.Y la nueva rejilla Executive en el lifting W213 es simplemente una mejilla (muchas gracias, Sr. Schäfer)… Por así decirlo una «profecía autocumplida».29 de diciembre de 2020 WolfExactamente eso. Ya puedo escuchar los controladores para la planificación del w214: «La exclusiva apenas se ordenó en el Mopf 213 después de todo – puede desaparecer» – me pregunto por qué …1 de enero de 2021 EngelbertRespuestasLa estrella del capó ES el Mercedes sedán/cupé/convertible.La estrella central es una característica de los deportivos biplaza.En el pasado siempre sonreía cuando alguien decía esto y aquello ya no es un Mercedes de verdad, pero he decidido facilitarme las cosas en el 2021: ¡Todo lo que esté en una berlina/cupé/convertible que ya no tenga estrella en el capó no es un Mercedes de verdad para mí! Y ahora no me digáis que a MB le preocupa el diseño de la estrella central. Simplemente es mucho más barato de producir. ¡Basta! Saludo

28 de diciembre de 2020 GeronimoAnswersSadly, el C63 fue el único modelo que me mantuvo con AMG. Entonces volveré a la M que al menos aún tiene 6 cilindros.

28 de diciembre de 2020 SchorschiRespuestasNo hay estrella de la capucha, no hay Mercedes. Pueden llamarme anticuado, que lamento «viejas coletas», pero lo siento, entonces el 205 fue probablemente mi último…. 28 de diciembre de 2020 Sören Dyrmose GlassAnswersDesgraciadamente, desde el Mopf del W/S205 no hay más estrella de la capucha, para el mercado danés. También con el trapeador de la Clase E la Línea Exclusiva se ha retirado… La demanda es demasiado baja, lo que lamento muchísimo… 28 de diciembre de 2020 MartinBerlinRespuestasTodos los que han pedido una estrella de la capucha hasta ahora, es decir, menos del 1 por ciento, inmediatamente publicaron un comentario aquí1. Enero 2021 EngelbertAntworten@Schorschi:Que así sea. Cambié de marca hace años aunque soy un gran fan de Mercedes. El error fue simplemente ofrecer una alternativa a la estrella del capó. ¿Qué otra marca tiene eso? La parrilla de marca es la parrilla de marca. Y la parrilla del Mercedes es la más famosa de todos los tiempos. ¡¿Qué tan estúpido puedes ser para renunciar a algo así?! Saludos.

28 de diciembre de 2020 hoelli78RespuestasLa estrella del barrio siempre me ha impedido comprar un Mercedes. La rejilla de diamantes era un cambio de diseño que se debía hacer. Puedes decir por las cifras de ventas lo que a la gente le gusta, y Mercedes construye lo que más se vende, lógicamente. 29 de diciembre de 2020 MathiasRespuestas Es sólo la «reja de diamante» con las piedras de plástico barato que a la gente no le gusta… 29. Diciembre 2020 mbmbRespuestas Si por «el pueblo» te refieres a los 3 conductores de estrellas de Alemania aquí en las columnas de comentarios, entonces seguro. En realidad, sin embargo, es de hecho muy bien recibido – una proporción considerablemente grande se ordenan con AMG-Line.1 de enero de 2021 Markus R.ReplyLOL! Cito (de un blog de Mercedes!): «La estrella del capó siempre me ha impedido comprar un Mercedes». Me pregunto qué pasaría si me fregara en el blog de BMW Bimmertoday… o similar. (Departamento BMW M GmbH)? «El solo acelerador siempre me impidió comprar un M3/M5»? 🙂There vendría la Inquisición de Santa Bavaria, mi anfitrión profanó… de todos modos sin daño renal difícilmente saldría de allí. «Basta» es… ¡por favor! Después de 250 años de iluminación, «Basta» no debe confundirse con el argumento. Más bien, la aparentemente inducida por la comercialización de Mercedes, la caída de la demanda de la estrella de pie está multiplicando a los grandes zambullidores crestados. *Pase por 🙂

