Lo que ya se conocía de antemano, ahora lo muestra Mercedes-Benz por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York 2016: el GLC Coupé de la serie 253. Tenemos la primera información, imágenes y datos sobre el nuevo «pequeño SUV Coupé» con la estrella, incluyendo la suspensión neumática multicámara 4MATIC, 9G TRONIC o AIR BODY CONTROL.
Lanzamiento almercado del GLC Coupé en septiembre de 2016
El Mercedes-Benz GLC Coupé de 4,73 metros (1.710 kg de peso del vehículo como un 250 4MATIC Coupé) se muestra unos 8 centímetros más largo y 4 centímetros más bajo (1,60 metros de altura) que el GLC normal, con el que el modelo comparte la arquitectura básica y la distancia entre ejes de 2,87 metros. El modelo llega al concesionario con 8 opciones diferentes de motor, incluyendo el híbrido PLUG-IN y el modelo de Affalterbach. En el otoño de 2016 se lanzarán al mercado el GLC 220 d y el GLC 250 d 4MATIC Coupé con 170 y 204 CV (400 y 500 Nm de par respectivamente, 5,0 litros de consumo de combustible en cada caso, 8,3 y 7,6 segundos a 100 km/h), así como el GLC 250 4MATIC Coupé con 211 CV (7 litros a 100 km, 222 km/h VMax, 350 Nm de par). Otras versiones del motor seguirán hacia finales de 2016.
PLUG IN Híbrido con 320 hp
También llega a los concesionarios el GLC 350 e 4MATIC como un híbrido PLUG-IN con una potencia del sistema de 320 CV (59-64 g CO2/km, 235 km/h VMax) y un alcance eléctrico puro de más de 30 km (según NEDC). El modelo será capaz de correr a 100 km/h en 5,9 segundos (aún es una cifra provisional). Desde Affalterbach llega el Mercedes-AMG GLC 43 con 367 CV (menos de 5 segundos a 100 km/h).
También modelos sin unidad 4MATIC
La mayoría de los modelos de GLC Coupé que salen al mercado cuentan con tracción total 4MATIC; aparte del híbrido enchufable, todos los GLC Coupés están equipados con la transmisión automática de nueve velocidades 9G-TRONIC. El GLC 350 y el 4MATIC Coupé cuentan con la transmisión 7G-TRONIC PLUS, que ha sido especialmente optimizada para satisfacer las necesidades del uso híbrido.
Invernaderode la GLC Coupé
El Coupé, sin embargo, tiene una apariencia más independiente con la típica rejilla de diamante del Coupé – con una lama – y un nuevo techo inclinado. Incluso el pilar A tiene una pendiente más plana, así como el curso de la silueta del techo ya es más bajo. El invernadero en cuclillas abraza el lateral del coche, mientras que el alto bordillo y los anchos hombros están pensados para añadir dinamismo. La matrícula ha sido trasladada a la zona inferior del parachoques. Hay disponibles tablas de correr opcionales y juegos de ruedas de hasta 20 pulgadas. El espacio de carga oscila entre los 491 y los 1205 litros, con un nivel de confort similar al del GLC: altura de paso, espacio para los hombros, el codo y las piernas son idénticos.
La pantalla:
Un modelo de la «EDICIÓN 1» también estará disponible desde el lanzamiento.
Una característica llamativa es la ventana trasera, que no tiene limpiaparabrisas, ya que el flujo sólo se detiene detrás del borde de arranque. En la parte delantera, se puede ver una corta sobrecarga y un protector de bajos, faros LED completos opcionales y la típica firma de luces de Mercedes-Benz. El lado muestra una inclinación distintiva hacia el coche deportivo: grandes tomas de aire.
Elmejor valor cW de 0,31
Con un valor de cW de 0,31 y una superficie de arrastre de 2,53 m2 , el modelo de hatchback establece un claro valor óptimo con cW x A = 0,79. Además de la forma básica aerodinámica, numerosas soluciones detalladas como las juntas circundantes para el radiador y los faros, una rejilla de anillo del radiador o el revestimiento optimizado de la parte inferior de la carrocería hacen posible esta forma superior aerodinámica.
