El smart de tercera generación complementa todos los puntos débiles del modelo anterior y la colaboración con Renault sólo aporta ventajas. La primera prueba con un motor de 1.0 litros del smart fortwo de 71 CV.
Lanzado en 1998, el smart se ha convertido en un símbolo de la movilidad urbana. Mercedes-Benz tiene la innovadora idea de un pequeño coche urbano desde 1972, mucho antes de desarrollar en 1994 una joint-venture con el fabricante de relojes SMH (futuro Swatch Group), propiedad de Nicolas Hayek.
El concepto NAFA de 1991 tenía el mismo tamaño general que la primera generación inteligente: 2,5 metros de longitud y 1,5 metros, que también se convirtió en tracción eléctrica.
Propiedad exclusiva de Daimler después de que SMH se retirara de todas las acciones en 1997, la marca smart destaca sus valores tradicionales. Después del fracaso del anterior smart forfour, construido entre 2004 y 2006, la nueva familia smart ya no hace concesiones. Ambos modelos, el fortwo y el forfour, utilizan la misma disposición: motor trasero y tracción trasera.
Te presentamos la primera prueba con el smart fortwo, un motor de aspiración de 1 litro que ofrece 71 CV, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades.
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Probando el carril activo de la clase S, manteniendo la asistencia desde el banco trasero.La nueva generación aporta ventajas considerables en todos los aspectos: más espacio, más color, más equipamiento de serie y más placer de conducción en la ciudad. En cuanto al placer de conducción, el principal culpable es la caja de cambios manual de cinco velocidades que aprovecha mucho mejor los recursos del pequeño motor de 1 litro aspirado, en comparación con la caja de cambios secuencial de la antigua generación que era demasiado lenta al cambiar de marcha. Una nueva caja de cambios de doble embrague de seis velocidades fabricada por Renault también estará disponible muy pronto como opción.
En comparación con la generación anterior, el nuevo smart fortwo es 10 cm más ancho y esto aporta importantes ventajas.
La anchura interior se ha aumentado considerablemente para que los pasajeros dispongan de más espacio. Teniendo esto en cuenta, ya no hay diferencia si lo comparamos con un coche del segmento mini. Los asientos son más grandes y mucho mejor configurados en comparación con otros modelos mini.
El espacio en la parte delantera es bastante generoso, así que no sufrirás de claustrofobia en este coche, especialmente porque tienes un techo solar panorámico de policarbonato, como la versión que probamos – Smart 1.0 Proxy. La posición de conducción es cómoda, los pedales están perfectamente alineados en el eje del conductor, y el volante está en un ángulo óptimo en relación al eje vertical. Mercedes-Benz incluso confirma que el índice de espacio de la carrocería que señala la relación entre el espacio interior y la longitud exterior del coche alcanza valores máximos en el segmento.
MÁXIMO vs. MÍNIMO
Aunque no deberíamos tener afirmaciones sobre el espacio en este pequeño coche urbano, el smart fortwo nunca deja de sorprendernos. 260 litros es el espacio del maletero, con 40 litros más que el modelo anterior y considerablemente más grande que la mayoría de los mini modelos disponibles en el mercado. El contenido de un carrito de la compra puede caber fácilmente en el maletero. Además, el respaldo del asiento del pasajero se puede plegar completamente y se pueden cargar objetos más largos que hubiéramos imaginado, de hasta 2,22 m de longitud. El acceso al maletero es bastante bueno, el portón trasero en dos piezas sigue estando disponible y la parte inferior puede soportar hasta 100 kg.
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Ese deslumbrante hipercoche – el Proyecto Uno de Mercedes-AMG ha hechoEl nuevo smart fortwo comparte la misma plataforma con el Renault Twingo y el smart forfour. Muchos subconjuntos y la unidad multimedia (opcional en la versión proxy por 670 euros) fueron producidos por Renault. Los motores de aspiración y turbo, la caja de cambios manual y la caja de cambios bimodal fueron fabricados originalmente por Renault.
Según Mercedes-Benz, el 95% de las partes visibles para los clientes son diferentes entre smart y Renault Twingo. Es bastante difícil de comprobar, pero algunos elementos del salpicadero son claramente compartidos con Renault como la llave de encendido, el pomo de la palanca de cambios, el botón de peligro, los tiradores de las puertas interiores y el sistema multimedia, todos ellos provienen de Renault Clio y Captur, con el mismo diseño y disposición/gráficos.
No hay otra solución porque en un mundo global los costos de desarrollo son extremadamente altos debido a los estándares cada vez más severos en cuanto a seguridad y emisiones. Para los críticos, les recordaré que el 70% de los Porsche Macan se construye con piezas del Audi Q5, mientras que el Mini ya no es un coche tan único ya que la nueva plataforma UKL utilizada para el Mini es similar a la de la nueva gama compacta con tracción delantera de BMW.
El interior es clásico para smart si nos fijamos en el volante, el salpicadero en dos colores, elegantemente texturizado en azul combinado con piezas blancas en el caso de la moldura Proxy, el cuentarrevoluciones colocado encima del salpicadero, en el lado izquierdo del volante, o las salidas de aire esféricas. Sin duda, el interior es funky y realmente justifica su precio premium.
El exterior también es representativo de smart, con la visible celda de seguridad Tridion. El color plateado frío de la celda de seguridad Tridion está disponible sin precio adicional, mientras que los paneles grises de Titania cuestan 500 euros más.