28 de diciembre de 2020 E-KlässlerRespuestasSólo 4 cilindros Encuentro extremadamente violento … 6 cilindros tenía que ser … ver Porsche Cayman …29 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasBueno, el Cayman no es ahora el verdadero competidor de la Clase C. Pero el Audi A4 y el BMW serie 3 también ofrecen 6-cyl29. Diciembre 2020 Markus JordanRespuestas A más largo plazo, las seis vasijas también están dando su rendimiento de despedida con la competencia. La única pregunta era quién comenzaría con la eliminación de los 2 cilindros… pero eso ya ha sido aclarado.1 de enero de 2021 Markus R.Answers3 x Yes & Recall!El hecho de que Porsche trajera 6 cilindros a la Boxter/Cayman con los pocos GT4 en términos de números es una cosa de imagen, porque las ventas de 4 cilindros se tambaleaban.En Audi, BMW o Mercedes ha habido 6 potes durante años sólo a partir de 300 cv / diesel a partir de 260 cv (excepción: Audi 3.0 L diesel: 231 cv).

28 de diciembre de 2020 HelgeAnswersPuedes también sacar ese gran IPad del medio y ver películas en él……wink.Let’s see how it looks in kind. El procesamiento, que a menudo es criticado en Tesla, pero debería ser mejor en Mercedes. En realidad, Tesla, Mercedes y Apple podrían hacer juntos y diseñar un coche. Algo bueno saldría seguramente de ello. 29 de diciembre de 2020 CorneliusRespuesta Bien, tal vez Mercedes todavía sea tomada por Apple o Tesla. Entonces saldría de la forma en que estás hablando.29 de diciembre de 2020 MathiasRespuestas «Probablemente ya han copiado eso de Tesla. «Los diseñadores, incluyendo los de Daimler, han estado fantaseando con tales paisajes de exhibición desde los años 80; sólo tienes que mirar la historia de los estudios de diseño. Sé por conversaciones personales que los diseñadores siempre han estado en guerra con demasiadas funciones que tienen que ser controladas por botones y controles dedicados, y no sólo porque signifique una ronda extra de trabajo duro al dibujar.Cuando Steve Jobs introdujo el iPhone en 2007, fue precisamente debido a esta inflexible implementación del control táctil a través de la pantalla que un «¡Finalmente!» pasó por las filas de los estilistas.Así que ahora, Dios sabe, esto no es algo que Tesla o su antiguo diseñador de Mazda hayan inventado. Se trata simplemente de un desarrollo lógico que resulta de las posibilidades técnicas y las necesidades del usuario, conformadas por el uso de la CE. Aparte de eso, el diseño de la interfaz es entonces un nuevo campo de trabajo para los departamentos de diseño con posibilidades mucho mayores que los botones y controles físicos jamás permitidos. «En realidad, Tesla, Mercedes y Apple podrían unirse y diseñar un coche.» La idea es simplemente una tontería. No es por nada que Apple no tiene interés en Tesla, aunque Musk incluso quería vender, ni ninguna colaboración con ningún fabricante de automóviles.

28 de diciembre de 2020 walkoARTAnswersNo estoy seguro pero quiero decir que he filmado el W206 Erlkönige con la clásica rejilla (como en la Clase E) sin estrella central. ¿Qué más se probó allí? Ya me ha parecido una parrilla con estrella de la capucha. Aquí está el vídeo sobre el tema: https://www.youtube.com/watch?v=2Fxz4HYD3KMEs definitivamente había ambas variantes de parrilla en los prototipos anteriores.29 de diciembre de 2020 SchorschiAntwortenGracias, las lamas dan esperanza de un «vertical» 😉 29 de diciembre de 2020 WolfAntwortenPuede que realmente lo hayan probado y ahora caiga víctima del lápiz rojo. En consonancia con la actual manía de reducción de costos en Daimler. Ya nada me sorprendería…

28 de diciembre de 2020 Marc W.AnswersBMW tiene sólo un riñón. La desesperación llevó entonces al «riñón negativo» (serie 8), al «riñón compuesto» (serie 3) y al riñón monstruoso (serie 7). Así que Mercedes pronto tendrá sólo la estrella central. Qué devaluación para los cupés, SUVs y roadsters. Qué estúpido.

28 de diciembre de 2020 HansAnswersUna pena lo de la estrella. A partir de 2024 los nuevos motores deben venir de China. AMG debe a partir de entonces ocuparse completamente de la electro-movilidad. Los motores de 6 y 8 cilindros ya no existirán en Mercedes.28 de diciembre de 2020 madMAnswersWhat a absurdo.29 de diciembre de 2020 CorneliusAnswersCreo que el plan es seguir desarrollando el nuevo 4 cilindros en Alemania, sólo que entonces se producirá en China. Creo que es justo, después de todo Mercedes vende más de 600.000 coches al año en China pero menos de 300.000 en Alemania.

