Próxima clase C en las pruebas finales de conducción #BR206

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próximo Mercedes-Benz serie 206 Clase C se está preparando lentamente para su debut mundial, que debería ser dentro de unas semanas

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Al hacerlo, la nueva serie 206 hace muchas cosas de manera diferente, pero presumiblemente lleva a cambio muchas opciones de la mayor alineación de la Clase S.

El estreno mundial de la nueva generación de la Clase C tendrá lugar en 2021

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Con la nueva Clase C, que se espera que celebre su estreno mundial como un sedán así como una finca (W/S 206) ya alrededor de febrero de 2021 y que debería estar en los concesionarios en el verano de 2021, muchos puntos se harán de manera diferente a la variante actual. Por ejemplo, muchas opciones serán tomadas de la Clase S, incluyendo una pantalla central en la consola central con MBUX en la versión NTG 7.

Visualmente, el modelo se ceñirá a la actual generación de la Clase S, aunque probablemente se pueden esperar cúpulas motoras en el capó de la Clase C, independientemente del motor. Presumiblemente, sin embargo, la estrella de la capucha será prescindida por completo, pero con diferentes formas de rejilla y seguirá ofreciendo diferentes líneas. Además, el propio modelo ha ganado en tamaño, con la longitud del vehículo probablemente aumentando en 5-6 cm.

Eliminación de los motores de 8 cilindros de Affalterbach

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En cuanto a las opciones de motor, la Clase C probablemente tendrá que cambiar: mientras que el 8 cilindros será completamente historia en la nueva serie 206 de la Clase C, incluso el 6 cilindros es cuestionable

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En la actualidad sólo esperamos motores de 4 cilindros como variantes de diesel y gasolina en diferentes niveles de potencia, pero con una mayor electrificación de los trenes de potencia (incluidos los híbridos enchufables).

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El modelo superior del C 63 de Affalterbach permanecerá, pero se ofrecerá por primera vez como C 63 e 4MATIC+ o C 63 S e 4MATIC+ con tracción a las cuatro ruedas orientada al rendimiento y una tracción de 4 cilindros con e-boost con una potencia del sistema de al menos

470 o 520 CV. Por primera vez, la tracción electrónica de 204 CV se proporciona directamente en la transmisión del eje trasero. El modelo más pequeño C 43 4MATIC+ probablemente tendrá que prescindir de una unidad electrónica, pero entonces también tendrá una potencia de al menos 380 CV (M 139).
Prototipo de Mercedes: Clase C W206 * ALERTA ROJA! * Prototipo 4K VIDEO ESPIA
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52 Respuestas

  1. 15 de diciembre de 2020 Respuestas de E-ClassmanMuy pocas piezas de adorno – por ejemplo, en los paneles de las puertas – …no más estrella del capó … estás yendo más o menos en la dirección de BMW – abandonando aún más la tradición/identidad de riesgo – lo cual no es necesariamente todo malo – pero pregúntate qué es Mercedes *entonces* como marca y para el cliente? Si uno no es el más dinámico para conducir, ni el más lujoso, ni el más seguro…, ni el más barato… ¿qué representa la marca Mercedes? ¿Qué representa? ¿Por qué debería comprar Mercedes y no otra marca premium? Sólo tirando del pasado – como una leyenda – y con unos pocos proyectos de faros que traen identidad como AMG Project One …. una marca no puede sobrevivir – especialmente no hoy … el cliente tiene que identificarse y estar contento de gastar dinero en el producto …. no se deslumbre …. Tal vez usted tiene una respuesta … 15 de diciembre de 2020 JoachimRespuestasEn declaraciones aisladas como: «Muy pocas piezas de recorte ….

