Nuevas impresiones del estado de la próxima clase C

HomeC-ClassMarkusJordan31. Julio 2020C-Clase CErlkönig27 comentariosMientras que el

sedán de lujo de la nueva Clase C se lanzará en el segundo trimestre de 2021, el Estate de la nueva serie 206 le seguirá unos meses más

tarde.

La nueva Clase C tiene unos cinco centímetros más de distancia entre ejes, pero sólo un poco más de longitud y anchura exterior. Comparado con la nueva generación de la Clase S, no esperamos una reducción de peso significativa en la Clase C.

En el interior nos despediremos del clásico panel de instrumentos, pero en su lugar tendremos una pantalla independiente detrás del volante, así como un gran monitor central, que literalmente fluye hacia la consola central. A diferencia de la Clase S, los elementos de control del aire acondicionado en la variante básica de la Clase C no se encuentran en el propio monitor, sino que tienen su propio panel de control. En el Estado, el espacio de carga aumenta de 460 a 1480 litros a poco menos de 500 a 1600 litros.

En cuanto a las cadenas cinemáticas, se ofrecerá el motor de gasolina M 254 revisado de la Clase E, que entre otras cosas adopta el compresor de accionamiento eléctrico, así como el generador de arranque integrado del M 256 de seis cilindros, pero en una segunda generación revisada. Además de la variante de 272 CV (+ 20 CV de potencia) siguiendo también variantes más pequeñas y menos potentes. Los híbridos enchufables EQ de la Clase C obtienen baterías más grandes con alrededor de 17 kWh para aumentar el alcance eléctrico de los actuales 55 a más de 70 km.

El V6 del actual C 43 de Mercedes-AMG será reemplazado por el M 139 de cuatro cilindros de AMG, que estará equipado con un turbocompresor eléctrico especial. La salida aquí será de unos 430 caballos. El C 63, que se espera que llegue en 2022, también tendrá un cuatro cilindros, aquí con un tren de potencia enchufable con una pequeña batería de unos 500 hp y más.

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Jens Walko / walko-art.com

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27 Respuestas

1. 31 de julio de 2020 Stefan CamaroRespuestas Esta vez los cambios técnicos son mucho más interesantes que el nuevo diseño. Ya echaré de menos el sonido de los anteriores modelos 43 y 63. Especialmente cuando los comparas con el nuevo A45.
2. 31 de julio de 2020 Tobias GenanntRespuestas ¿Hay alguna información sobre cómo se alojan las baterías en los modelos híbridos? ¿Es otro de esos bloques que ocupa la mitad del tronco?
3. 31 de julio de 2020 Gino MantheyAnswersSound ya no es deseado de todos modos, pero es una molestia. Pero tienes que sonreír cuando el 4º se convierta en el nuevo motor de pan y mantequilla de AMG.
4. 31 de julio de 2020 FabianRespuestas Me molesta la falta de sonido también. Tuve un C63S sin OPF la última vez. Loco. Sin embargo, también tienes que decir: Demasiado alto, si tienes a alguien así como vecino y tiene que irse temprano… no tiene sentido. AMG y Cía. han llenado al máximo los huecos en el proceso de medición y ahora es el momento de cerrar. Debería haberlo visto venir.
5. 31 de julio de 2020 Aloys HaydnRespuestasLo que es un gran coche el Clase C Estate, se acaba de demostrar en la prueba de comparación en los ams actuales: Mercedes AMG C 63 T vs Audi RS4 Avant. «Dos vueltas son suficientes y conduces la cosa tan cruzada que tus colegas te preguntan después por qué sonríes tan permanentemente desde entonces. ¡Porque es divertido!» El V8 es un tipo salvaje. Un enorme V8 con un auténtico manejo de la rueda trasera. Por favor, más de eso».