28 de diciembre de 2020 ChrisAnswers¿Alguien sabe qué motores estarán disponibles en el lanzamiento?

28 de diciembre de 2020 E-KlässlerAntworten@WalkoArt: tal vez el implacable Ola no estaba en el comienzo entonces todavía.

28 de diciembre de 2020 stefanAntwortenEn la primera foto me parece que tiene una forma demasiado cuneiforme y que estira demasiado el culo en el aire… por el lado es muy «suave» y sin contornos… después de la 223 y la 206 ahora también podemos adivinar cómo será la 214.

28 de diciembre de 2020 HelgeAnswersDiversión con la estrella hay mucha discusión, pero cuando el frente cambia a lo largo de las décadas, empezando por la parrilla del radiador y terminando con los faros, que también fueron una vez típicos de un Mercedes (yo sólo digo dash-8), nadie se molesta.Sólo el ejemplo de los faros muestra los cambios de manera impresionante. Con el dash-8 en posición vertical, luego con el W123 hasta el Mopf dos grandes ojos redondos, luego cuadrados, luego había ojos redondos de nuevo con el W210 etc. etc. y hoy tenemos Shark-Nose. Lo que me gustaría decir con él. Hay tendencias de moda en la fabricación de automóviles y la estrella central se ha vuelto obsoleta en muchos modelos porque querían rejuvenecer la marca. Querían alejarse de la imagen conservadora. Por eso el W204 se ofreció por primera vez en dos variantes. Y la nave insignia todavía tiene la estrella en el capó. Ahora por supuesto podrías decir: Sí, el Rolls Royce también tiene el Sweet Emily en el capó y esa es la marca registrada. Sí, pero Mercedes no representa a la aristocracia británica conservadora o que la marca tenga un grupo objetivo diferente. Mercedes no debería ser sólo la marca de la generación 60+. Así es como lo leí una vez en las revistas de automóviles…. 29 Diciembre 2020 SchorschiRespuesta Bien, Mercedes continuará teniendo el grupo objetivo de solventes 50 o incluso 60+ a los precios llamados para los modelos que tenían la estrella del capó de todos modos. Rara vez conducen los Clase A y B si no tienen que hacerlo por razones presupuestarias. Para no asustarlos, sería fácil mantener la Línea Exclusiva con esta característica de marca. El cliente tiene que pagar por ello al final de todos modos.29 Diciembre 2020 Aloys HaydnAntwortenHelge, probablemente no quiso decir «la estrella central acaba de quedar obsoleta en muchos modelos», sino más bien la estrella del capó1. Enero 2021 MathiasRespuestas «Sí, el Rolls Royce tiene la Dulce Emily en el capó y esa es la marca registrada. Sí, pero Mercedes no representa a la aristocracia británica conservadora, o más bien la marca tiene un grupo objetivo diferente; Mercedes no se supone que sea la marca sólo para la generación 60+.»Quién no lo conoce, la «aristocracia conservadora británica» – por ejemplo «Lord Justin»:_COPY14😉

28 de diciembre de 2020 ReaderAnswers¿Podría ser que la antigua RDA hiciera más felices a los ciudadanos que conducen su coche porque, por ejemplo, los cuerpos de Wartburg, Trabi, etc. se construyeron sin cambios durante 35 años? 😉Or fue que también sólo una minoría que asciende al 1%, como el HaubensternLiebhaber?1. Enero 2021 MathiasAntwortenCitroën 2CV, Fiat 126, Land Rover Defender, Morris Mini, Porsche 911, Volkswagen Escarabajo – sólo para enumerar algunos «Wessi-Karren» que fueron construidos prácticamente sin cambios durante 35 años o incluso más! Y casi olvido la G de Steyr-Daimler-Puch….

28 de diciembre de 2020 SchorschiAnswersWell, Mercedes seguirá teniendo el grupo objetivo de solventes de 50 o incluso más de 60 a los precios llamados para los modelos que tenían la estrella del capó de todos modos. Rara vez conducen los Clase A y B si no tienen que hacerlo por razones presupuestarias. Para no asustarlos, sería fácil mantener la Línea Exclusiva con esta característica de marca. El cliente tiene que pagar por ello al final de todas formas.