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Esa es una maquinaria loca – El Proyecto Uno de Mercedes-AMG se burló antes de su debutPero hay algo más importante cuando hablamos de si las partes visibles del Grupo Renault dañan o no la reputación de la marca smart. La tercera generación de smart mantiene la solución que consagró esta marca: motor y tracción trasera más la célula de seguridad visible del Tridion. Así pues, la colaboración con Renault ha aportado muchas ventajas.
Hemos probado la versión 1.0 aspirada de 71 CV combinada con el embellecedor superior Proxy.
El pequeño motor de tres cilindros de 1 litro aspirado proporciona 71 CV y en un par de meses estará disponible otra versión de 61 CV . Si el smart forfour con el mismo motor de aspiración de 71 CV parece un poco bajo, en el modelo fortwo es, de hecho, la elección ideal. Con 880 kg, el fortwo es 95 kg más ligero que el forfour y esto sólo aporta ventajas a la dinámica. El fortwo alcanza los 100 km/h en 14,4 segundos, 1,5 segundos más rápido que el forfour. Quien quiera ser más ágil tiene que elegir la versión 0.9 turbo con 90 HP que va de 0 a 100 m/h en sólo 10,4 segundos, 4 segundos más rápido.
El motor aspirado no es exactamente el más económico. El anunciado consumo de combustible de 4,1 l/100 km es imposible de alcanzar. En la congestión urbana, a pesar del sistema estándar de arranque y parada, es difícil obtener cifras inferiores a 6,5 l/100, incluso cuando se quieren obtener mejores valores de los ecoindicadores que están siendo evaluados por el sistema multimedia del salpicadero.
No habrá versión diesel porque sería demasiado caro y la diferencia de precio con respecto al motor de gasolina sería considerable, por lo que no se recorrerían 8.000 km al año, un valor estimado por Mercedes-Benz para los propietarios de smart.
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En la ciudad, fortwo con el motor de 1 litro aspirado que entrega 71 HP alcanza extremadamente rápido 60 km/h y es muy ágil. Las vías más anchas en la parte delantera y trasera han contribuido a mejorar el agarre en la carretera. Junto con la cadena de tracción, todavía un poco firme, aunque se ha ajustado para ser más permisivo que la generación anterior, el smart fortwo tiene un mínimo de balanceo de la carrocería en las curvas y es más seguro al conducir. El Fortwo puede absorber mejor todos los baches cortos de la carretera incluso con el paquete Sport que se ofrece de serie para el equipamiento proxy que incluye un tren de rodaje deportivo rebajado de 10 mm, neumáticos deportivos 185/50 R16 en la parte delantera y 205/45 R16 en la parte trasera.
Es una agradable sorpresa la forma en que el motor se acelera con el sonido pegajoso de un scooter de lujo. Básicamente, el motor te incita a revolucionarlo y la potencia sigue en línea.
En la ciudad, el Fortwo es extremadamente ágil y maniobrable. La dirección directa con asistencia variable es más ligera y ágil, mientras que el radio de giro de 6,95 m es el más pequeño del segmento mini.
¿Pero por qué es tan pesado el smart? 880 kg a sólo 2,69 metros es enorme, especialmente cuando el capó delantero, las puertas y los guardabarros son de plástico.
La explicación es simple: la celda de seguridad del Tridion, fabricada en su mayoría con acero de alta resistencia, proporciona el mismo nivel de protección en caso de impacto frontal que la Clase S o la Clase C.
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El desafío de los 100 millones: Daimler en busca de la «Idea de los 100 millones»El modelo de prueba estaba disponible en la moldura superior Proxy, que añade 3.390 euros al precio base de 10.895 euros. 14.285 euros son mucho dinero, pero este tapizado ya incluye más equipamiento de serie del que hubiéramos imaginado: tapicería de cuero sintético/blanco/tejido azul, asiento del pasajero con respaldo completamente plegable, un paquete de seguridad activa y pasiva bastante impresionante (sistema de aviso de salida de carril, sistema de control de la presión de los neumáticos, asistencia en caso de viento cruzado), climatización automática, el techo panorámico de policarbonato y el paquete deportivo con suspensión deportiva, pedales de acero inoxidable, llantas de aleación negra de 16 pulgadas y un volante multifuncional de cuero de 3 radios.
Veredicto
El Smart fortwo es exactamente lo que debería ser: la solución ideal para la movilidad urbana. Tan seguro como la Clase C, con una conducción más segura, un confort superior gracias al aumento de la vía y un ambiente interior especial, el smart fortwo es un colorido salpicadero de alegría en el segmento mini. Por supuesto, por 15.000 euros puedes comprar un Ford Fiesta o un VW Polo, pero seguro que no tienen el elemento emocional único del smart.
Foto: Ovidiu Tăbăcaru
Modelsmart fortwo 1.0Motor tipo L3, aspiradoDesplazamiento (cmc)999Max.potencia/revoluciones (HP/rpm)71/6,000Max. par/revoluciones (Nm/rpm)91/2.850Potencia de transmisión, caja de cambios manual de 5 velocidadesL/w/h (mm)2.695/1.663/1.555Base de ruedas (mm)1.873Capacidad de la bota (l)260Peso en orden de marcha (kg)880Velocidad máxima (km/h)151Aceleración 0-100 km/h (s)14.4Consumo de combustible combinado (l/100 km)4.1Emisión CO2 (g/km)93Precio (euro con IVA)14.285