Más confort, más lujo… El nuevo BMW Serie 7 apunta más alto que nunca, tratando de vencer a la poderosa Clase S de Mercedes en su propio juego. ¿Tiene lo que se necesita para hacer eso? Autocar se apresura a resolver este enigma.
Todavía estamos a dos semanas del estreno público de la sexta generación de BMW Serie 7 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero nuestros colegas británicos ya han probado el mejor de Baviera en el 730d de mediados de las especificaciones. Esto se traduce en un motor diesel de seis cilindros en línea de 3,0 litros turboalimentado igualmente nuevo y en una configuración de tracción trasera a la que se le atribuye un excepcional consumo de combustible combinado de 62,8 mpg y un promedio de emisiones de CO2 de sólo 119 g/km.
El motor B57 del BMW Serie 7 está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades ZF estándar y desarrolla 7 CV y 45 lb ft más que el motor N57 al que sustituye, con 261 CV y 457 lb ft. Junto con las cifras de consumo y emisiones de CO2 mencionadas anteriormente, que mejoran el antiguo 730d por unos asombrosos 12,4 mpg y 29 g/km, dota al más asequible de los nuevos modelos de la Serie 7 con el mismo tiempo de 0-62 mph de 6,1seg y 155 mph de velocidad máxima que su predecesor.
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En movimiento, el motor diesel proporciona una animada aceleración fuera de la línea y recoge la velocidad de una manera maravillosamente despreocupada en un acelerador de clavijas. La transmisión utiliza una relación de transmisión final más larga y una estrategia de cambio que funciona junto con el sistema de navegación por satélite para una mayor eficiencia. Los compradores pueden elegir una variante Steptronic de la caja de cambios producida por ZF con paletas de cambio en el volante como opción. Si se deja en automático, el modo en que la caja de cambios revisada cambia de marcha mucho antes de que el ruido del motor amenace con convertirse en un problema.
La nueva Serie 7 intenta superar al perenne líder tecnológico S-Clas con una serie de innovaciones, entre las que se encuentran las soluciones inteligentes de construcción ligera de fibra de carbono, los motores de gasolina y diesel de seis cilindros de nueva generación. Una vez más, la fibra de carbono se puede encontrar en los rieles de cabecera, los alféizares, el pilar B, el túnel central y el pilar C, lo que supone una reducción de 40 kg de peso con respecto a su predecesor.
Se ha logrado un mayor ahorro de peso con los cambios en la carrocería, que recibe puertas de aluminio de nuevo diseño (que pesan 12 kg menos que antes), así como un panel de techo de aluminio. El nuevo 730d, tal y como se ha probado, inclina la balanza a 85 kg por debajo del 730d saliente, a 1755 kg, lo que lo hace 25 kg más ligero que el Audi A8 3.0 TDI y el Mercedes-Benz S350 CDI. También es 200 kg más ligero que el Jaguar XJ 3.0D.
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Canadá F1: Hamilton vuelve a liderar¿Puede todo este ahorro de peso ayudar al nuevo BMW 7 Seris a reinventarse en términos de pura deportividad? La respuesta es sólo parcialmente afirmativa. Sí, es probable que el Serie 7 siga siendo el coche más atractivo de su clase para conducir, pero el enfoque ha cambiado, haciendo que este último Serie 7 tenga un carácter más parecido a una limusina que cualquiera de sus predecesores. Esta impresión es aún más evidente en el momento en que te sientas en los nuevos asientos, que están más suavemente acolchados y son más sustanciales que los utilizados por la quinta generación de la Serie 7, tanto en la parte delantera como en la trasera.
El nuevo sistema de suspensión ahora cuenta con muelles neumáticos delante y detrás, en lugar de sólo en la parte trasera como antes. El conductor puede aumentar la distancia al suelo en 20 mm a velocidades inferiores a 22 mph, mientras que en el modo Sport la altura de conducción se reduce automáticamente en 10 mm a ciertas velocidades.