29 de diciembre de 2020 TomAnswersWhat a discussion about the star… 🙂 Personalmente, no me importa – la estrella en el capó puede ir por todo lo que me importa. Me gusta mucho más la rejilla de diamantes de mi clase C en el paquete AMG. Aquí es donde creo que Mercedes ha dado un gran paso adelante en el diseño en los últimos años y ha hecho un buen trabajo. Sin embargo, mirando las fotos, todavía soy un poco escéptico. La parte trasera es demasiado alta para mí y me temo que será simplemente una Clase S en pequeño. Creo que el Clase S es un buen coche, pero un poco más de diferenciación entre las clases sería bueno. Bueno, entonces – veremos….

29 de diciembre de 2020 Mark M.AnswersTambién creo que es una pena que la estrella que está en pie haya sido abandonada. Actualmente conduzco un 205 C180 Limo Exclusive Line y me encanta cuando veo la estrella mientras conduzco. También en la autopista me sirve de «punto de mira», cuando adelanto a otros. Si el 206 viene realmente sin la estrella, probablemente me cambie de nuevo a Opel. El nuevo Insignia me atrae mucho y por el precio es simplemente imbatible! Pero esperemos que el 206 venga con una estrella, entonces tendré que esperar mp hasta que una joven estrella adorne un patio para poder comprarlo.29 de diciembre de 2020 EricRespuestasOh Dios ey, triste triste triste que la clientela ahora conduce Benz..Diviértete en Opel, tengo curiosidad por saber donde están las «cruces»…29 de diciembre de 2020 WolfRespuestasTienes toda la razón, Eric. Es muy triste la clientela a la que MB ahora atiende. Su comentario lo dice todo.30 de diciembre de 2020 EricAnswersParece que usted conduce Opels 🙂 30 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasMuy seriamente. ¿Es necesario referirse a los conductores de Opel como una clientela determinada? ¿Qué quieres decir con eso? Si un ex-conductor de Opel se convierte en cliente de Mercedes, entonces seguramente deberíamos estar contentos por su decisión. Calificar a este como «qué clientela», ¡sólo es vergonzoso! Mira más de cerca y descubrirás una clientela muy diferente entre los conductores de Mercedes y no eran de ninguna manera conductores de Opel antes del 30. Diciembre 2020 LMCEdeclaración indistinta: Así que me molestan todos los conductores en las carreteras, donde la estrella de MB sirve como «punto de mira» cuando se adelanta. Y hacer esta declaración en un comentario separado escrito aquí en el blog !!! A @Aloys Haydn: Eso ya es suficiente para mí como «clientela». No hay necesidad de añadir otra «clientela». Sólo empieza a leer un comentario completamente ….

29 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasDurante mucho tiempo, la estrella central estaba reservada a los coches deportivos, cupés, roadsters y cabriolets de Mercedes.Con el espíritu de la época, las Clases C/E también se recortaron cada vez más para el deporte y así la estrella central también encontró su camino en el mundo de las limusinas en Mercedes. Pero la pregunta es, ¿tienes que recortar estos sedanes en dirección al deporte a cualquier precio? Por lo tanto, la Clase S probablemente sigue siendo el último modelo en llevar la estrella en el lugar correcto.. diciembre de 2020 SnoubortAnswersYep – pero tampoco puedo ver en ninguna parte, por ejemplo, que las Clases E «dominadas por la estrella central» se estén vendiendo mejor que sus predecesoras en comparación con la competencia (todo lo contrario, las cuotas de mercado de la clase fueron significativamente más altas para 124 y 211, e incluso 210, dejando de lado la falta de 212).También pienso que el éxito del 205 no se debe a la alta tasa de instalación de la estrella central, sino que es 1. simplemente un vehículo bien hecho, mientras que 2. al mismo tiempo la competencia directa (A4, serie 3) no ha tenido exactamente su «mejor momento».29. Diciembre 2020 Respuestas del Conductor-S Hasta que salga el S63e, entonces la lenta desaparición de la Clase S también comenzará . . .

