Mercedes Benz le ha dado a su más exitoso modelo de SUV – el GLC – una actualización del modelo. La serie X/C253 ha sido recientemente modificada en varios lugares y se ha ajustado para la segunda mitad del ciclo de producción. Hemos conducido el GLC 300 4MATIC como un Coupé en la línea de equipamiento de la Línea AMG e investigado la cuestión de cuán notables y tangibles son los cambios.
Revisión segura en la actualización del modelo
En comparación con la actualización anterior al modelo, el aspecto general se ha mejorado. El frente ha sido diseñado ahora con líneas más intensas. Nuestro coche de prueba con exterior AMG tiene un parachoques delantero rediseñado y una parrilla de diamante con una lama y pasadores en cromo. El cambio más notable en la parte delantera de la GLC son las nuevas luces LED diurnas: ahora funcionan casi completamente alrededor del borde de los faros, ahora ligeramente más estrechos en general. Nuestro coche de prueba también está equipado con la luz LED MULTIBEAM opcional.
Nuevo diseño de luz – también en el GLC 300 4MATIC
En la parte trasera de la GLC, lo primero que llama la atención son las luces traseras rediseñadas en forma de elipse con LED. El parachoques también presenta un diseño ligeramente diferente; en el AMG Line impulsado, esto incluye un difusor y un adorno cromado, así como un sistema de escape de doble flujo. Las grandes llantas de aleación de 20″ llenan bien los arcos de las ruedas del GLC y coinciden con el exuberante aspecto general del modelo, los voluminosos genes de los SUV son particularmente notables cuando se ven desde el lado. El techo inclinado del cupé sigue siendo una cuestión de gusto.
Motor de gasolina de 2 litros y 4 cilindros (M264) con EQ Boost
En el primer viaje del GLC 300 4MATIC, el motor de gasolina da una buena impresión de conducción. El nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros (M264) con una cilindrada de 2 litros es potente y ofrece una entrega de potencia armoniosa. Con sus 258 CV, el GLC 300 4MATIC SUV coupé, que pesa alrededor de 1,8 toneladas, tiene una buena potencia y también aporta mucho dinamismo a la carretera. El GLC empuja hacia adelante – cuando se desea a través del pedal del acelerador – con presión. El aumento adicional del EQ de 150 Nm del generador de la cinta, que está disponible hasta un máximo de 2.500 revoluciones, entra en acción de manera medida y suave. La transición de la unidad con el impulso activado tiene lugar sin sacudidas.
Como conductor, tienes que vigilar la pantalla digital del panel de instrumentos para saber cuándo está disponible la energía eléctrica. En cada situación, la potencia se desarrolla con confianza a través de la tracción permanente en todas las ruedas 4MATIC en una proporción de 45 a 55 por ciento. La transmisión automática estándar 9G-TRONIC en el GLC 300 4MATIC cambia las marchas de forma limpia y sin ningún tipo de agitación notable. Cuando se trata de ruido de trabajo, el motor de gasolina está mayormente contenido, sólo en la banda de altas revoluciones el M264 ocasionalmente suena más distintivo con un sonido acústicamente más áspero y estridente.
Indicación:
El GLC ofrece tres opciones de suspensión: la suspensión pasiva de acero normal, la suspensión activa de acero ajustable DYNAMIC BODY CONTROL y la suspensión activa de aire AIR BODY CONTROL. Nuestro coche de prueba con CONTROL DE CUERPO DE AIRE muestra un buen equilibrio general entre comodidad y deporte. Como era de esperar, la GLC se las arregla bien con los malos tramos de carretera.
En general, el GLC 300 4MATIC tiene un firme agarre en la carretera, la dirección se siente agradablemente directa y le da al SUV coupé una sensación muy equilibrada y neutral. Conducir un camino rural sinuoso con un poco más de impulso es divertido, a pesar de la mayor altura de la carrocería debido al diseño.
Los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción de la GLC se han actualizado con el último estado de la técnica y ahora, si se desea, pueden ayudar aún más al conductor del todoterreno en la carretera.
El actual paquete de asistencia a la conducción incluye la adaptación de la velocidad en función de la ruta, que ajusta automáticamente la velocidad antes de las curvas y rotondas, por ejemplo, o el asistente de cambio de carril activo, que dirige automáticamente el vehículo al carril adyacente cuando se fija el indicador.
