El GLA fue el último modelo de la clase de autos compactos en recibir una actualización de modelo en la primavera. El alcance del cambio se limita principalmente a pequeñas actualizaciones visuales en el exterior y el interior. Para un primer viaje, elegimos el GLA 220 d sin 4MATIC en el nuevo acabado de pintura «Beige Cañón» con la línea de equipamiento Style y el paquete Night.
Modificación para la actualización del modelo
La cara delantera del GLA con su nuevo parachoques está ahora más orientada hacia los grandes todoterrenos y lleva ahora la llamada rejilla del radiador SUV para este propósito. A esto se le añade un protector óptico inferior hecho de plástico. Como nuestro coche de prueba está equipado con el paquete Noche, la parrilla del radiador y la protección inferior también están pintadas de negro. Sobre todo la parte inferior oscura nos gusta mucho más en comparación con el equipo estándar (que está pintado de plata).
No pediríamos los faros antiniebla opcionales, sin embargo: nos parecen bastante fuera de lugar, pero eso sigue siendo una cuestión de gusto. Los nuevos faros LED opcionales se ven bastante bien, pero ahora están estáticos y completan bien el diseño frontal levantado del GLA.
Las lucesLED en la parte delantera ytrasera
En la parte posterior se puede ver una imagen similar: se utiliza un parachoques ligeramente revisado. Al igual que en el frente, ahora hay una protección inferior puramente óptica. En los motores diesel generalmente no hay un sistema de escape visible de serie sin equipamiento adicional – el negro se ve mucho mejor que el plateado. Por cierto, las luces traseras están diseñadas con tecnología LED.
Además de los pequeños cambios en el exterior, la actualización del modelo también trae algunas modificaciones en el interior del GLA. Además de la gama de nuevas fundas para los asientos, hay algunos interruptores de control cromados, y el compartimento de almacenamiento en la consola central también está enmarcado adicionalmente con un marco cromado. Paralelamente, los cinco anillos de boquillas de los conductos de aire del interior se muestran más acentuados.
La pantalla:
Por otro lado, no hay cambios en el lado del motor de nuestro coche de prueba. El GLA 220 d todavía tiene 177 CV de un diesel de cuatro cilindros (OM 651). Durante nuestra corta prueba de conducción, no hubo sorpresas en cuanto a la impresión de conducción.
220 d con 177 hp
Tanto en el tráfico de la ciudad como en el campo, el diesel sigue dando una buena imagen en combinación con la caja de cambios automática 7G-DCT. Aprovechando al máximo el rico par de 350 Nm, los cambios de marcha se hacen temprano en el modo Confort, los cambios de marcha son casi imperceptibles – pero aún así notables. La suspensión de acero con amortiguación ajustable adaptativa absorbe bastante bien los caminos malos y no permanece demasiado apretada. Sin embargo, un ajuste de amortiguación deportivo y tenso puede ser seleccionado a través de la Selección Dinámica
.
El GLA es el SUV más pequeño del portafolio de Mercedes y también puede ser usado fuera de los circuitos habituales, aunque muchos conductores probablemente raramente hagan uso de estas características del compacto. De ninguna manera es una razón para que veamos más de cerca las cualidades off-road en el GLA. Para este propósito, se nos proporcionó otro vehículo, con un equipo diferente para un recorrido off-road.
Para una máxima idoneidad, el nuevo coche de pruebas está equipado con la suspensión de confort todoterreno opcional, que eleva la carrocería 30 milímetros y ofrece una mejor capacidad todoterreno gracias a una mayor distancia al suelo.
A diferencia del primer vehículo de prueba, ahora también tenemos la tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, que no ofrece tracción permanente a las cuatro ruedas en el segmento compacto y conduce el vehículo principalmente por el eje delantero. Sólo cuando es necesario – por ejemplo, en caso de deslizamiento en el eje delantero – la potencia se desplaza al eje trasero en una proporción máxima de 50:50.
Todas las variantes de GLA 4MATIC están equipadas con un programa especial de conducción off-road que incluye gráficos visuales (ángulo de dirección, inclinación, brújula) en la pantalla central. El programa de conducción off-road se activa con sólo pulsar un botón e interviene en la conducción off-road realizando ajustes específicos, como una línea de pedal de acelerador más suave o puntos de cambio de transmisión modificados.
