Una versión larga de 170 CDI de 2004 con 37,171 km está buscando propietario

HomeA class Markus Jordan9. Enero de 2021A-ClassGeneral23 Comentarios

Una versión larga de un Mercedes-Benz A 170 CDI de 2004 está actualmente a la venta en un distribuidor en Dortmund. La clase A de primera generación solo tiene 37.171 km y, por lo tanto, debería costar 6.450 euros.

Versión larga con mucho más espacio en la parte trasera

La versión larga con una distancia entre ejes extendida (más 170 mm) es un vehículo que solo se movió en verano, y aquí también solo para excursiones y viajes de fin de semana de dos propietarios anteriores, cada uno construido en 1927 y 1929. Según el vendedor, la condición del vehículo es perfecta, según la cual se debe buscar óxido, protuberancias o rasguños en vano.

A 170 CDI L con 95 HP (OM 668 DE 17 LA) en el elegante equipo y filtro de partículas!

El vehículo viene en la línea de equipos de elegancia e incluso tiene un filtro de partículas de hollín adaptado, lo que permite asignar una insignia ambiental verde. Otro equipo incluye. Llantas de aluminio, así como una transmisión automática, radio Audio 10 CD, así como un sistema de lavado con parabrisas calentado y espejos exteriores eléctricos ajustables y calentados, así como aire acondicionado.

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Además de una nueva inspección principal, el vehículo tiene naturalmente un conjunto completo de teclas y un libro de registro completo. Como se esperaba, el folleto de servicio está completo y confirma exactamente el sensacional soporte del velocímetro de solo 37,171 km.

Diferencias a la variante normal de la clase A

En comparación con la variante normal de la Clase A (con una longitud de 3.575 mm) de la serie 168, la versión larga (V 168) difiere primero en el cuerpo extendido de 17 cm entre los pilares B y C, que se puede ver visualmente notó las puertas traseras más grandes. Como resultado, la distancia entre ejes es más larga, lo que tiene un efecto positivo en la comodidad de conducción. Los pasajeros en la parte trasera tienen aún más espacio para las piernas que en la generación de la Clase S. En la «versión larga», el banco de asientos del fondo también se movió para ampliar el maletero si lo desea. Técnicamente, este modelo también está equipado con frenos de disco en la parte trasera.

Por cierto, la generación sucesora ya no recibió una versión larga, por lo que muchos propietarios luego cambiaron a la Clase B, que luego se ofreció en la serie T 245 desde marzo de 2005.

Imágenes: Fa. Martin Oberschulte, KlassikCar

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Clase ABenzDaimlerMercedesW168