Actualización del modelo GLC con MBUX
La vista al interior del coche de prueba nos presenta inmediatamente dos innovaciones más de la actualización del modelo. El GLC lleva el sistema de infoentretenimiento MBUX muy por delante de la Clase C con toda la funcionalidad familiar de otras series de modelos. Esto incluye«HeyMercedes», por supuesto, la realidad aumentada para la navegación así como el asistente interior – este reconoce los movimientos de manos y brazos y apoya la operación en el vehículo. Además, la GLC ahora cuenta con la (opcionalmente disponible) pantalla de instrumentos totalmente digital con una diagonal de pantalla de 12,3» y tres estilos de visualización. La pantalla de medios viene en la variante más alta de MBUX con una pantalla de 10.25» en diagonal y operación de pantalla táctil.
Además, el sistema también puede ser operado a través del panel táctil en la consola central, ha sido actualizado a la última generación y ahora responde con precisión a las entradas del operador en comparación con antes de la actualización del modelo. Por supuesto, la GLC también cuenta con un volante multifunción de última generación con Touch Control, que se puede utilizar para manejar no sólo el panel de instrumentos digitales sino también la pantalla de medios.
Conclusión
Cuando se trata de la actualización del modelo de la GLC, son los detalles – como el sistema multimedia MBUX o la nueva gama de motores – lo que vale la pena ver. ¡Creemos que el paquete completo encaja!
Cuando condujimos el GLC 300 4MATIC con el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros, no nos perdimos nada en particular. El motor ofrece una buena entrega de potencia y armoniza bien con el coupé SUV de orientación más dinámica. Visualmente, el refrescamiento de la GLC es bastante evidente en virtud del nuevo diseño de los faros delanteros y las luces traseras. Los nuevos faros diurnos envolventes son tan llamativos como la firma de luz en la parte trasera. Junto con la parte trasera redondeada del cupé, la banda luminosa en forma de elipse no se ve nada mal.
En los próximos meses, la gama de motores de la GLC se ampliará con más modelos, ya en unas semanas, el SUV también estará disponible como una variante híbrida enchufable. El modelo superior sigue siendo el Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+.
Pruebe el equipo del coche en detalle:
- GLC 300 4MATIC 58.446,85 EUROS
- Azul metálico brillante 928,20 euros Línea AMG Exterior 2.380,00 euros
- Paquete nocturno 595,00
- 20″ Llantas de aleación ligera AMG de diseño de 5 radios dobles 1.368,50
- designo interior 3.867,50 euros
- MULTIHAZ DIRIGIDO 1.457,75 EUROS
- CONTROL DEL CUERPO AÉREO 2.261,00
- paquete de asistencia de alta gama 3.034,50 euros
- Paquete de aparcamiento de alta gama 1.297,10 euros
- Paquete de información y entretenimiento de alta gama 2.493,05 euros
- MBUX Asistente de Interior 357,00
- Pantalla de instrumentos totalmente digital 892,50
- Radio digital 487,90
- Pantalla de la cabeza 1.178,10 euros
- Telefonía multifuncional 583,10 euros
- Sistema de sonido envolvente Burmester 1.011,50 euros
- SIN LLAVES 654,50 EUROS
- Paquete antirrobo con preinstalación para la notificación de daños en el aparcamiento 476,00
- Iluminación ambiental 333,20
- Preinstalación para la llave digital del vehículo para el smartphone 119,00
- Paquete de confort avanzado 1.933,75 euros Climatización de asientos para el conductor y el pasajero delantero 898,45 euros
- Control climático automático THERMOTRONIC 702,10
- Paquete AIR-BALANCE 398,65 euros
- Las bolsas laterales en la parte trasera 404,60 euros
- Techo corredizo 1.249,50 euros
- Vidrio acústico aislante de calor y ruido 142,80 euros
- Estribos con aspecto de aluminio con tacos de goma 559,30 euros
- Sistema de lavado de parabrisas con calefacción 202,30
- Paquete de almacenamiento 261,80 euros
- Kit de cable de interfaz de medios de comunicación 59,50
- Depósito de combustible con mayor capacidad 0,00
- Precio total del vehículo 91.035,00 €
Fotos: © Philipp Deppe / MBpassion.de
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