Prototipo: Primer vistazo a la cabina de mando de la próxima generación de GLE #W167

HomeErlkönigMarkusJordan28. Julio 2016ErlkönigGLE11 comentarios Hoy,

un primer – aunque breve – vistazo a la nueva cabina de la próxima serie GLE – W167 – podría ser

fotografiado.

También se ve brevemente el nuevo diseño del volante en la línea de SUV de Mercedes-Benz.

Para la próxima serie de GLE, podríamos imaginar no sólo una variante con una distancia entre ejes ampliada de unos 60 mm, sino también un nuevo ABC con reconocimiento de carretera, así como 4MATIC con par motor a la carta. Además de la tecnología híbrida PLUG-IN con un alcance eléctrico de unos 100 km – sin pérdida de espacio de carga – también es concebible una pantalla táctil. Para nosotros seguro que viene una cabina de pantalla ancha, como ya se conoce de la serie 213 de la Clase E.

¿Mercedes Erlkönig GLE / GLB? 2018 breve vistazo a la pantalla VIDEO ESPIA
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que la próxima serie de modelos GLE – 167 – sea lanzada alrededor de enero de 2019, pero las primeras imágenes ya estaban disponibles en septiembre/octubre de 2018

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Imágenes/Video: Walko-art.com / Jens Walko

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del año 2016/1 para el AMG GT S del 29.07.2016Postes similares.

11 respuestas

1. 29 de julio de 2016 ¿También hay un volante de nueva generación en exhibición? Se parece un poco a eso
2. 29 de julio de 2016 ChristianGood evening, por suspensión ABC ¿te refieres a control corporal activo, o a suspensión de control corporal aéreo? Saludos29. Julio 2016 Sr. UNIMOGMuy probablemente Control del Cuerpo Aéreo. Porque el Control del Cuerpo Activo como predecesor del Control del Cuerpo Mágico sería más bien un paso atrás. 30 de julio de 2016 Markus JordanSin duda no habrá un paso atrás en la serie W167.
3. 29 de julio de 2016 Sr. UNIMOG ¿Qué sentido tiene otra pantalla táctil? Son demasiadas opciones de entrada diferentes entonces: El panel táctil en la consola central, los paneles táctiles en el volante y luego también la pantalla misma… Básicamente una pantalla táctil está fuera de lugar si tienes que inclinarte o sostener el brazo para alcanzarla. Este es el caso de los ordenadores de sobremesa, los portátiles convencionales y los coches por igual. Tiene sentido tener una pantalla táctil en los dispositivos que tienes en la mano o que se encuentran en el suelo delante de ti.
4. 30 de julio de 2016 ChristianThanks, pero mi pregunta sigue en pie. @Markus, ¿quieres decir con abc el clásico control corporal activo con exploración de superficie (es decir, control corporal mágico), o el control del cuerpo aéreo con exploración de superficie? Saludos
5. 17 de agosto de 2016 LexSt En lugar de molestarse con los innecesarios juguetes informáticos, Mercedes debería hacer del GLE (clase M que me gusta más, ya que es similar a la clase G, y no sólo la versión pseudo off-road de la clase E) el verdadero on&off roader. Confieso que con el paquete offroad el GLE es bastante bueno comparado con los competidores de Alemania. Pero comparado con Land Rover(/Range Rover) o Toyota(/Lexus) necesita ponerse al día. Ese Mercedes ahora usa un marco de escalera para el GLE no tiene por qué serlo. Pero la Clase M se está convirtiendo cada vez más en off-roader a soft-roader con cada generación. Si quieres ir en soft-roade, no necesitas un todoterreno, sólo necesitas una camioneta más alta, así que es bueno que Merecedes esté sacando el todoterreno E. Pero el GLE debería ser un verdadero todoterreno, con una gran distancia al suelo, salientes cortos e inclinados, al menos bloqueos de diferencial en el centro y en la parte trasera, la parte delantera sería de bonificación y reducción. El lujo también debería estar ahí, pero las grandes exhibiciones no son un lujo. Mercedes, si quisieran, podrían con el GLE, combinar lo mejor del Land Cruiser y del Range Rover en un solo coche, pero no, Mercedes no hará eso, están intentando imitar lo que los demás están haciendo mal, Mercedes ahora se trata de comercializar y no de productos.

¿Lo mejor o nada? ¡Nada entonces! 17. Agosto 2016 TobiI podría escribir a máquina ahora mismo, pero no tengo el conocimiento necesario del mercado en el otro lado, así que seré breve: los SUV se venden como pan caliente, los todoterreno no. El GLE es un SUV, no un todoterreno.Sólo una fracción de todos los vehículos todoterreno ve algún tipo de terreno accidentado en su vida, por lo que no tendría sentido preocuparse por las características reales del todoterreno.En la mayoría de los casos, basta (para decirlo sin rodeos) con levantar un modelo, plancharlo extensamente con plástico y la protección inferior indicada y equiparlo opcionalmente con tracción a las cuatro ruedas.El grupo objetivo de los SUV no son los fanáticos del off-road, sino gente que solía comprar una camioneta o furgoneta, así como pensionistas que disfrutan de la visión general, el fácil acceso y la posición vertical de los asientos. Simplemente estás malinterpretando el papel del GLE.