El Mercedes-Benz Clase A existe desde hace 20 años, pero la marca de Stuttgart se negó a enviarlo a EE.UU. «No es el mercado adecuado para nuestro compacto», declararon. Pero ahora giran 360 grados. El futuro sedán Clase A 2018 cruzará el Atlántico, por primera vez en la vida del modelo.
Posicionado debajo del cupé de 4 puertas del CLA, el sedán de la Clase A es el modelo más asequible de la compañía. Cuando el CLA llegó a los EE.UU., tenía un precio justo por debajo de los 30.000 dólares, lo que hace que los concesionarios de automóviles tengan la esperanza de conseguir un sedán muy asequible en la forma de la nueva Clase A, un modelo que apunta a los milenios. El A se montará en la plataforma del MFA junto con el CLA, el GLA y la Clase B.
Debutando en 1997, con el modelo de la generación W168, la Clase A fue el hatchback vertical muy alto, con tecnología e ingeniería innovadoras, que permitieron la construcción con salientes cortos para un mayor espacio interior. Era un coche que gritaba «Europa», destinado a las ciudades donde el aparcamiento es un dolor de cabeza.
El W168 se vendió bien, a pesar de que Mercedes tuvo que dar un gran paso atrás: tuvo que retirar todos los modelos de la primera edición después de unas semanas en el mercado para revisar su suspensión y equiparlos con sistemas de control de estabilidad. Todo porque los periodistas en Suecia rodaron un coche en una prueba de evasión de alces.
Al nacer en un segmento que simplemente no existe en Estados Unidos, la Clase A se mantuvo alejada del territorio que tenía una gran demanda de camionetas y SUVs.
Con la vieja y nueva parrilla del radiador de la compañía Panamericana, el futuro sedán de la Clase A llegará a las salas de exposición el próximo verano.