Cualquier gran marca sabe cuándo es el momento de seguir con la tradición y cuándo reinventarse. En 1993, para Mercedes-Benz era el momento de algo nuevo y el concepto de coupé que mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra resultó ser la respuesta perfecta.
La parte delantera del coche es tan importante para una marca como tu propia cara lo es para ti. De vez en cuando, sin embargo, decides que es hora de cambiar e ir a la peluquería o, en algunos casos más radicales, al cirujano plástico. Sin embargo, no lo haces muy a menudo y eso es por una muy buena razón: siempre hay un riesgo. Nunca sabes cómo tu nuevo look será recibido por todos los demás.
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El motor turbo de 2.0 litros del Mercedes-AMG A 45 también podría ser usado por modelos más grandes.La industria automovilística tiene una ventaja importante sobre el resto de nosotros porque puede idear automóviles conceptuales y así probar la reacción del público con prácticamente cero consecuencias negativas. Es lo que Mercedes-Benz hizo en 1993 cuando el público del Salón del Automóvil de Ginebra fue tratado con este coupé con una nueva cara muy llamativa.
El Faetón 2016 está buscando derrocar a la Clase SEl diseño de los «cuatro faros» se convirtió en un icono y muy controvertido. Sin embargo, en el Salón de Ginebra, la respuesta del público fue abrumadoramente positiva y eso es parte de lo que impulsó este nuevo enfoque de diseño en la producción.
El primer modelo de serie que utilizó este nuevo tema visual llegó en 1995 en forma de sedán Clase E, pero el concepto de cupé de 1993 tenía una doble misión: no eran sólo los faros sino también la silueta del propio coche.
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La compañía quería saber si la idea de un coupé de cuatro asientos atraería al público. Todos sabemos la respuesta, ya que sólo una mirada al concepto tiene al Mercedes-Benz CLK gritando desde todos los lados, que fue lanzado dos años después que el Clase E, en 1997.
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El Mercedes-Benz CLA 2017 se ha ganado su lugar en la historia – Último anuncio de televisiónVolviendo al concepto, venía con un techo de cristal totalmente irreal que se continuaba casi sin problemas en el portón trasero, pero tenía un interior y un tren motriz totalmente funcionales. Los cuatro asientos individuales estaban envueltos en cuero de alta calidad y lujoso vellón de microfibra, mientras que el salpicadero recibía inserciones de madera, todo para un entorno de conducción muy refinado y elegante.
El Mercedes Clase A 2018 y la segunda generación de la familia compactaUna característica especial eran los asientos delanteros que, gracias a su diseño alado, ofrecían un gran apoyo lateral en todos los sentidos, incluso a la altura de los hombros.
En cuanto a la cadena cinemática, el concepto de coupé era totalmente manejable y venía con un motor de cinco litros y ocho cilindros con una potencia de 320 CV y 470 Nm. Era un anticipo del motor que finalmente equiparía al modelo de producción CLK 500.