La Clase G es y seguirá siendo un objeto de culto para los afinadores. Hoy vemos una nueva visión, la del especialista alemán en modificaciones Lorinser.
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Aléjate de los dinosaurios en un Unimog – Museo Lunes, episodio 1, temporada IIA lo largo de los años, especialmente los tuneadores alemanes han demostrado que dejar caer vestidos sutiles en los modelos de Mercedes no es exactamente uno de sus puntos fuertes. Lorinser parece no estar de acuerdo, sin embargo, adoptando un camino diferente con su última interpretación de la Clase G de Mercedes, en la forma G 500.
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Consigue el Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II de tus sueñosVemos una clase G con una nueva parrilla, faldones laterales más grandes, un alerón sobre la ventana trasera y una nueva cubierta para la rueda de repuesto. Llantas de aleación de 22 pulgadas y cinco radios completan la fiesta de diseño. El V8 de 422 caballos de fuerza y 4,0 litros conocido del G 500 normal también recibe un impulso significativo. Ahora desarrolla 490 CV y 690 Nm, en parte gracias a un nuevo sistema de escape, en parte debido a un sistema de gestión del motor reescrito.
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Una chica conduciendo un Mercedes-Benz en el último anuncio de televisión que promueve a las mujeres al volante en Arabia SauditaEn cuanto al rendimiento, la última Clase G de Lorinser también está a la altura de los mejores. El sprint a 100 km/h toma sólo 5,6 segundos – un elogio digno de un coche de la talla de la Clase G. El G500 estándar es algo más lento, con 5,9 segundos en el reloj. La velocidad máxima está fijada en 210 km/h.
¿Cuánto? Bueno, si tienes que preguntar… La factura de Lorinser es de sólo 4.360 euros sólo para los ajustes externos. La actualización del motor cuesta otros 6.000 euros. El ajuste no es barato. ¡Ay!