Nuevo motor turbo con tecnología de 48 V para el Mercedes Clase E Coupé y Convertible

Mercedes lanza un nuevo motor turbo de 2.0 litros con tecnología de 48 V en las versiones de dos puertas de la Clase E, el Coupé y el Cabriolet. El bloque tiene rasgos híbridos.

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La nueva versión se llama E 350 y es buena para 299 CV y 400 Nm. No se puede sustituir fácilmente un sólido motor de seis cilindros, pero Mercedes obtendrá la potencia, gracias a un turbo Twinscroll, de un motor de cuatro cilindros con capacidad de 0 drogas. Específicamente, utiliza lo que Mercedes-Benz llama un arrancador y generador EQ-Boost. El ingenioso motor de arranque es impulsado por una correa gracias a un sistema eléctrico de 48 en lugar de 12 voltios. El resultado es un coche que tiene algunas características híbridas. El sistema eléctrico soporta el motor de combustión con chichón M264 y lo desactiva temporalmente en otras condiciones.

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El resultado de todas estas inteligentes ideas es que el E 350 Coupe utiliza sólo 6,7 litros por 100 kilómetros según el ciclo NEDC. Esto es más económico que el mucho menos potente E 200 Coupé, del que se anotan 7,0 litros por 100 km. La versión descapotable del E 350 es menos eficiente con 6,8 litros por 100 km. La rapidez es otro truco: de 0 a 100 en 5,9 segundos la velocidad máxima se limita a 250 km/h. Tecnologías pioneras como el generador de arranque EQ-Boost, el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios y un filtro de partículas para los motores de gasolina contribuyen a mejorar la compatibilidad medioambiental.

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Además del nuevo motor, que sin duda encontrará rápidamente su camino hacia otros modelos, Mercedes también realiza algunos cambios menores en la gama de los aún muy nuevos Coupé y Cabrio Clase E. Hay algunos nuevos colores y opciones, hay una nueva opción para los marcos decorativos del interior y añade la marca ofreciendo más opciones y accesorios un montón de opciones de personalización.

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Alto rendimiento con las características de un híbrido

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Las características especiales del motor incluyen turbocompresores de doble desplazamiento, un arrancador-alternador de 48 V accionado por correa (EQ Boost) y una bomba de agua eléctrica de 48 V. Junto con la moderna tecnología de 48 V a bordo, el motor de arranque-alternador permite una eficiencia excepcional al poner a disposición funciones híbridas. En términos prácticos, esto se ve en características tales como

• un arranque fácil, en el que el motor arranca y acelera casi imperceptiblemente,
• boost – esta función puede soportar el motor de combustión en el rango de velocidad del motor hasta 2500 rpm con una potencia adicional de hasta 10 kW y 150 Nm de par del motor eléctrico,
• recuperación de hasta 12 kW al frenar,
• funcionamiento dentro de las características favorables del motor,
• deslizándose con el apagado automático del motor cuando las condiciones de conducción lo permitan.

Otras nuevas incorporaciones a la gama de los modelos E-Class Coupé y Cabriolet son el modelo E 220 d 4MATIC (consumo de combustible (combinado) para el Coupé [cifras para el Cabriolet entre corchetes]: 4,8 l/100 km [5,1 l/100 km]; emisiones de CO2 combinadas: 126 g/km [133 g/km]), más el E 200 4MATIC (consumo de combustible (combinado) para el Coupé [cifras para el Cabriolet entre corchetes]: 7,0 l/100 km [7,3 l/100 km]; emisiones de CO2 combinadas: 158 g/km [164 g/km]).