VIDEO Mercedes-AMG C 63 S Coupe va al circuito de Ascari para hacer lo que mejor sabe hacer. Jugar, quemar goma y derrapar como un profesional para su deleite. Es hora de ver la cúspide de la nueva línea de derivados de la clase C de AMG en acción.
La grandeza. Un lema que el C 63 trata de lograr con su apariencia musculosa y una balsa de toques de diseño único. Las puertas, el techo y la tapa del maletero sin marco son los únicos elementos que comparten el nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe y el recientemente presentado C-Class Coupe. Todo lo demás ha sido sutilmente rediseñado para encajar con el verdadero espíritu de un deportivo AMG de sangre caliente. La carrocería ha sido reforzada en áreas clave y ahora es mucho más ancha, al igual que el propio chasis, que obtiene pistas más grandes delante y detrás.
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Video: Mercedes-AMG GLB 45 espió en el NürburgringLos neumáticos estándar han sido reemplazados por goma ancha orientada al rendimiento – 255mm en el eje delantero y 285mm en el trasero, a diferencia de los neumáticos de 235mm/255mm con los que estaba equipado el modelo anterior. El soporte del eje trasero también es nuevo y mueve la superficie de contacto de los rodamientos de las ruedas traseras 25mm hacia fuera en comparación con la berlina C 63 y el modelo T-Modell. Gracias a la amortiguación variable, la suspensión AMG RIDE CONTROL es ajustable en tres etapas.
Video: Mercedes-AMG GT Black Series espiado en NurburgringPero, basta de charla. Elogiemos lo que es realmente importante, el corazón del poderoso Mercedes-AMG C 63 S Coupe, nada menos que el mismo motor de gasolina V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor disponible en dos sabores. En su versión estándar, el C 63 Coupé tiene 476 CV y 650 Nm, mientras que en el caso del modelo S, el más alto de la gama, desarrolla una robusta potencia de 510 CV y 700 Nm, 25 CV y 50 Nm más que el V8 de 6,2 litros de aspiración natural de su predecesor.
La carrera de 0 a 100 km/h se completa en sólo 3,9 segundos (4,0 segundos para el C 63 Coupé base – 0,1 segundos más rápido que el C63 berlina y 0,2 segundos más rápido que el C63 T-Modell) y la velocidad máxima se regula electrónicamente a 250 km/h (155mph). El limitador puede ser desactivado si se especifica el Paquete de Conductor, llevando la clasificación de velocidad máxima a unos impresionantes 290 km/h (180mph).
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VIDEO: Mercedes-AMG S 63 VS BMW M760Li drag raceLa potencia se envía exclusivamente al eje trasero a través de la propia caja de cambios automática Speedshift MCT (MultiClutch Transmission) de siete velocidades de AMG, que cuenta con paletas de cambio en el volante para el funcionamiento manual. En comparación con la berlina C 63, la transmisión tiene una transmisión final más corta y funciona en combinación con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, uno de bloqueo mecánico para el C 63 de serie o una unidad de bloqueo electrónico de reacción más rápida para la variante S superior.
Video: Mercedes-Benz 190 E 2.5 16V Evolution II vs. C 350 ePor último, pero no menos importante, el sonido del motor es totalmente configurable gracias al sistema de escape deportivo Performance opcional con tecnología de aletas variables. El escape cambia la melodía del poderoso V8 en forma de Performance para adaptarse a los deseos del conductor, desde discreto a totalmente extravagante, todo con sólo pulsar un botón. ¡Oh, nos encantan los buenos viejos teatros!
Probablemente ya estés soñando con perfeccionar a la bestia… Es hora de ver al nuevo Mercedes-AMG C63 S Coupe gritando y bailando en el circuito de Ascari en el video de abajo. Disfrútenlo!
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