Los umbrales de control del ASR y del ABS también han sido optimizados para una mejor tracción, especialmente en terrenos sueltos. La regulación de la velocidad de descenso (DSR – ajustable de 2 a 18 km/h) también ayuda al conductor en los tramos de descenso empinados.
GLA off-road
En el circuito todoterreno, el compacto SUV se extiende con facilidad por la arena y la grava bajo sus ruedas, mientras que los caminos más profundos con surcos tampoco suponen un gran obstáculo gracias a la distancia adicional al suelo. En la prueba, se pudieron superar sin esfuerzo golpes aún más fuertes en el terreno con el correspondiente enredo. Aquí y allá se produce un corto deslizamiento de las ruedas por razones técnicas, pero la electrónica reconoce la situación rápidamente e interviene rápidamente.
Los descensos empinados funcionan con el uso del sistema DSR sin resbalar y sin mojar las manos en el volante. Si el sistema se activa en consecuencia, se selecciona la velocidad objetivo, por ejemplo 6 km/h en la palanca del control de crucero, con lo que la electrónica de control hace el resto y dirige el GLA por la pendiente de forma optimizada en cuanto a la velocidad mediante intervenciones de frenado específicas.
En general, el GLA completa la aventura off-road dentro de sus capacidades de manera no agitada y sin presentar al conductor ningún desafío importante. Al final, el GLA de la serie X156 es aún más capaz de ir fuera de la carretera de lo que realmente esperábamos. Por lo tanto, las reservas para conducir el vehículo por un camino de tierra no sólo no están mal, sino que también están disponibles en consecuencia.
Sin embargo, el GLA tiene que dejar las misiones todoterreno más fuertes a los SUV más grandes, como el GLC o el GLE, que están mejor equipados en términos de chasis y tren de tracción. La cámara de 360 grados recientemente disponible demostró ser útil en todo terreno: al captar los alrededores inmediatos del vehículo en todo su perímetro, pudimos maniobrar con gran precisión para superar obstáculos como piedras en la prueba off-road.
Conclusión
El bien mantenido GLA (X 156) demuestra ser un compañero diario superior. Ofrece dimensiones de vehículo compactas y por lo tanto es útil en la ciudad, pero al mismo tiempo tiene lo necesario para actividades de ocio fuera de la ciudad.
Gracias a la tracción integral 4MATIC y a la suspensión todoterreno, los terrenos abruptos con sueltos y las subidas sin asfaltar no son un obstáculo para el GLA. Pero incluso sin ambas opciones, el pequeño SUV es un coche de ocio con un buen valor de utilidad gracias a su espacio de carga flexible, incluyendo los asientos traseros plegables con una posición de asiento alta.
Coche depruebade un vistazo
GLA 220 d 38.472,70euros
Cañón beige metálico 702,10 euros
Estilo exterior 714,00
Estilo interior 0,00
18″ ruedas en diseño de 5 radios dobles pintadas de negro 0,00
Tapicería imitación de cuero ARTICO / tela Macápá ocre amarillo negro 0,00
Paquete nocturno 892,50 euros
7G-DCT 2.094,40 EUROS
Chasis con amortiguación adaptable ajustable 1.237,60
Faros LED de alto rendimiento 1.041,25 euros
Asistencia Adaptativa de Haces Altos 119,00
Paquete de luz y visibilidad 345,10 euros
Puerta trasera del EASY-PACK 464,10 euros
Vidrio tintado oscuro termoaislante 321,30
Paquete de confort climático 975,80 euros
Paquete de estacionamiento 1.487,50 euros
Paquete de espejos 368,90 euros
Piloto de distancia DISTRONIC 1.
023,40 €
Paquete de rastreo 928,20 euros
Sistema PRE-SAFE 392,70 euros
COMANDO en línea 3.522,40 euros
Telefonía del coche 833,00
Asiento del conductor ajustable eléctricamente con función de memoria 410,55
Soporte lumbar de 4 vías 184,45
Paquete del compartimento de carga 238,00
Iluminación ambiental 142,80
Luces de niebla 220,15
Kit de cable de interfaz de medios de comunicación 59,50
Chalecos de alta visibilidad para el conductor y los pasajeros 29,75
Precio total 57.221,15 euros
Fotos: ©Philipp Deppe / MBpassion.de y Daimler AG
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