La forma en que se conduce la nueva berlina es más sutil que nunca, en el modo Confort Plus el nuevo BMW es mucho más silencioso y notablemente más suave que su predecesor. La suspensión es mucho menos sensible a la aspereza de la superficie y tiene una mayor capacidad de eliminar los baches con una esponja, lo que hace que sea más relajante y que no se arrugue al viajar en distancias más largas. En el modo Sport, el manejo es magnífico, gracias a la inspirada puesta a punto del amortiguador que proporciona un excelente control de la carrocería y una capacidad de conducción en carretera B verdaderamente impresionante para un coche tan grande.
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Cannonball Run: El Mercedes-AMG E 63 llega en tiempo récord de Nueva York a Los ÁngelesHay un nuevo sistema de dirección electromecánica que vuelve a un soporte de relación fija en lugar del soporte de relación variable del modelo anterior. La nueva Serie 7 también viene con una función opcional de dirección trasera, que proporciona hasta 3 grados de contravuelta para una mayor maniobrabilidad en la ciudad, o 2 grados de dirección paralela para una mayor agilidad en la carretera. El peso es más ligero y más acomodaticio que antes, pero carecía de la consistencia del ejemplo anterior que conducíamos al girar desde el punto muerto. Está bien a velocidades más bajas en la ciudad.
Las diferencias significativas vienen en el interior junto con una actualización evolutiva del nuevo salpicadero acabado con materiales de mayor calidad que ayudan a proporcionar una sensación más lujosa que en cualquier otro momento de los 38 años de historia del modelo. Entre los aspectos más destacados se encuentran los nuevos gráficos de los instrumentos digitales que cambian de color según el modo de conducción, los controles del aire acondicionado sensibles al tacto y el sistema iDrive de quinta generación con un nuevo panel táctil y funciones de pantalla táctil como parte de un sistema de navegación profesional opcional. El nuevo rey del infoentretenimiento permite manejar varias funciones en un estilo similar al de un smartphone con comandos de pellizcar, apuntar y deslizar, o alternativamente a través del dial giratorio de la consola central.
También se ofrece por primera vez un control por gestos opcional. Utiliza un sensor tridimensional montado en el encabezamiento para detectar los movimientos de la mano que controlan funciones como el volumen del estéreo y la aceptación o el rechazo de llamadas. Si eso no es suficiente, también se ofrece un sistema de control de voz mejorado.
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¡Capitán América de Mercedes-AMG PETRONAS! Cómo sobrevivir al ataque del champán en el podioDespués de ver el coche en carne y hueso, los británicos pueden atestiguar que, a pesar de los incrementos en las dimensiones exteriores, hay una sensación de mayor acomodación tanto en la parte delantera como en la trasera – esta última se siente verdaderamente expansiva en el aspecto de la distancia entre ejes. En términos de diseño, la nueva Serie 7 recibe un estilo evolutivo que ayuda a proporcionarle una continuidad visual, todo a expensas de la presencia absoluta que ofrece la Clase S.
Aún así, el veredicto es inequívoco. La nueva Serie 7 es un coche significativamente mejor que su predecesor. En su aspecto 730d, ofrece un fuerte rendimiento y un impresionante refinamiento junto con una economía excepcional. Y lo que es más importante, se las arregla para proporcionar una experiencia de conducción atractiva mientras ofrece un confort de conducción muy mejorado.
BMW 730d
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El auto es lo primero – Mercedes-Benz anuncia productos genuinos para el cuidado del autoMotor 6 cilindros, 2993cc, diesel; Potencia 261bhp a 4000rpm; Torque 457lb ft a 2000-2500rpm; Caja de cambios 8-spd automática; Peso en orden de marcha 1755kg; 0-62mph 6.1sec; Velocidad máxima 155mph; Economía 62.8mpg (combinado); Banda de CO2/impuesto 119g/km, 21%
FUENTE:Autocar UK