no más estrella del barrio». Aún no has entendido que un diseño exterior atractivo es siempre un paquete total coordinado. De ahí mi respuesta: va en la dirección de lo moderno como un paquete total. Si MB siempre esperara tanto tiempo con el inicio de la producción, como aquí algunos (siempre los mismos), cada modelo de ciclomotor recién diseñado/presentado encuentran horrible, para luego comenzar después de un año y medio pero encontrarlo atractivo, MB en realidad tendría que estar bastante lejos de los números de registro.Pequeño consejo: Las piezas de recambio / Bling-Bling gibts sin embargo todavía en el comercio de accesorios.damit puede uno entonces sus faros y luces traseras como antes ‘años zig y su coche de pasajeros de nuevo en el pasado «zerren».Wer aquí una y otra vez durante meses el expletivo «cubo de basura» utiliza, tiene el progreso técnico y la facilidad de uso asociado no se entiende. Hasta ahora, el progreso técnico siempre ha consistido en perfeccionar y optimizar constantemente los sistemas existentes a lo largo del tiempo. Pero, por supuesto, también hay desapariciones, que es por lo que la gente está luchando justificadamente aquí. 16 de diciembre de 2020 ThorstenAnswersGracias por este post: *Pulgares arriba* Golpea el clavo en la cabeza. Esta constante regañina y rumor aquí sobre los nuevos productos y su diseño es difícil de soportar. En este punto también se dice a veces: Espera, pero primero, hasta que el vehículo esté en la sala de exposición. Mírelo en la carne y luego puede quejarse si es necesario, si no debe cumplir con su propio gusto.16. diciembre de 2020 WolfiAntworten@ JoachimSi el «cubo de basura» se refiere a la catastrófica integración del gran HUD, mantengo que esta solución no es ópticamente como la de Mercedes! En Continental ya muestran una solución que supuestamente se reducirá significativamente en volumen (si eso ocurre ahora con exactamente el mismo tamaño de pantalla, queda por decidir).estoy seguro, sin embargo, de que todavía durante la carrera hasta que aparezca el Mopf de los 223 en la competencia los sistemas se integrarán significativamente más armoniosos. Probablemente ya en la Serie 7 y A8. Además, sigo manteniendo que para mí el aspecto del «cubo de basura» sería un fuerte argumento para no pedir el gran HUD.17 de diciembre de 2020 barolorotRespuestasPero debería ser sobre la identidad automovilística aquí. Y Mercedes-Benz tiene el punto de venta único en el diseño de la parrilla del radiador para ofrecer dos diseños diferentes, ambos describiendo una larga tradición en el diseño exterior: La rejilla del radiador con rejillas y estrella en el capó y la rejilla del radiador con estrella central integrada (que originalmente estaba reservada para el SL y los vehículos comerciales). Aquí Mercedes-Benz debe mantener ambas variantes si es posible y no abandonar una en favor de la otra.15 de diciembre de 2020 ReaderAnswersTo @E-Klässler: Así que Aloys Hayden está bastante seguro de que va en la dirección de Alfa Romeo!!! 😉After ya se han ofrecido similitudes con Dacia, que se rebaja aún más …. ?16 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestas¿A qué viene esta polémica? Sólo he notado la similitud de las luces traseras con las de la Giulia. Nada más y nada menos. En algún momento se vuelve aburrido. ¿También tiene una contribución constructiva? 16 de diciembre de 2020 AchimRespuestasContrapregunta: ¿cuándo hará una contribución constructiva? Sólo pensar… 16 de diciembre de 2020 Aloys Haydn¿Así que encuentras constructivo cuando leser@ escribe que estoy bastante seguro de que va en la dirección de Alfa Romeo? ¿Encontraste esa opinión en algún post mío? Y sólo pensar para mí, ¿puede ser que no tengas ningún comportamiento? 16 de diciembre de 2020 Longtime UserReplyYes Aloys y aquí hay otro «post constructivo»: Probablemente existen similitudes en el tamaño de los neumáticos… . 😉16 Diciembre 2020 Aloys Haydn¿Eres realmente tan primitivo y grosero? ¿O cuál es el sentido de su comentario?

  • 15. Diciembre 2020 respuestas de juepoeHola. ¿Vendrá el todoterreno? Gracias. Saludos.
  • 15 de diciembre de 2020 EngelbertAnswers@E-Klassler:He estado sin respuestas durante mucho tiempo en lo que respecta a la estrategia de Mercedes. Al menos las luces traseras corrugadas podrían haber sido citadas permanentemente, pero… nada. No se quiere. Mientras tanto, copian el producto del competidor más exitoso y le ponen una estrella. Sin vergüenza. La marca va claramente hacia el abismo. En algún momento sólo Geely puede salvar. Con lo que le hicieron a Volvo, empiezo a esperar que vuelvan a convertir a Mercedes en Mercedes. Saludos15 de diciembre de 2020 SnoubortRespuestaPalabra. Excepto que creo que Geely habría atacado en primavera si realmente quisieran. Hach… https://www.autobild.de/artikel/mercedes-benz-190-e-w-201-leistung-preis-verkauf-18634209.html16. Diciembre 2020 ChrisRespuestas Esta puede ser tu opinión, yo lo veo completamente diferente. No hay un solo modelo en Volvo cuya contraparte no encuentre más atractiva y atractiva en las «marcas premium» alemanas. Técnicamente los coches también son todos 0185, así que tampoco pueden ser un modelo a seguir en ese sentido. 16 de diciembre de 2020 SnoubortRespuestas Eso no es una contradicción de ninguna manera. El hecho real es que Volvo ha elevado su perfil de manera significativa a través de Geely y ha vuelto a las viejas virtudes y al diseño típico – y Geely ha invertido muy fuertemente en la marca, el producto y los ejecutivos (europeos) – a diferencia de lo que hacía antes el propietario.Sin embargo, creo que si Geely hubiera tenido un interés genuino en adquirir las acciones/mayorías de Daimler, habrían golpeado en la primavera.Por lo demás, la ejecución de Engelbert en Mercedes también refleja bastante mi opinión – por un lado, se recortan todas las características especiales y el diseño se vuelca constantemente y cada vez más sin contornos (lo que se compensa con los alféizares de AMG) – por lo que te deshaces de tu tradición – por otro lado, justificas la pretensión de lujo y la característica especial / el precio extra con esta tradición y marca.
  • 15 de diciembre de 2020 hoelli78 RespuestasSerá de nuevo una clase C deportiva y al mismo tiempo elegante. Desde el interior, como con la nueva clase A, claramente por delante de los otros competidores alemanes de primera clase. ¡¡Top!!
  • 15 de diciembre de 2020 Marc W.AnswersLos entonces siete años más o menos del 205 han sido como ondulados sin incidentes. El 205 me deja completamente frío hasta el día de hoy, encontré sus instrumentos atroces. Sólo puede mejorar, pero lo hará, mirando los paneles de la puerta, no completamente. Un amigo dijo una vez: «No tengo edad para la clase C». Ahora conduce – tose – traga – tríos después de décadas de Clase E.
  • 15 de diciembre de 2020 JohnAnswersPor supuesto que habrá una estrella de la capucha! Y mucho más prominente que en el Mopf W213! Las piezas de recorte también están ahí, y en el diseño de las alas como el volante.
  • 15 de diciembre de 2020 HelgeAnswersTambién Mercedes se mantiene fiel a sí mismo. Ya con el W205 dijeron que la Clase C es una pequeña Clase S. Y así será ahora con el 206 de nuevo. La pantalla central se hace cargo y seguramente también uno u otro asistente. Por lo tanto, la clase C es entonces también la actual clase E todavía por delante (hasta el cambio de modelo). y que los modelos AMG sólo reciben 4 cilindros, uno debe resignarse a que se detenga. Esto no es ciertamente la taza de té de todo el mundo (especialmente en términos de sonido y cultura de funcionamiento en comparación con un seis u ocho cilindros), pero el vapor suficiente que todavía tiene gracias a E-supportAsí que primero entra y conduce y luego (tal vez) se quejan. Y quién no puede hacer amigos con él parteut, hay que decir: Todavía hay algunos buenos 205 en el mercado de coches usados, por lo que no es.
  • 16 de diciembre de 2020 BENZINERAnswers Si la Clase C va a ser una pequeña Clase S, entonces por favor también con estrella de capucha opcional en una Línea Exclusiva. ¡Como si fuera de otra manera sería incomprensible y no comprensible!
  • 16 de diciembre de 2020 barolorotRespuestasAhora la estrella está empezando a bajar, sólo la Clase S y una línea de equipos de la Clase E todavía ofrecen la estrella en el capó. Es una pena que con la nueva Clase C, presumiblemente el cliente ya no podrá elegir la posición de la estrella (tal vez el mercado de accesorios pueda ayudar entonces). Por favor, reconsidere esta decisión a fondo. 16 de diciembre de 2020 Respuestas de Chris Esto es probablemente porque la cuota de mercado de los 205 con una estrella en el capó es muy pequeña. Parece que a la abrumadora mayoría de los clientes – fuera de las columnas de comentarios pertinentes – no les podría importar menos.Así que el cliente ya ha hecho su elección.17 de diciembre de 2020 barolorotRespuestas En la W 204, se ofrecían dos líneas de adornos con la clásica estrella de la parrilla y el capó, y sólo una con la estrella central más deportiva – actualmente Mercedes-Benz ofrece tres líneas con la estrella central en la Clase C, y sólo una (cara) con la tradicional estrella en el radiador. Así es como explico la «abrumadora» mayoría de los clientes. La pregunta para mí es, ¿qué viene primero, la oferta o la demanda? Si Mercedes-Benz ofreciera la estrella central exclusivamente en la línea AMG, estoy seguro de que una abrumadora mayoría de los clientes optaría también por la estrella del capó.
  • 16 de diciembre de 2020 barolorotRespuestas¡Qué bonito, un Erlkönig en rojo metálico! Una salpicadura de color en el asfalto apagado. ¿Significa esto que los tiempos acromáticos se están disolviendo gradualmente en la felicidad?
  • 16 de diciembre de 2020 Aloys HaydnRespuestasExterior diseño no es una sorpresa, simplemente una Clase E o S lavada demasiado caliente. También podría decirse que está abatido, pero dado el gran éxito de ventas de su predecesor, ¿por qué se atreve a experimentar aquí? Por un lado se critica un cuidadoso retoque del diseño, por otro lado tal retoque habría sido apropiado por ejemplo con el CLS o el SL 129 para mantener siluetas atractivas y desarrollarlas aún más. El mejor ejemplo es el Porsche 911. ¡Reconocible como tal a primera vista y un favorito perenne!
  • 16 de diciembre de 2020 martinRespuestasGracias a Dios Mercedes no se preocupa por la opinión de unos pocos comentaristas en cualquier foro o blog de Internet, pero hace lo suyo. Y los números demuestran que tienen razón. Los coches están más buscados que nunca. Y nunca han sido tan buenos como lo son hoy en día. No puedo escuchar más cómo cada vez que se lanza una nueva serie de modelos, se conjura la pérdida de identidad de la marca y la caída de las cifras de ventas. Si Mercedes no invirtiera intensamente en tecnología moderna y nuevos conceptos ahora mismo, podrías empezar a cantar el canto del cisne.Pero demonizar un modelo entero ya antes de tener el culo metido en él, es simplemente una actitud mezquina y muestra una mentalidad gruñona que no debería tomarse tan en serio.
  • 16 de diciembre de 2020 martinRespuestasGracias a Dios Mercedes no se preocupa por la opinión de unos pocos comentaristas en cualquier foro o blog de Internet, pero hace lo suyo. Y los números demuestran que tienen razón. Los coches están más buscados que nunca. Y nunca han sido tan buenos como lo son hoy en día. Ya no puedo oír cómo cada vez que se lanza una nueva serie de modelos, la pérdida de identidad de la marca y la caída de las cifras de ventas se conjuran aquí. Si Mercedes no estuviera invirtiendo intensamente en tecnología moderna y nuevos conceptos en este momento, realmente podrías cantar el canto del cisne. Pero es todo lo contrario.Pero demonizar un modelo entero antes de tener tu trasero en él, es sólo una pequeña mentalidad y muestra una mentalidad quejumbrosa que no deberías tomar tan en serio. En la variación de un anuncio de radio actual de una discoteca, sólo digo: ENTONCES VE A BMW.