29 de diciembre de 2020 TJAnswersCon una Clase C sin estrella de capucha, me pregunto por qué la necesitamos entonces, o qué razón de ser tendrá el CLA entonces. Los dos estarán visualmente y en cuanto al tren motriz, a pesar de las plataformas completamente diferentes, tan cerca como dos modelos de Mercedes lo han estado nunca. En caso de que el BR214 también pierda la estrella de la capucha, me pregunto en vista del BR206 y su crecimiento en tamaño comparado con su predecesor, que necesita el BR214 en absoluto. Así que, ¿por qué no inflar un poco más la Clase C, llamarla Clase E y luego fusionar el CLA y el A-Limo en la nueva Clase C?Personalmente, dependiendo del modelo, me gustan ambas caras y creo que su introducción en el BR204 fue un enriquecimiento. Sin embargo, creo que no debería haber un Mercedes decente sin al menos una estrella opcional en el capó. También estoy bastante seguro de que en 20-30 años los pocos ejemplos del BR204/205/212Mopf/213 que todavía llevan la estrella en el capó serán mucho más populares que los modelos Avantgarde y AMG-Line de aspecto algo barato.29. diciembre 2020 SnoubortRespuestasTotalmente correcto – y sin olvidar que sí, un coupé de 4 puertas se supone que debe ser añadido desde el CLE también!?? En medio de los tiempos de los SUV y la electricidad…. 29 Diciembre 2020 Benz-PassionAnswersWhereas con el CLE, personalmente creo que tiene mucho sentido. Después de todo, se supone que sustituirá a las variantes de descapotable y coupé de la Clase C/E, y probablemente también al CLS.29 de diciembre de 2020 SnoubortAnswersTrue, pero entre el CLA, la Clase C y el CLE, va a estar bastante ajustado para entonces, y eso es en el mercado general de sedanes de combustión interna, cada vez más reducido.29 de diciembre de 2020 Benz-PassionEl actual CLA (118) está 11 cm por debajo de la distancia entre ejes en el W205, y la diferencia aumentará por lo menos 2-3 cm más en el W206. Con el nuevo interior del W206, también se diferenciará claramente del C118 y el CLE sí irá de largo hacia el e-coupé (485 cm). Pero en general puedo entender su opinión, especialmente el sedán A creo que es una basura, pero allí los caballeros de arriba hacen sus pensamientos. 29 de diciembre de 2020 TJAnswers La CLE es en mi opinión, si se implementa correctamente, sólo lógica. Puedes usar la gama para sustituir al C/E/S Cabrio y al Coupe, así como lo que actualmente se llama el CLS – después de todo, siete estilos de cuerpo individuales equilibrados por sólo tres. Los derivados de la Clase S son entonces todavía en parte heredados por el próximo SL, que entonces también entierra el de todos modos bastante inútil roadster GT. Si entonces en el CLE se ofrece el programa completo de motores de 4-8 cil. (por ejemplo, actualmente en la Clase E), debería haber algo para cada uno y también cada rango de precios.Podría imaginarse que el sucesor del GT4-Tü, si es que lo hay, heredará la nomenclatura CLS y subirá un poco más. Sin embargo, me parecería más sensato eliminar el modelo a favor de un CLE63 u. 73e.29 Diciembre 2020 HelgeAnswersNa la diferencia entre las dos series Clase C y CLA es entonces el tacto del material y el diseño en el interior. Además, el CLA es un coche de tracción delantera y la Clase C seguirá siendo de tracción trasera o de tracción total si se desea. En cuanto a la comodidad de conducción, el 206 seguramente también tendrá el Airmatic, y por lo tanto será superior al CLA. El CLA es más bien un deportista y la Clase C está diseñada para la comodidad. 30 de diciembre de 2020 irrelevanteRespuestasNo Airmatic en el BR 206 (excepción ev. modelo AT)30 de diciembre de 2020 Respuestas Mot0rDe mi propia experiencia digo que la suspensión neumática no era muy propicia para la comodidad en el BR 205. En su mayor parte estaba bien, pero los baches cortos en particular (bordillos aplanados, baches de freno, etc.) tendían a golpear de lleno. El mayor beneficio que veo es cuando se conduce con una gran carga útil gracias al control de nivel. El botón de elevación también fue útil a veces. Todo lo demás que un chasis de acero de buena respuesta puede hacer igual de bien. Una mejor suspensión de aire sería deseable, pero probablemente demasiado cara en el rango medio, así que deshazte de ella.30 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasI puede confirmar esta experiencia para la E-Coupe también. Con largos rollos de tierra todo bien, sin embargo con impactos cortos a menudo un pinchazo. Especialmente con los de 20 pulgadas. Una buena suspensión de acero, ver prueba BMW serie 5 puede hacerlo igual de bien o mejor30. Diciembre 2020 AlexRespuestasLa marca Mercedes seguramente estará condenada sin la estrella del capó. Después de todo, todo lo que viene detrás de la estrella es sólo el coche. ¿Qué va a sacar eso? *Sarcasm off* Cada centavo que se puede ahorrar está siendo ahorrado en Mercedes ahora mismo, después de todo. Por una buena razón. Tienen que seguir desarrollando los modelos convencionales existentes, certificar todas las variantes según WLTP (con estrella, sin estrella 😉 ) y, al mismo tiempo, poner en el mercado los modelos eléctricos lo más rápidamente posible en cantidades esperanzadoramente grandes para evitar miles de millones en penalizaciones y asegurar la supervivencia. Por otro lado, la empresa entera todavía necesita ser reconstruida, ya que desafortunadamente muchos trabajos actuales serán eliminados o se necesitarán empleados con diferente formación. Yo mismo lo estoy viendo desde fuera, lo que ciertamente lo hace más fácil ya que no estoy afectado personalmente como algunos aquí. Sin embargo, he visto a Nokia pasar de ser el claro líder mundial de los teléfonos móviles a la bancarrota en 5 años. La gente se reía del iPhone en ese entonces.