Y los precios de los coches de prueba: Audi 93.190,- y Mercedes 83.113,- así que 10.000,- menos por el placer de conducir31. Julio 2020 SnoubortAnswers «Y los precios de los coches de prueba: Audi 93.190,- y Mercedes 83.113,- » – Psst, si la Ola lee esto…. 31 de julio de 2020 Aloys HaydnRespuestasSí, entonces la Ola y especialmente muchos comentaristas de aquí notarán que Mercedes no es necesariamente siempre más caro que los competidores. ¡Estos también son bastante largos! Sólo que también dan 25% y más de descuento. 1 de agosto de 2020 ElkeAntwortenDa Estoy de acuerdo con usted. Cancelado durante 6 años y luego vendido no es nada.1 de agosto de 2020 SnoubortRespuestasTienes razón, por supuesto, que todo el mundo aquí no da mucho en términos de precio – sin embargo, en los últimos años ha habido una extraña competencia de sobrepuja en toda la industria para 1. UPEs y 2. descuentos – es decir, los precios oficiales por lo general no tienen nada que ver con los «reales» / precios medios de transacción (especialmente no para las tasas de arrendamiento). Y, por supuesto, el descuento medio en Audi, por ejemplo, será considerablemente más alto – simplemente porque muchos más clientes entran en los acuerdos marco de VAG (lo que no equivale a la cantidad de descuento que obtiene el comprador individual). Tampoco suelo tener problemas con que Daimler sea caro / más caro, sólo con que simultáneamente suban los precios (en la gama de los miles) y reduzcan la calidad del producto / características o «ese algo especial» (en la gama de los céntimos).

1 de agosto de 2020 Aloys HaydnRespuestas «En el interior dirás adiós al clásico panel de instrumentos y obtendrás un gran monitor». Es decir, probablemente un panel de pantalla táctil… Además, un reciente fallo del OLG Karlsruhe (1 Rb 36 Ss 832/19) que castigó a un conductor de Tesla y, por así decirlo, prohíbe el funcionamiento de una pantalla táctil mientras se conduce. Ahora tenemos que pensar de nuevo en los monitores del Tesla, I.D. 3 y también en el nuevo S-Class.1. agosto de 2020 JoachimAntwortenSo, a continuación leamos las dos frases principales de la sentencia: «Tribunal / Fecha de la decisión: OLG Karlsruhe, Beschl. v. 27.03.2020 – 1 Rb 36 Ss 832/19Frase principal: 1. La pantalla táctil instalada de forma permanente en el vehículo Tesla es un dispositivo electrónico en el sentido del § 23 Abs.El funcionamiento de la pantalla táctil sólo se permite al conductor del vehículo de motor en las condiciones de esta disposición, sin que sea importante el propósito que persiga el conductor del vehículo con el funcionamiento de la pantalla táctil.Por lo tanto, el ajuste de las funciones necesarias para el funcionamiento del vehículo de motor a través de la pantalla táctil (aquí: ajuste del intervalo de barrido del limpiaparabrisas) sólo se permite si está conectado con sólo un breve giro de la mirada hacia la pantalla, adaptado a las condiciones de la carretera, el tráfico, la visibilidad y el clima, y al mismo tiempo con una correspondiente desviación de la mirada de la situación del tráfico.»Mi conclusión: creo que puedes ahorrarte el trabajo de pensar de nuevo si piensas y lees todo el asunto hasta el final. Por supuesto, bajo las condiciones antes mencionadas de breve «evitar la mirada», también sólo se te permite, por ejemplo, poner el aire acondicionado en el actual E-53 Coupe o navegar por el menú. Alguien realmente pensó que podría reducir su responsabilidad por los daños con una justificación tan barata. Así que no todo es tan malo.1Agosto 2020 JoachimRespuestasNo leo en ninguna parte que «operar una pantalla táctil mientras se conduce» esté prohibido.1 de agosto de 2020 Aloys HaydnRespuestasPero el hecho es que el conductor del Tesla recibió una prohibición de conducir y una multa porque quería ajustar el intervalo del limpiaparabrisas de la pantalla táctil. Según los jueces, esto requiere mucha más atención que la operación con «instrumentos convencionales». A este respecto, Phil tiene mi pleno acuerdo.1 de agosto de 2020 JoachimAnswersLeamos los dos principios rectores de la sentencia: «Tribunal / Fecha de la decisión: OLG Karlsruhe, Beschl. c. 27.03.2020 – 1 Rb 36 Ss 832/19Principio rector: 1. La pantalla táctil instalada de forma permanente en el vehículo de la marca Tesla es un dispositivo electrónico en el sentido de las frases 1 y 2 del párrafo 1a del artículo 23 de la StVO, cuyo funcionamiento sólo está permitido al conductor del vehículo de motor en las condiciones de esta disposición, sin que sea importante el propósito que persiga el conductor del vehículo con el funcionamiento del dispositivo.2Por consiguiente, el ajuste de las funciones necesarias para el funcionamiento del vehículo de motor a través de la pantalla táctil (aquí: ajuste del intervalo de barrido del limpiaparabrisas) sólo se permite si está conectado con sólo un breve giro de la mirada hacia la pantalla, adaptado a las condiciones de la carretera, el tráfico, la visibilidad y el clima, y al mismo tiempo con una correspondiente desviación de la mirada de la situación del tráfico.»Mi conclusión: creo que el replanteamiento puede ser ahorrado si se piensa y se lee todo el asunto completamente hasta el final. Por supuesto, bajo las condiciones mencionadas de la corta «evasión de la mirada» uno puede también sólo, por ejemplo, ajustar el aire acondicionado en el actual E-53 Coupe o navegar en el menú. Ya que alguien realmente pensó que podía reducir su responsabilidad por daños con una justificación tan barata. Así que todo es medio salvaje.

