Oficial: Mercedes-Benz Unimog U 4023 y U 5023 Euro 6

Para el trabajo o para el ocio – el hábitat natural de los nuevos Unimog U 4023 y U 5023 comienza donde los caminos terminan. Nuevos motores y un montón de nuevas características ponen a este mayor Unimog en la cima de todos los vehículos 4×4.

Oficial: Mercedes-Maybach Clase S – blogmercedes

Oficial: El nuevo SUV de Jaguar será conocido como el F-Pace

Por último, los motores Euro 6 también están disponibles para el Big Mog – hay un montón de empresas europeas que lo están esperando. A pesar de la complejidad que requiere el cumplimiento de la norma Euro 6, Mercedes-Benz promete a los clientes del nuevo Unimog, que el bajo consumo de combustible se ha reducido hasta en un tres por ciento con menores emisiones, gran fiabilidad, una larga vida útil y largos intervalos de mantenimiento. Además de la recirculación de los gases de escape refrigerados dentro del motor, el control de emisiones cuenta con un sistema de conmutación sucesiva que comprende un filtro de partículas cerrado, la inyección de AdBlue y un catalizador SCR. Simultáneamente con la introducción de los motores diesel de Mercedes-Benz Euro 6, la versión todoterreno extrema del Unimog también se sometió a una completa remodelación para incluir un diseño de motor central. El motor se ha desplazado un metro hacia atrás, lo que ayuda no sólo a acomodar los ensamblajes que Euro 6 hizo necesarios, sino que también permite la toma de fuerza directa del motor. Esto significa que los dispositivos pueden funcionar independientemente del vehículo que se conduce. La toma de fuerza de transmisión también sigue siendo posible.

Oficial: El nuevo Mercedes-Benz GLS tendrá la versión Maybach

El nuevo motor OM 934 BlueTec 6 de alto par; una unidad de cuatro cilindros con una cilindrada de 5,1 l ofrece una potencia de 170 kW (231 CV) y un par motor más elevado de 900 Nm, que está disponible de forma constante en toda la gama de conducción principal desde 1200 rpm hasta 1600 rpm. Cada cilindro del motor tiene su propia unidad de freno motor. Por lo tanto, la seguridad también ha sido mejorada. Las excelentes características de manejo del Unimog en terrenos difíciles son bien conocidas. En la nueva generación, éstas han sido mejoradas aún más, gracias a la posición alterada del motor.

El boceto oficial del Mercedes-Benz GLC que será revelado el miércoles

Una de las especialidades de Mog es la transmisión. Y ha sido notablemente optimizada y mejorada, lo que resulta en tiempos de cambio más cortos y también en la extensión de su vida útil. Al igual que en la versión anterior, se dispone de ocho marchas hacia delante y seis hacia atrás, y también hay un grupo opcional para uso fuera de la carretera en el rango de velocidades entre 2,5 y 35 km/h. A partir de ahora, la transmisión se maneja a través de una palanca de la columna de dirección, que también se utiliza para controlar la función de retroceso rápido electrónico (EQR). En cuanto a la transmisión, debemos decir que las mayores diferencias entre los dos modelos U 4023 y U 5023 se dan en la forma de los ejes de portal (y bastidores), que por lo tanto afectan a las cargas de los ejes y al peso bruto del vehículo. En el caso del U 4023, esto es un máximo de 10,3 t, para el U 5023 un máximo de 14,5 t.

Oficial: el smart fortwo cabrio abre su techo para disfrutar del sol

Los ejes de portal, el bajo centro de gravedad y los ángulos de entrada y salida extremadamente buenos (44 grados en la parte delantera, 51 grados en la parte trasera), así como el ángulo de rampa (34 grados) y su capacidad de ascenso de pendientes (45 grados) hacen del Unimog un todoterreno extremo. A esto se añade una profundidad máxima de vadeo de 1,20 m y un ángulo de inclinación lateral de hasta 38 grados. La conducción en situaciones extremas con el sistema de tracción a las cuatro ruedas acoplado se apoya en los bloqueos de diferencial seleccionables y en el sistema de control de la presión de los neumáticos. El sistema de control de la presión de los neumáticos Tirecontrol plus ha sido completamente rediseñado. La presión de los neumáticos preconfigurada para el tipo de despliegue puede ahora ajustarse simple y cómodamente en la pantalla seleccionando los programas apropiados. Los modos «Carretera», «Arena» y «Terreno accidentado» están preconfigurados.

Por último, la cabina también es nueva. Ok, es un clásico ya que se parece mucho al primero, de 1974! Pero la nueva versión de la cabina es ahora 120 mm más larga que su predecesora y también es ligeramente más alta. La cabina del Unimog se puede inclinar para simplificar las tareas de mantenimiento y reparación. Junto con la reubicación de los controles de la transmisión desde la consola central a la palanca de la columna de dirección, esto da como resultado unas condiciones de espacio sustancialmente más generosas dentro de la cabina. En el interior, el Unimog se beneficia de una nueva gama de equipos que incluyen un volante multifunción, una columna de dirección ajustable, una palanca de la columna de dirección, botones multifunción, un tablero de instrumentos con una pantalla grande y un sistema mejorado de calefacción y ventilación, todo lo cual crea condiciones óptimas para el conductor. El cambio de posición de muchos controles en la consola superior facilita mucho el paso del asiento del conductor al del copiloto. Además, como los asientos están montados en la zona de baja vibración, detrás del eje delantero, junto con el nuevo concepto de montaje de la cabina, la conducción se hace muy cómoda, especialmente fuera de la carretera. En definitiva, el conductor y los pasajeros pueden disfrutar de un verdadero confort de camión en el nuevo Unimog, lo cual no es algo que se pueda dar por sentado en un vehículo especializado de este tipo. ¡De todas formas es un Mercedes-Benz! Si se desea, un nuevo sistema de vigilancia por cámara también puede optimizar la visión panorámica.

En el exterior, la parrilla del radiador de diseño dinámico y los nuevos paragolpes con luces de última generación indican claramente que aquí está en funcionamiento una nueva generación de Unimog. O allá. O en todas partes.