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23 respuestas

1. 9. Enero de 2021 EngelbertAnswer Creo que es agradable. Con el SL siempre tuvo que preguntarse si el techo rígido todavía está allí, con el A debe pedir 4 puertas de repuesto ….
2. 9. Enero de 2021 Marc W.Answer ¿Es esta una contribución que debería probar cuán serios son los lectores sobre el pasado?. Más emocionante sería una buena oferta de un S420 Coupé de 1995 🙂 9. Enero de 2021 Markus Jordan Siempre dispuesto a responder con ofertas. Para mí, la clase A anterior se destaca de la cantidad de clases A «antiguas», debido a la condición y al bajo kilometraje. Sin embargo, compraría el vehículo aunque solo sea por el vehículo alto como se esperaba. Impuestos ya no, incluso si ya me gustó la «versión larga» en ese momento. Tampoco pensé que el chasis fuera genial, donde, entre otras cosas,. tuvo que reemplazar las varillas regularmente. El óxido fue de alguna manera peor en mi memoria en el 169/245, que solo se eliminó efectivamente en el 176.
3. 9. Enero de 2021 PhilAnswer sobre dos ruedas a través de la curva El concepto era enorme: tanto espacio en poco espacio de tráfico. Todavía no lo compro (no tiene ocho cilindros, jajaja) .9. Enero de 2021 Aloys HaydnAnswer Sí a la legendaria prueba de alces. Creo que otras compañías difícilmente habrían sobrevivido a este fiasco. Pero también le debemos este dilema a ESP, que luego ingresó a todas las clases como estándar9. Enero de 2021 PhilAnswer Esa fue la gestión de crisis en su mejor momento, chapeau! Aprenda de una amarga derrota y, finalmente, no menos importante en interés de la seguridad del cliente, finalmente logre una gran victoria. Junto con Bosch, el nivel más alto de ingeniería, que probablemente haya salvado una cantidad invaluable de vidas humanas en los aproximadamente 25 años, aunque la ayuda ambiental Alemania podría creer que un número mucho mayor de ciudadanos ha perdido sus emisiones de automóviles.
4. 9. Enero de 2021 HarryAnswer ofrece 500 marcos
5. 9. Enero de 2021 HarryAnswer ofrece 500 marcos
6. 9. Enero de 2021 HelgeAnswer Así que esta serie no era realmente digna de un Mercedes. Con el sucesor W169 solo mejoró con la trenza. Las clases «altas» A fueron excelentes en términos de espacio. Un W176 o 177 no pudo y no puede seguir el ritmo. Encuentro el W176 como Mopf y AMG-Line como la Clase A más bella
7. 9. Enero de 2021 HansAnswer Lo mejor es el enorme velocímetro, de lo contrario el automóvil no vale más de 180 €.
8. 9. Enero de 2021 ThomasAnswer Tuvimos uno durante 10 años, pero sin ningún problema con el bajo kilometraje. Un A 140 largo, excelente por dentro, con un impulso débil y sediento. Pero mi esposa lo amaba. Una vez al año para el servicio, una vez una batería, por supuesto, se cansa pero nada más. Se fue bastante bien en 2013, desde entonces tenemos un B 200, no había nada aquí. El 170 D salió bien y fue económico, fue una buena opción en ese momento.
9. 9. Enero de 2021 UdoAnswer Perdón por las polémicas: pero para mí una Clase A no es un Mercedes «real» como lo es hoy. Dije en ese momento «pega un letrero VW, entonces es un buen auto, pero por favor no tengas una estrella Mercedes». Mis empleados me dieron un gran alce de felpa con una gran estrella de Mercedes en mi pecho para despedirme del departamento, que todavía se sienta en mi sofá en 2021. Todavía está sentado allí porque estoy de acuerdo con @Aloys Haydn en que la debacle en ese momento condujo a la entrada estándar del ESP en todas las clases. Esto contribuyó al liderazgo sobre todos los competidores, de lo contrario, la Clase A no ha seguido siendo un Mercedes «real» para mí hasta la fecha. Si alguien me diera el vehículo ofrecido … Lo regalaría sin problemas!10). Enero de 2021 Aloys HaydnAnswerLo sentimos Udo, escribes un Mercedes Clase A no es un Mercedes «real» para ti en ese momento y hasta el día de hoy. Entonces, el nuevo A-Class W 177 no es un Mercedes real para ti? Quiero decir que eres un poco «demasiado duro» con tu opinión. 10). Enero de 2021 PhilAnswer Considero que una Clase A del corte de hoy es indispensable como competidor para 1 y A3. Si está bien hecho y convence a un cliente, se puede ganar a la marca a mediano y largo plazo y debería aumentar con la satisfacción continua en la gama de modelos, si no todos nos sentamos en cabañas autopropulsadas impersonales en 20 años. 10). Enero de 2021 mbmbAnswerI solo puede estar en desacuerdo. Además del hecho de que los compactos pueden no estar en la plataforma MRA, en mi opinión son vehículos premium absolutos. La Clase A en particular ha hecho que cada competidor parezca anticuado durante años. A mis ojos, incluso el nuevo A3 no puede seguir el ritmo, los compactos funcionan mucho mejor que los modelos más grandes. El infoentretenimiento es excelente y, en mi opinión, el aspecto principal, y debo decir que los compactos están mejor procesados que, p. La clase C. Incluso los modelos mayores de 2 años aún no crujen y traquetean, con la Clase C se ve diferente. Solo digo consola central * Würg * Solo puedo recomendar el chasis adaptativo a todos. Luego, los compactos se pueden mover muy rápido alrededor de las curvas, pero la comodidad es excelente. He tenido una Clase A durante un año y originalmente quería esperar al W206 el próximo … pero estoy muy convencido de que mi próximo será una Clase A nuevamente.
10. 11. Enero de 2021 Mark M.Answer Encontré la clase 169! Yo mismo tenía un A200 Turbo frente a mi Clase C 180 Exclusive. Fue correctamente para las condiciones en ese momento. La caja de cambios también era simplemente increíble, por lo que rápidamente cortó un BMW en la tira de aceleración. De lo contrario, la posición sentada era óptima, siempre se sintió cómodo y seguro en este automóvil. Estoy seguro de que el velocista que se muestra aquí encontrará rápidamente un nuevo propietario. El automóvil es inmejorablemente práctico y, en mi opinión, también llama la atención!
11. 11. Enero de 2021 Hassan AltunakAnswer Dise Schrot 500 euros por exborto
12. 14. Enero de 2021 NoackAnswer La Clase A ya es un buen auto. Me compré un A 150 recientemente. BJ.2004 Y tú Hassan primero aprendes alemán antes de escribir una medida de lo que no tienes idea. Mejor toma un camello. 14). Enero de 2021 Markus R. responde «Noack»; por supuesto, «Hassan» comenta en su totalidad. Ahora en alemán: después de «comprar» falta un punto. En lugar de «arriba» con dos «p», escriba: El año superior de construcción se abrevia como Bj._Leerzeichen_2004: Bj. 2004.Después de «Bj» no hay espacio. Después de 2004 «falta un punto. Después de «Hassan» no hay coma antes «antes». En lugar de «una medida» debe ser «una mierda». Después de «escribir» falta una coma. Por favor escriba «usted» en la oración: «dir» .40 palabras = 10 errores. Cito: «Aprende alemán primero». El que tiene el «camello» indica una grave falta de cultura (para que no tenga que llamarlo racista) .17. Enero de 2021 PhilAnswer @ Markus R .: Correcto, puedo compartir así. Aunque no puedo evitar por completo la impresión de que el escritor en cuestión eligió engañosamente su seudónimo «Hassan» y no escribió inadvertidamente de manera tan innovadora para discriminar a todo un grupo.