  • 16. Diciembre 2020 Érase una vezRespuestasTodo se ve igual.
  • 16 de diciembre de 2020 Richard GleiwitzRespuestasEstoy deseando que llegue la Clase C de tracción delantera W/S 261, que con el eje trasero electrificado ofrecerá mucho más espacio, especialmente en el asiento trasero. Eso siempre ha sido un problema, desde el W201 hasta el actual W205 Clase C. También es hora de decir adiós a los tragadores de CO2 como el V8 y también a los innecesariamente pesados motores R6 y de apostar por motores de cuatro cilindros ligeros, altamente eficientes y sin embargo de hasta 350 kW de potencia. Y si estos se instalan en un Volvo o en un Geely, a quién le importa. Se trata de encontrar una solución sensata para el futuro, ¿no? El nuevo EQC Sedán W/S 264 viene de Mercedes, que construimos aquí en Bremen, así que nadie puede decir nada que no se haya hecho en Alemania. E incluso el alcance con la tecnología de 500 Km + y 800 V ya no es un argumento en contra de la electromovilidad….
  • 16 de diciembre de 2020 EvaAnswersVentana trasera corta y pequeña. La vista trasera será difícil. El ángulo de visión del pilar C no es óptimo. No hay espejos exteriores que se apoyen en la puerta con la base del espejo. En el triángulo de la ventana está doch einwenig oldthergebracht.
  • 16 de diciembre de 2020 mbmbRespuestas Siempre es lo mismo cuando se lanza un nuevo modelo. Los interiores de los Mercedes en particular son criticados en los medios sociales cada vez. Pero, ¿cómo fue exactamente esto en los últimos años? En 2010, se introdujo la exhibición independiente. Todo el mundo en los medios sociales, «Ugh, eso es barato y feo». Menos de dos años después, estas soluciones se podían encontrar en todos los demás fabricantes, así como en BMW y Audi. Luego, en 2016, el siguiente cambio con la pantalla panorámica: «Parece que hay 2 iPads pegados al tablero». Y ahora lo ves en el nuevo BMW iX, así como en algunos modelos de Hyundai. Y al igual que la Clase S, este interior será celebrado por su progresividad dentro de un año. Será lo mismo con el exterior. Ya lo verás.
  • 16 de diciembre de 2020 IOANNIS KAPPATOSRespuestasHola a todos! Tengo un W202 y estaba pensando muy seriamente en comprar el nuevo W206. Quiero que este coche tenga la estrella del bonet, de lo contrario no es un Mercedes real. Si el modelo no tiene la opción de tener una estrella del bonet, entonces compraré otro modelo prenium de otra compañía de coches. La verdadera identidad del Mercedes está a punto de perderse……
  • Diciembre 17, 2020 CorneliusRespuestas Cuando se discute el diseño, uno siempre debe tener en cuenta las regulaciones más estrictas sobre emisiones. Los fabricantes se ven obligados a rediseñar la parte delantera de sus coches para lograr una mayor eficiencia. Todos los fabricantes se están moviendo hacia la nariz del delfín ya que es la forma con menos resistencia. Al mismo tiempo, tampoco quieren cambiar demasiado el diseño para no molestar a sus clientes principales. Esta es probablemente la razón por la que Mercedes ha creado su propia sub-marca, EQ, para los vehículos eléctricos. Los vehículos de EQ pueden ser moldeados con relativa libertad sin tirar por la borda un núcleo de marca, siendo el mejor ejemplo el EQS. Tarde o temprano, el diseño de los vehículos de la marca madre debería alinearse con eso.