29 de diciembre de 2020 Respuestas de E-Classman Espero que los triángulos donde los espejos retrovisores se unen será negro brillante … Me parece que este plástico mate más allá de indeciblemente horrible y extremadamente barato … buscando

30 de diciembre de 2020 Markus F.Answers¿Se sabe qué variantes de plug-in se lanzarán y, lo que es más importante, cuándo? Creí haber leído una vez que se supone que no se lanzan hasta finales de 2021. Una variante puramente eléctrica no estará disponible, ¿verdad? Me temo que para mí será durante muchos años un Mercedes, ahora otra marca, porque simplemente no hay nada razonable en un Mercedes eléctrico. EQC con 80.000 euros de precio nuevo (lista incl. equipamiento) simplemente no está orientado al objetivo para mí como coche familiar. Dado que entonces probablemente irá en dirección a ID4 o Skoda Enyaq….. 30 de diciembre de 2020 PhilAntworten¿Sólo comprar a los que han alimentado significativamente la crisis y aumentado el peligro para el lugar de negocios Alemania no es insignificante? VW, después de todo, ha hundido el Golf VIII hasta ahora; su verdadero logro reciente es haber convertido el escándalo de VW en un «escándalo del diesel» en la percepción popular. Pero eran muy buenos en eso. Y ahora todavía tienen la boca grande – un poco de humildad sería bastante bueno – y sólo la batería eléctrica hablar la palabra, en lugar de estar abierto a la tecnología; lo que la política con entusiasmo absorbe. Al mismo tiempo, la electricidad toma demasiado tiempo para un éxito a corto y mediano plazo para el medio ambiente, y sólo eso debería ser el punto. Además de la actual mezcla de energía y la infraestructura aún por crear también todavía 45 millones de coches sólo en Alemania se debe manejar, con inmensas emisiones de CO2. La apertura tecnológica es necesaria para reducir el CO2 tanto como sea posible con el stock existente de vehículos e infraestructura.31 de diciembre de 2020 Markus F.RespuestasEso no responde a mi pregunta sobre el PlugIn Híbrido en la nueva Clase C. 🙂 No creo que ningún fabricante de coches se haya cubierto de gloria – no importa cómo lo llamemos, escándalo del diesel, software de engaño, encubrimiento de emisiones de escape – o incluso las declaraciones del fabricante sobre el consumo. Creo que está bien seguir dependiendo de la gasolina y el diesel, pero también debería haber coches interesantes para la gente que ya quiere conducir eléctricos. Y en mi opinión Mercedes se ha «dormido» y veamos si todavía pueden «cambiar la marea» con una anunciada estrategia de «Electric First» 🙂31 Diciembre 2020 Markus JordanRespuestasEl director general de Daimler Källenius no había negado en una entrevista con Wirtschaftswoche a principios de diciembre de 2020 que podrían llegar dos años tarde con la ofensiva E «Posiblemente, pero esta discusión no lleva ahora a nada».

30 de diciembre de 2020 BaumannRespuestasPor supuesto que pone a la estrella en el capó… hay muchos erlkönige conduciendo con ella.https://www.auto.de/magazin/mercedes-benz-c-klasse-erkoenig-im-hohen-norden/