August 1, 2020 HelgeAntworten@JoachimEstá todo aquíhttps://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__23.htmlZitat: Los dispositivos en el sentido de la frase 1 son también dispositivos de electrónica de consumo o dispositivos para la determinación de la localización, especialmente teléfonos móviles o teléfonos de coche, pantallas táctilesY las pantallas táctiles son probablemente pantallas táctiles. En ese sentido, Aloys tiene razón1 .. Agosto 2020 JoachimAntwortenFrage: ¿No está dispuesto a leer la 2ª directriz de la OLG? Así que de nuevo la 2ª directriz de la corte dice: «Directriz 2. También la actitud de las funciones necesarias para la empresa del vehículo sobre la pantalla táctil (aquí: Ajuste del intervalo de limpieza del limpiaparabrisas) por lo tanto sólo se permite, si esto está conectado con sólo un corto, la carretera -, el tráfico -, la vista y las condiciones meteorológicas adaptadas vista de vuelta a la pantalla con la vista al mismo tiempo la aversión adecuada de la circulación que sucede «!!! Eso está bien claro!!! Nadie discute sin embargo, que una pantalla táctil pertenece a la Unterhaltungselektronic!!!! Sin embargo, eso también se encuentra en el principio rector de la OLG. Entonces, ¿qué es esta repetición? Además, es una decisión y no un juicio. ¡¡Por favor, busca en Google las diferencias!! Es un conocimiento jurídico básico, tan fácil de encontrar1 .. Agosto 2020 HelgeAntworten@JoachimNada más escribí.Las pantallas táctiles sólo pueden ser operadas por el conductor dentro de límites estrechos mientras conduce, siempre y cuando no se distraiga, por decirlo coloquialmente.Pero de esto no se puede deducir automáticamente lo que escribió anteriormente.Cita: «No leo en ninguna parte que «operar una pantalla táctil mientras se conduce» esté prohibido.»Y si relacionas esto con la práctica, difícilmente puedes asumir que puedes operar todas las funciones de, por ejemplo, un sistema MBUX como un conductor por el tacto (no con el habla), porque no hay nada con «una mirada corta»… Especialmente si piensas en los muchos submenús. Ahora, por supuesto, puedes discutir sobre lo que es corto y lo que es largo. A la velocidad de la autopista, un segundo es a veces demasiado tiempo, si se considera cuántos metros recorre el coche en función de su velocidad.1 de agosto de 2020 Aloys HaydnRespuestasJoachim@ Así que leí sobre un juicio y no una decisión. Pero como el yerno y la nuera son abogados, les preguntaré mañana sobre los conocimientos jurídicos básicos1. Agosto 2020 viano 3.5Antwortenist doch egal was in sonem Tesla passiert ,stick to the manual of the Benz ,if necessary Maastrich CAC ask .so as some Nichtmercedes bedienen und fahren lassen ,I would take them completely off the road 🙂2. Agosto de 2020 Aloys Haydnviano, esto no se trata de Tesla o Mercedes. Se trata del hecho de que usar una pantalla táctil mientras se conduce puede ser castigado. Por encima de todo, se trata del hecho de que los diseñadores de interiores debe repensar, si se trata de guardar los botones más y más funciones en una pantalla táctil desplazada.2 de agosto de 2020 Aloys HaydnRespuestasJoachim, el juicio de la OLG Karlsruhe es un juicio final y no una decisión. Los jueces se refirieron al párrafo 1a del artículo 23 de la ley StVO.