En el interior del GLC Coupé, los elementos de estilo que lo definen son un gran panel de cúpula de una sola pieza debajo de la pantalla de medios parcialmente integrada, el panel de instrumentos y la fluida consola central. El equipo interior de la Línea AMG está disponible como una opción (u.a. con asientos deportivos con tapicería ARTICO de cuero/microfibra DINAMICA y, a petición, asientos deportivos con tapicería de cuero bicolor).
Suspensión deportivacon DYNAMIC SELECTde serie
El nuevo GLC Coupé ya viene de serie con una suspensión deportiva que incluye DYNAMIC SELECT con los cinco modos de conducción ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ e INDIVIDUAL. También está disponible la suspensión deportiva DYNAMIC BODY CONTROL con muelles de acero y amortiguación ajustable. Con DYNAMIC SELECT, el conductor también puede ajustar el carácter individual del vehículo aquí. Como punto de venta único en este segmento de mercado, la suspensión puede equiparse opcionalmente con una suspensión neumática multicámara completa y una amortiguación controlada electrónicamente y variable de forma continua.
En el modo SPORT+ del GLC Coupé, la suspensión baja 15 milímetros para una mayor dinámica lateral. El modo COMODIDAD asegura un viaje particularmente cómodo con una conexión suave. Para garantizar el máximo nivel de seguridad de conducción incluso en este modo, las fuerzas de resorte y amortiguador se ajustan inmediatamente en caso de maniobras evasivas repentinas, por ejemplo. Otras ventajas del sistema son la reducción del balanceo en las curvas, la detección automática de la carga y el descenso del borde de carga en 4 centímetros para una carga o descarga más cómoda. Otro parámetro decisivo para la orientación deportiva del GLC Coupé comparado con el clásico modelo de SUV GLC es el recién afinado sistema de dirección directa. Con 15,1:1 (GLC: 16,1:1), ofrece una relación más directa y también presenta una característica de servo asistencia aún más deportiva en modo SPORT y SPORT+.
Suspensión neumática multicámaraopcional
A pesar de sus generosas dimensiones exteriores y su larga distancia entre ejes -que benefician a los ocupantes y al maletero en particular-, así como de su completo equipamiento, el peso del vehículo de 1.710 kilogramos (GLC 250 4MATC Coupé) se encuentra entre los más altos del segmento de mercado. La mayor contribución a esto es hecha por el cuerpo completamente nuevo desarrollado con una mezcla inteligente de materiales de aluminio y aceros de alta y ultra alta resistencia. Los componentes de aluminio también reducen el peso del chasis, lo que también beneficia el confort de la conducción a través de la reducción asociada de las masas no suspendidas. La suspensión neumática multicámara AIR BODY CONTROL, opcional y de gran capacidad de carga, cuenta con elementos de muelle en un diseño GRP tan ligero como resistente, lo que reduce el peso del sistema en comparación con los sistemas de suspensión neumática convencionales. Utilizando la nueva caja de transferencia compacta como módulo adicional y la caja de transmisión de 9G TRONIC con magnesio, se ha reducido el peso en 12 kg en comparación con las versiones anteriores instaladas en otras series de modelos.
Equipo estándar en fábrica
El nuevo GLC Coupé es impresionante incluso en su equipamiento básico: el alcance incluye, por ejemplo, llantas de aleación ligera de 45,7 centímetros (18 pulgadas) de diámetro, el paquete cromado con ribetes visibles del tubo de escape, el portón trasero EASY-PACK, el sistema multimedia Audio 20 CD, cámara de marcha atrás, función de arranque KEYLESS-GO y tapicería de cuero artificial ARTICO. Los sistemas de asistencia como el COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Crosswind Assist, Headlight Assist, ATTENTION ASSIST o ESP® con Cornering Assist también son estándar. Los sistemas adicionales de asistencia al conductor pueden mejorar aún más la comodidad y la seguridad. Las opciones incluyen la línea AMG para interior y exterior, interior EXCLUSIVO o paquete nocturno. Las llantas de aleación ligera AMG de 48,3 centímetros (19 pulgadas) o 50,8 centímetros (20 pulgadas) de diámetro con neumáticos mixtos – en diversas variantes de diseño – son un punto culminante tanto visualmente como en términos de dinámica de conducción. Un sistema de escape deportivo opcional para los motores de gasolina asegura un sonido de motor deportivo.
Para más detalles, consulte a los colegas de www.autophorie.de.
Fotos/Fuente: Daimler AG
Publicidad: