Prototipo: Mercedes-AMG empuja el modelo GLE 63 (S) 4MATIC+.

Mercedes-AMG todavía tiene algunos hierros calientes en el fuego para el año en curso. Uno de los candidatos más interesantes será probablemente la versión AMG del GLE 63, que todavía esperamos en dos niveles de rendimiento – como el GLE 63 4MATIC+ y el GLE 63 S 4MATIC+. Además de una clara diferenciación visual del modelo estándar, el modelo también se diferenciará claramente de su predecesor en cuanto a la cadena cinemática.

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Al menos 612 caballos de fuerza con un motor V8 bi-turbo concebible

Mientras que el modelo superior predecesor del GLE 63 S 4MATIC+ con su motor V8 bi-turbo de 5,5 litros y 585 hp ya funcionaba más que bien, el modelo sucesor (al menos presumiblemente) no sólo confiará en el conocido motor M 177 con V8 bi-turbo de 4,0 litros, sino que también igualará al menos los 450 kW / 612 hp del modelo E 63 S 4MATIC+ en términos de potencia. Paralelamente, se instalará la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.

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¿El híbrido suave con EQ Power y 16 kW viene después de todo?

Sería concebible ofrecer los habituales 16 kW de potencia EQ con los motores V8 de Affalterbach, cuya tecnología ya estaría en la cartera del grupo. Sin embargo, junto con el motor M 177, un híbrido suave sería una clara novedad y bastante inusual, aunque el modelo ya tendría suficiente potencia con 612 CV.

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En el exterior e interior del modelo AMG, esperamos las diferencias habituales de la serie, es decir, la parte trasera modificada, los indicadores e instrumentos específicos de AMG y el volante deportivo, así como la parrilla «Panamericana» en la parte delantera.

Como fecha para el estreno mundial, esperamos alrededor de la primera mitad de 2019, aquí sería muy posible ya el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo – o el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York NYIAS en abril. Sin embargo, hay mucho que decir aquí para el estreno mundial en el río Hudson, especialmente porque los EE.UU. se considera un claro mercado de Mercedes-AMG y el vehículo en sí sale de la línea de producción en la planta de EE.UU..

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