1 de agosto de 2020 PhilAnswersA quien le guste un vehículo con pantalla táctil, o quizás piense que necesita una, puede comprarla. Ciertamente no lo haré a menos que el control por voz u otras alternativas estén disponibles en el vehículo. No me preocupan las modas (porque otros también tienen algo), sino sólo la ergonomía y por lo tanto la seguridad. Mientras conduzco, no quiero buscar el nivel deseado en el menú y luego el botón virtual apropiado. Si continúa la tendencia hacia lo que considero una falta de racionalidad ergonómica, todavía puedo ejercer la moderación; la calidad que he comprado hasta ahora debería bastar para el resto de mi vida de conductor. Puede que pienses que soy anticuado, pero al menos pude cambiar de mi querido cambiador de DVD a Spotify. Sin embargo, mi sensación subjetiva es que ya no se puede sacar el máximo provecho de un sistema de sonido de alta calidad con este último.

1 de agosto de 2020 viano 3.5RespuestasPrimero esperaría y vería. Si el Benz tiene algo nuevo, suele ser ya bueno, sobre todo entonces por la noche, luz ambiente/gráficos etc. De Tesla y similares aconsejaría precaución, quién sabe lo que había ahora de nuevo específicamente. Solo el (para mí) horrible I Drive en el E65 Bmw o los cines Mickey Mouse de varios otros fabricantes de vehículos, allí ya se puede ver la diferencia con la estrella. Es de todas formas mi opinión.

2 de agosto de 2020 Respuestas del ratón de la abeja99% sólo conduce al trabajo todos los días. Escuchar la misma emisora de radio. La temperatura del aire acondicionado se ajusta una vez y nunca se cambia. Ver el ajuste del asiento, las perillas y los ajustes en el coche son sólo posibilidades. Las pantallas y el sistema de software son más baratos que las perillas de plástico, etc. La nueva clase S es un proyecto de ahorro de costos con apariencia de lujo. La nueva clase C es para Mercedes para cobrar. No te preocupes, se venderá.

7 de agosto de 2020 HJ6102RespuestasSólo como un aparte, la diferencia legal entre un fallo y una sentencia es puramente lingüística formal. Un fallo se emite después de un procedimiento oral, un fallo se emite sin procedimiento oral. Pero el efecto legal es idéntico. Una sentencia muy interesante, ahora algunos fabricantes tienen que pensar si realmente quieren confiar tanto en las pantallas táctiles. Nunca fui un fanático de esto, ya por las huellas dactilares. Sobre los motores MB en la nueva Clase C: Como realmente tengo que pensar en un cambio a BMW, lástima, me encanta mi C43, pero el M340 es un 6 cilindros, un C43 con 4 cilindros apesta contra él por la imagen, que compra pero nadie más…