  • 17 de diciembre de 2020 Marc W.Answers No es intolerable criticar. No es intolerable rechazar las nuevas filosofías de diseño. No es intolerable preocuparse por la corporación. Es bastante difícil soportar que se esperen o se exijan alabanzas o efusiones en los foros. Sí, el éxito parece demostrar que Daimler tiene razón. Las tasas de conquista son altas, la despedida de los que alguna vez fueron los clientes más leales también. La consecuencia: fin de la lealtad de los clientes. Pesaje constante de los clientes con los competidores, que a veces son claramente mejores, a veces realmente peores. No se está volviendo más fácil para Daimler. Constantemente. El mejor. No es el más refinado.17 de diciembre de 2020 KanitverstanAnswers»…. …despidiéndose de los antiguos clientes también.»Note el superlativo!!! Todo suena bastante triste ….. .17 de diciembre de 2020 RonAnswersFinalmente un buen comentario sobre el reajuste de la marca y la comprensión de las críticas.17 de diciembre de 2020 userAnswersA partir del 21 de diciembre, los días serán más largos otra vez …… . 😉 17 de diciembre de 2020 HelgeAntworten@Marc W: Palabra clave: «fin de la lealtad del cliente», como usted escribió.La lealtad del cliente no tiene que hacerse necesariamente sobre el diseño. Por supuesto que es un requisito previo para que la gente compre una marca. Pero también hay suficiente gente que permanece fiel a la marca «sight unseen», por así decirlo, porque siempre han conducido Mercedes, BMW, etc., aunque el número de ellos está disminuyendo. El cliente es cada vez más crítico y no lo aguanta todo, pero aunque esté con una marca, puedo conseguir la fidelidad del cliente a través del taller. Y como los coches de hoy en día están cada vez más conectados en red y están equipados con una tecnología muy compleja, muchos talleres independientes ya no pueden leer en voz alta algunas memorias, etc. o rectificar fallos porque no tienen el software para hacerlo.El otro día un taller independiente me habló de un problema con el asistente de prevención de colisiones (W 176). No podemos hacer eso, tienes que ir a Mercedes… Y eso aumentará cada vez más. En algún momento, los garajes independientes ni siquiera podrán cambiar los frenos. Eso será la lealtad del cliente perfeccionada.
  • 17 de diciembre de 2020 Respuestas de IOANNIS KAPPATOS- Querido Martin, ninguna… ¡seguro! Jeje…por eso Mercedes es único y para mí la estrella del bonet es más bien un fetiche.Realmente creo que Mercedes siempre debe parecerse a un Mercedes y la estrella del bonet es tan importante para esto.
  • 18 de diciembre de 2020 Nikolaus HagenauRespuestasEl alejamiento de los motores de seis o incluso ocho cilindros es/sería un error. Incluso los coreanos están construyendo V6 en esta clase. Si sólo se instalan R4, un importante USP se cae. Y aparte de eso: la entrega de potencia y el ruido de un R4 son claramente inferiores a los de un R/V6/8 y «impropio de un vehículo de lujo». Y puedes añadir todos los ejes equilibradores, montajes de motor de truco y boosters de 48V que quieras. En cuanto a la cuestión de criticar el interior de la actual línea de modelos: el iPad original *era* barato. Sólo mejoró con el estiramiento facial, pero no fue nada bueno, ya que el bisel de gran tamaño ya estaba fuera del estado en el momento del lanzamiento. Sin embargo, la gama actual sigue siendo un coche atractivo, especialmente en la versión no deportiva V6. Yo, por lo menos, espero que este nuevo sucesor no se modernice frenéticamente.18 de diciembre de 2020 EricAnswersEl asunto es, lamentablemente, hasta el..18 de diciembre de 2020 Benz-PassionAnswers «Ejes de equilibrio, soportes de motor de truco y boosters de 48V» puede estar en el nuevo C200, pero el híbrido C63 R4 viene con tecnología F1 y el M139 de Affalterbach. 4 cilindros no significa 4 cilindros, damas y caballeros.
  • 18 de diciembre de 2020 PatAnswersDesign es una cuestión de gustos. De todos modos, después de la Clase S, estas fotos no son una sorpresa. Lo que me descoloca del próximo gen es claramente la omisión del V8, prefiero mantener mi, aunque no perfecto, C205
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